Hyundai Getz Test Drive 5 Dvere 2002 - 2005 Hatchback

Roztomilý občan

Tovar je tvárou
Hyunde Getz bol prvýkrát uvedený na Geneva Motor Show v roku 2002. K dispozícii s telom hatchbacku. Ruský trh je uvedený v konfigurácii GL alebo GLS. Prvý je jednoduchší, iba s 1,3 -litrovým benzínovým motorom (60 kW/82 l) a 5 -zrýchleným prevodovkou. Základná konfigurácia zahŕňa hydraulický posilňovač, imobilizér, centrálne blokovanie, vankúš vodiča, zvukový výcvik a rezervu v plnom rozsahu (kolesá 14 '' na oceľových diskoch). Pre takéto auto sa oficiálni predajcovia pýtajú 9500 dolárov. Ak je táto verzia dokončená klimatizáciou a elektrickými oknami, bude stáť drahšie o 1100 dolárov (10 600 dolárov).
Zariadenie GLS už obsahuje vtiahnutia vzduchu, ako aj vyhrievané elektrické, nastaviteľné stĺpec riadenia, hmlové svetlá a zahrievanie predných sedadiel. Zároveň bude rovnaký motor s 1,3 litra a mechanická skrinka stáť 11 200 dolárov.
Výmena mechaniky automatickou automatickou bude stáť viac tisíc (12 200 dolárov). Výkonnejší motor 1,6 litra (77 kW/105 h) a manuálna prevodovka bude drahšia o 2800 dolárov (14 000 dolárov). Najdrahšia voľba - s výkonným motorom a automatickou škatuľou vytiahne 15 000 dolárov.
Všimnite si, že spolu s 1,6 -litrovým motorom auto získava širšiu sadu možností: ABS, vankúš pre cestujúcich, prachový filter, všetky disky na reguláciu 15 palcov.
Nakoniec je možné od predajcu na servisnej stanici objednať niečo iné - alarm, parkovacie senzory atď. Medzi nimi venujeme pozornosť ochrane kľukovej skrinky motora. Podľa našich konceptov je spoločnosť Hyundeho cestovná doprava skromná - 135 mm, ale záruka je pôsobivá - 5 rokov (hoci náklady na plánované uhryznutie).
Akonáhle sme už oboznámili čitateľov s Hetz vybavenom 1,3-litrovým motorom a 5-stupňovou príručkou (ZR, 2003, č. 2), teraz je predmetom nášho záujmu 1,6-litrový stroj s guľometom.

