Hyundai Getz Test Drive 5 Dvere 2002 - 2005 Hatchback

Getz prišiel

Novinka od spoločnosti Hyundai je schopná zmeniť konjunkciu ruského trhu lacných automobilov

Všeobecne platí, že hráči v európskej triede (VW Polo, SkoDa Fabia, Peugeot 206, Opel Corsa atď.) Z Hyundai Getz tiež nemusia pozdraviť. Ale ak je pre kupujúceho z bohatej Európy dôležitá cena, ale pri výbere automobilu je zďaleka jediným kritériom, potom pre Rusa s priemerným príjmom má prvoradý význam. Ak chápe, že za 9 tisíc dolárov, bez podvodu, mu ponúkajú kvalitný produkt v dobrej konfigurácii, potom ľahko zavrie oči k nuanciám, ako je prestíž značky alebo jedinečnosť podnikovej identity. Dnes je to axióm domáceho trhu s autom.

Čo je v mojom vzhľade?

Takto všetko funguje na svete: existuje vynikajúca literatúra a väčšina občanov v metre sa neodtrhnú od čítania Boulevardov; Existujú kostýmy a šaty z Coutures, ale v každodennom živote uprednostňujeme praktické a lacné oblečenie. Takže je to s autami: nie je škodlivé snívať o Bugatti, ale môžete ľahšie pracovať na aute. Takáto životná realita a zdravý pragmatizmus sa odrážajú v rúšku Hyundai Getz. Zástupcovia kórejskej spoločnosti neskrývali, že ich hlavnou úlohou bolo vytvoriť masový produkt, ktorý by mohol poskytnúť vysokú úroveň predaja, predovšetkým v Európe. Zostávajúce úvahy zmizli do pozadia.

Inštalácia na skutočnosť, že nové auto by malo zariadiť všetkých, byť jasné a v žiadnom prípade odcudzte klienta, povedzme, odvaha formulárov, viedla k modelu, ktorý vyzerá ako všetko naraz, a nikto osobitne. Profil pripomína zníženú Peugeot 307. alebo Citroen s vysokou strechou? Chrbát evokuje spomienky na VW Polo. Alebo o Škode Fabia? Aj keď sú prísne obrysy odlišné, horúčkovité a technika osvetlenia je originálna. A predok? Rodinný podnik je veľmi podobný Hyundai Matrix s telom Pininfarina. Je to zlé? Nie a nie znova! Všeobecne platí, že Getz vyzerá veľmi atraktívne, nič v skutočnosti nič nerezáva. Exteriér nie je vynikajúci, ale premyslený. Malé auto, dokonca by som povedal, má mi to.

Mimochodom, nikto sa neodváži obviňovať Kórejčanom plagiátorstva. V opačnom prípade by sa to už uskutočnilo po minuloročnom obchodnom zastúpení automobilov v Tokiu, kde sa prvýkrát ukázala prototypová televízia, alebo po roku 2002 v Ženeve, kde sa konal Getzov debut. Reakcia verejnosti v Japonsku a Európe bola pozitívna. A tam a potom spotrebiteľ oceňuje najmä malé, príjemné, ale priestranné formy. Novinka odpovedá s týmito kritériami.

Dostanete sa dovnútra a okamžite existuje pocit, že ste sa dostali do salónu solídneho európskeho automobilu, aj keď nie drahé. Dokonca ani množstvo šedého plastu nespôsobuje sklamanie v dôsledku presného prispôsobenia všetkých detailov a premyslenému usporiadaniu kabíny. Myslím si, že iba novinári a iba počas testovacej jazdy dostali autá s najzábavnejším interiérom: predný panel je šedý a čalúnenie dverí je modrý. Je nepravdepodobné, že sériové vozidlá sa v takejto variante nebudú líšiť. Ale farby centrálnej konzoly sú s najväčšou pravdepodobnosťou viazanou čiernou farbou, ak ide o verziu s 1,3 -klitrovým motorom alebo pod uhlíkom, ak je to s motorom 1,6, mimochodom, najsilnejší v gamute.

Samozrejme, samozrejme nemôžete nazvať celkom pohodlné predné sedadlá, ale majú dobrú bočnú podporu. Výška vankúša sa dá zmeniť pomocou dvoch okrúhlych pák. Rozsah nastavenia je malý, ale je možné zmeniť uhol sklonu stoličky, čo je úplne užitočné. Na konci chrbta je malá páka, ktorá vám umožňuje upraviť bedrovú chrbát. Volant a päta kontrolného bodu sú oplárené pokožkou, ktorá prináša k dekorácii kabíny ďalšiu rozmanitosť, akoby naznačovala ďalšie príležitosti v interiérovom dizajne. Samotný bagel, malý priemer, je regulovaný iba na výšku, čo sa mi osobne zdalo trochu. Povedzme, že moja postava nie je rovnaká, takže ak si sadnem doprava doprava, moja ľavá noha je prakticky predĺžená s stlačeným pedálom spojky, potom je volant stále ďaleko. A musíte obetovať priestor na nohy. Možno sa to stalo zámerne poskytnúť väčší priestor so zadnými cestujúcimi. A v skutočnosti som skontroloval, chrbát je dosť priestranný, moje nohy nerešpektujú predné sedadlá. A nad hlavou je viac miesta, ako je potrebné: bez toho, aby opustili hlavné rozmery mimo svojej triedy, výrobcovia automobilov zvyšujú výšku automobilu, zdvihnú kreslá a dosahujú väčší obytný priestor vo vnútri. V Getz je taký.

Existuje však dostatok priestoru nielen pre ľudí, ale aj pre batožinu. Samotný batožinový priestor je relatívne malý, 254 litrov (a zriedka nájdete viac o autách tejto triedy), ale niekoľko objemových kufrov sa tam ľahko zmestí. Ako máte 5 kufrov a klietku s papagálom? Potom zložte zadné sedadlá jeden po druhom alebo úplne a získajte 977 litrov. No, a každá maličkosť môže byť umiestnená do vreciek dverí alebo napríklad do priestoru na konci stoličky pre cestujúcich. Háčiky odevov sú namontované v chrbte predných sedadiel.

Štít prístroja nie je zaťažený nadmernými mierkami, s výnimkou obvyklého rýchlomeru a číselníkov tachometrov, existujú indikátory hladiny paliva a teploty chladiacej kvapaliny. Medzi týmito stupnicami sa usadil malý tekutý kryštalický displej. Okrem skutočnosti, že ukazuje celkový počet najazdených kilometrov automobilu, pomocou špeciálneho tlačidla môžete stiahnuť všetky užitočné informácie z počítača na palube z teploty cez palubu až po vzdialenosť, ktorú je možné prekonať pri zvyšku paliva v nádrži . Až teraz je toto tlačidlo umiestnené priamo na štíte a okrem iných funkcií je vybavené schopnosťou resetovať indikácie kilometrov, takže by sa malo používať opatrne.

V dolnej časti centrálnej konzoly sú dva držiaky pohárov. Navyše, namiesto jedného z nich, popolník pripomínajúci šálku s vekom, ktorý je možné v prípade potreby odstrániť. Je vhodné, ak ho chce cestujúci použiť. A zapaľovač cigariet na mieste, na tuneli medzi vodičom a cestujúcim: Ak chcete stlačiť, sa nenechajte rozptyľovať od cesty.

Bojová postava

Getz je schopný vytlačiť niektorých konkurentov, ktorí sú konkurenti nielen na trhu, ale aj na ceste. Tvorcovia ho obdarovali nasekanou dispozíciou. Ponúka sa výber štyroch energetických jednotiek z troch benzínu, objemu od 1,1 do 1,6 litra a kapacita 62 až 105 litrov. a jeden turbodiesel (1,5 litra, 80 hp). Sme najzaujímavejší pre dve verzie s motormi s motormi 1,3 a 1,6 litra, pretože iba oni môžu agregovať s automatickou prevodovkou a budú oficiálne doručené na ruský trh. Aj keď v tomto prípade nebola možnosť vyskúšať stroj: urobili skúšobnú jazdu ponúknuté autá s mechanickým kontrolným bodom.