Čo je vo vnútri
Stáva sa, že v prvých minútach vášho známeho venujete pozornosť malým veciam, ale hlavnou vecou je vyhodnotiť neskôr.
Nech sa to nezdá byť čudné, ale prvá vec, ktorá upútala pozornosť v Hettz, boli jednoduché pokyny pre ustanovenia 4 -rýchlej útočnej pušky a ... neprítomnosť popolníka. Alebo by to mal povedať predajca, ale zabudol? Dobre, nechajme fajčiacu príslušnosť samostatne a hľadáme hlavné hľadanie.
Vodič na pracovisku je veľmi ohromený množstvom úprav v malom Hetzovi. Volant môže byť zdvihnutý; Sedadlo vodiča má samostatné nastavenie vo výške prednej a zadnej časti vankúša a chrbát môže zmeniť tvar bedrovej zálohy. Všeobecne platí, že ak máte priemerné antropometrické údaje, pravdepodobne nenájdete ani jedno, ale niekoľko vhodných ustanovení. Nie tak chladno za. Ako sa hodí do auta tejto triedy, Chitz sa zmestí na dvoch zadných cestujúcich o niečo vyššie ako priemer. Tretia ich prinúti stlačiť.
Možno je to náhoda, ale v aute sú štyri držiaky šálky - akoby pre dve predné a dve zadné jazdy. Nachádza sa v pároch: pred a za rukovätia prevodovky a parkovacej brzdy.
Zadná časť zadného sedadla má tri polohy sklonu a záhyby v častiach. Truck približne zodpovedá očakávaným. Obsahuje dve pohodlné výklenky zo strán pre malé veci, pletivo a slučky na upevnenie nákladu. Ale späť na sedadlo vodiča. Aspoň za účelom zaznamenania dobrého preskúmania prostredníctvom blízkeho a nie príliš nakloneného čelného skla.
Tradične a mimochodom sa nachádza na dverách, ale veľmi jednoduchá vnútorná rukoväť. Kombinácia zariadení sa ľahko číta, ale rýchlomer je digitalizovaný, úprimne povedané, nie skromne.
Výklenok pod rádiom je dvojitá výška (to je dobré), ale pre štandardné rádio (už sa im podarilo nainštalovať do auta), z nejakého dôvodu som musel mierne znížiť dekoratívnu podložku v centrálnej časti panel.
Všeobecne je to mierne pohodlné a moderné malej triedy, bez show -off a jasných znakov. Avšak ...
Ako ísť
Po prvých kilometroch sa ukázalo: Hyundeove sánkové vlastnosti sú jedným z jeho vrcholov. Okrem 1,6-litrového motora dizajnéri poskytli stroj s veľkými nízkymi kolesami 185/55R15. To samo o sebe dáva charakteru vozidla určitú ostrosť, jeho reakcie presnejšie. Ale Hettz má ďalšiu konštrukčnú funkciu, ktorá určuje dobrú ovládateľnosť, je spodný stojan na riadenie.
S pevnejšou kontrolou, akékoľvek auto reaguje lepšie na akcie volantu, čím viac má malý Hetz. So zvýšením rýchlosti sa to prejavuje čoraz zreteľnejšie. V riadení nie je prakticky žiadne oneskorenie, preto nie je potrebné vypočítať olovo.
Niekde po 100 km/h je odpruženie spojené s bojom o ovládateľnosť. Tu však neberie tuhosť, ale pri malých pohyboch, takže rožky automobilu sú minimálne. A motor medzitým objasňuje, že v skutočnosti nezačal pracovať.
No, utopili sme pravý pedál na podlahu. Motor, teraz príliš dobre -v kabíne, ľahko dáva vozidlu rýchlosť, ktorá presahuje ďaleko za pravidlá premávky. Až 150 km/h
Sada rýchlosti stále prebieha, ale teraz sa podobá vytláčaniu vnútorností z auta. Po prvé, v režime Kik-Dawn, Chitz vykonáva úlohu na treťom a motor začne vyvíjať tlak na uši. Po druhé, krátkodobé zavesenie pri týchto rýchlostiach pomohlo dobrú manipuláciu vyžadovať veľmi dobrú cestu, ale koľko ich máme? Takže aj na malom, ako sa zdá, vlny, zavesenie 1,6-litrového Hetz, ktoré stlačí jeho maximálny sponku, dôkladne sa potriasa a nielen pneumatiky, ale niekedy aj poplachy.
A ďalší zvedavý detail. Ak, keď pokojne jazdíte, sa stroj javí ako veľmi užitočný a príjemný, potom s dynamickejším spôsobom ho chcem zmeniť na 5-stupňovú príručku. Po prvé, pretože so 4-stupňovým strojom je motor príliš dobre počuť pri zrýchľovaní.
S brzdami nášho Hetza je všetko v poriadku. Všade disk, vpredu - vetrané. ABS funguje celkom jemne a kolesá ponecháva malý sklz.
Všeobecne sa uznáva, že malé roztomilé autá milujú naše krásne dámy. Hyunde Getz nie je výnimkou - celkom elegantný a poslušný v riadení. Ale keď sa stretol s jeho postavou, ste presvedčení, že je ambicióznejší, ako je obvyklé predpísať ženské auto. Hetz je skôr typickým občanom bez jasne vyjadrených sympatie k slabej alebo silnej podlahe.

Panel je lakonický; Plast je drsný (vľavo) na vrchu.

Zariadenia sú správne digitalizované, ale rýchlomer - úprimne povedané, nie je skromný.

V kufri, sieťa a dve pohodlné výklenky. Sklo zadných dverí úplne spadajú.

Dve jahňacie mäso upravujú vzostup prednej a zadnej časti vankúša.

Vybavenie
Absencia
Airbag spolujazdca
Klimatizácia
Nastaviteľný stĺp
Hmlovky
Úplné rezervné koleso
Vyhrievané zrkadlá a sedadlá
Robí elektrickú jednotku okien, robí to v pohode, až 170 pozdĺž rýchlomeru - s lenivým. Ďalej ...
 


Alexander Budkin.
Foto: Alexander Batyr

Zdroj: Časopis „Driving“