Pravdepodobne má zmysel povedať pár slov o podmienkach, v ktorých sa test uskutočnil. Bolo to v Dánsku. Ruskí novinári dostali zriedkavý dôvod na ďalšie dva dni, aby sa oboznámili s autom, a snažili sa nestrácať čas za nič. Päť ľudí dostalo tri autá a mapu polostrova. Niekto sa rozhodol mávať v Kodani, čo je 300 kilometrov od hrubého čreva malého ospalého mesta, v ktorom sme navštívili. Bolo dobré pre nich zostaviť spoločnosť, ale zdalo sa mi, že je zaujímavejšie preskúmať polostrov, keď bojoval na veľkých a sekundárnych cestách. Úprimne povedané, o tom sme sa o tom neskoršie neušetrili, napriek zamračenému a chladnému (plus 15 stupňov) počasia. Cesty v Dánsku, všetky, bez výnimky, sú jednoducho vynikajúce. A nikdy som nikde nevidel disciplinovaných vodičov. Ak Dane vidí znamenie, ktoré si vyžaduje (s úplnou slobodou) pohyb rýchlosťou najviac 50 km/h, nikdy nepôjde rýchlejšie. A to napriek tomu, že na tri dni strávené v krajine Vikingov si ani ja ani žiaden z mojich kolegov všimol jedného policajta. Samozrejme, nemohli sme si pomôcť, ale používať takúto priaznivú okolnosť

Prvý dostal najsilnejšiu verziu Getza. Som pohodlný, upravím elektricky nastaviteľné zrkadlá vyhrievaným a hladko odídem od parkoviska hotela. Prvá vec, ktorú venujem pozornosť mäkkému a nie príliš informatívnemu pedálu spojky. Ale toto nie je nič, môžete si na to zvyknúť. Preto sotva vychádzam z mesta, na opustenej ceste, vtlačím plynový pedál do podlahy. Reakcia Getz nebola nútená čakať na seba, ponáhľal sa vpred, ako žrebca, ktorý bol prepustený z ohrady do voľnej prírody. Nie zlé! A ak v každom prevodovom stupni otočí motor na maximálne 6500 ot./min., Ukázalo sa, že vôbec je zaujímavé. Je pravda, že motor začína protestovať proti zvoneniu, ale v našom prípade ho utopili zápalné rytmy Jerryho Lewisa, ktorých disk bol obozretne chytený na cestu kolegu. Pod dobrým starým rockom a rolkou je zábavné ísť, nie že dánske vysielanie je ohromené pop. Rytmus sa s každým kilometrom vyrába, aby zaútočil na ďalšie otočenie. Tu je predĺženie zdĺhavého a dobre viditeľného oblúka vpred, zlatko! Riadenie, mimochodom, vybavené elektrickým zosilňovačom, funguje perfektne. Áno, odohráva sa kotúč tela, ale Getz tiež drží dobre. Pneumatiky nevytieli, ale čakám, a tu to je okamih posuvného. Začali sme nás nosiť, ale povedal by som, hladko a nežne so všetkými štyrmi kolesami. Úprimne povedané, páči sa mi to: Ovládač sa na chvíľu nestratí a narovnať trajektóriu nie je ťažké. Mimochodom, Getz nemá žiadne stabilizačné systémy.

Ďalší zákrut, všetko je rovnaké, správanie vozidla je predvídateľné. Ale čo to je?! Miestna rezidentka s obrovským prívesom odchádza na kolo alebo skôr dom na kolesách za sebou (vtipné, existuje viac obchodov na predaj takýchto cestných bytov v Dánsku ako predajcov automobilov), čo prakticky blokuje cestu. Pokiaľ môžem, narovnávam trajektóriu a dám ju brzde. Pokiaľ ide o mierne, tvrdý pedál reagoval svetlými vibráciami, sériový inštalovaný ABS fungoval, ale vďaka tomu a distribučný systém brzdovej sily EBD nebol príves ešte skrotený, pred ním zostali ešte dobré dva metre. Zmestí sa v najbližšej kaviarni a vypije sa nealkoholický nápoj. Mimochodom, Carlsberg a Danish Danish únik sú jednoducho nádherné.

Rozhodli sme sa vrátiť tento deň už pozdĺž diaľnice. Musím povedať, že tu sa Getz správal celkom slušne, iba s jednou korekciou. Pri rýchlostiach nad 160 km/h musíte ukradnúť, aby sa auto nedostalo z kurzu a aby sa spojenie s asfaltom nestratilo. Okrem toho je Dánsko veľmi veterno (samozrejme v doslovnom slova zmysle) krajina a pod nárazmi vetra, auto s vysokou strechou, ktorá má zakaždým zmeniť kurz. Musel som pracovať s volantom a dokonca mierne znížiť rýchlosť. Ale dorazili sme do hotela prekvapivo rýchlo. Uvedomili si, že stále je dosť času, vzali ďalšie auto.

A to nás zasiahlo: Getz začal udržiavať cestu lepšie. Ukázalo sa, že celá vec je v pneumatikách. Namiesto štandardného Hanhooka bol na autách nainštalovaný Michelin Gumber, čo okamžite ovplyvnilo ovládateľnosť. Auto začalo lepšie poslúchať volant volant, otáčanie sa stali možnými väčšou rýchlosťou.

Druhý deň skúšobnej jazdy sa venoval hlavne Getz s 1,3-litrovým motorom. Ihneď pritiahla skromnejšiu povrchovú úpravu kabíny, vložka pod uhlíkom ustúpila štandardnému čiernemu plastu. Zároveň je vysoká kvalita povrchových materiálov a práce nepochybne, nič nevydá hluk a nevzťahuje sa. Správanie vozidla je úplne rovnaké, ale jeho charakter je samozrejme pokojnejší. Včera v noci kolegovia, ktorí navštívili Kodaň, uviedli, že v okolí objavili pomerne veľké asfaltové miesto, kde môžete auto skrútiť. Keďže pršalo, rozhodnutie vyskúšať Getz v extrémnych režimoch dopravy prišlo samo o sebe. V skutočnosti sa stránka ukázala ako veľké mólo, na jednej strane niektoré sklady na druhej strane na mori.

Práve sme sa dokonale zhrnuli po hodine strašného násilia proti neškodným, v podstate autami. Dáni, ktorí pracovali blízko, sa zoradili na mieste, aby sledovali a porozumeli: Kto potrebuje tieto papuče s dymom z kolies, preskupení a policajných zákrut. My sami sa však čoskoro cítilo ľúto železných koní a my sme, keď sme prepustili paru, sme si pokojne užívali krásu, pamiatky a iné atrakcie dánskeho kráľovstva. Mimochodom, múzeum pozoruhodného rozprávača Khans Christian Andersen obsahuje, ako sa ukázalo, málo zaujímavé, s výnimkou expozície, ktorá nehovorí ani o talentoch, ale o odchýlkách v psychike autora snežnej kráľovnej.

Bestseller budúcich

Dovoľte si posúdiť vyhliadky Hyundai Getz v Rusku. Dôvody? Za 9 tisíc dolárov (alebo tak) kupujúci dostane veľmi dobré auto s plným elektrickým balíkom, klimatizáciou, prednými airbagmi, ABS a EBD. Málo? Potom päťročná záruka pre Hyundai od oficiálneho distribútora Rolf. A to nie je o nič menej závažné ako cena, argument v boji za spotrebiteľa. S takou agresívnou politikou sa vyhlásenie predajcu, že tento rok sa plánuje implementovať približne 3 tisíc Hyundai, sa vôbec nepozerajte so svetlometmi.

Konkurenti, samozrejme, sú napríklad napríklad Škoda Fabia, Renault Symbol, Fiat Palio. Ostatní spolužiaci, ako napríklad VW Polo alebo Audi A2, sú už drahšie a sotva sú orientovaní na rovnaký kruh kupujúcich ako Getz.

Zostáva tvrdiť, že Getz by mal vstúpiť na ruský trh začiatkom septembra.

Andrey Osipov

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 13 (16), 2002]