Hyundai Genesis Test Drive od roku 2008 sedan

Pýcha

Genesis je najpokročilejšou tvorbou Hyundai, ktorá je navrhnutá tak, aby konkurovala Európanom luxusnej triedy. Sergej Voskresensky ocenil závažnosť zámerov. Foto autor a Hyundai.
Úzke ázijské ulice, girlandy sú zložito spojené drôty, domy pritlačené proti sebe. Neďaleko sú obrovské, v európskom štýle moderných budov skla, kovu a betónu, nákupných centier, širokých ciest a nadjazdov. To všetko nejakým nepochopiteľným spôsobom sa navzájom vyvíja, a sprostredkuje priateľskú, aj keď protichodnú chuť.
Napríklad v Soule nie sú malé autá jednoznačne držané vo veľkej úcte. Samozrejme sa nachádzajú, ale Kórejčania uprednostňujú autá pred vyššou triedou. Paleta populárnych farieb je tiež zvláštna: čierna, biela a niekoľko odtieňov striebra. Pre krajinu s horúcou klímou je taká rozmanitosť zároveň racionálna a konzervatívna. V okolí je veľa známych automobilov, ale s neobvyklými emblémmi a menami!
V vzdialenom roku 1967, keď Rusko už malo svoj vlastný, v tom čase skôr rozvinutý automobilový priemysel, Hyundai zhromaždil prvé licencované auto. O sedem rokov neskôr sa objavil úplne nezávislý vývoj malého poníka. Dnes sa zoznámime s hrdosťou dizajnérov a inžinierov Hyundai-Genesis. Je navrhnutý tak, aby súťažil s veľrybami svetového automobilového priemyslu: trieda Mercedes-Benz E a BMW 5. série. Znie to samozrejme odvážne. Spomínam si však na prioritu pre takéto stroje amerického trhu, továreň stanovená v Rusku, navštívime obrovské výskumné centrum Hyundai Motor Research, kde sa v očiach ponáhľajú prototypy, a takéto výroky sa nezdajú také nemožné. A ešte viac, túžba vidieť, aký dobrý je sedan podnikovej triedy zadných kolies.
Žiarenie dvoch mesiacov
Ak je tento hyundai jednoduchší, tvorcovia by boli okamžite mučení otázkami o vonkajšej podobnosti tohto auta s analógmi. V tomto prípade sú však dizajnéri dokonca hrdí na pôžičky, pretože vytvorenie genézy sa snažili prijať to najlepšie, vrátane technológií. Starostlivo počúvame inžinierov, ktorí hovoria o výhodách novej platformy s takmer dokonalou hmotnostnou distribúciou (52 x 48%) medzi prednými a zadnými nápravami (dobre, prečo nie BMW?). Záleží nám na špeciálnych lepidlách a vysoko legúvanej oceli v dôležitých uzloch podporného tela, ktorého hmotnosť sa zníži a zvyšuje sa tuhosť krútenia. Diskutujeme o niekoľkých (pre rôzne trhy) grilovania radiátora, emblémov s dizajnérmi, výber toho najlepšieho a zabudnutie na už známe obrysy.
Tvorcovia stroja naďalej porovnávajú s konkurentmi. Povedzte, vďaka veľkej základni je salón ich sedanu priestrannejší, okrem toho je dokonale vybavený. Vezmite si aspoň vysokoškolský zvukový systém lexikónu, vážne nainštalovaný na Hyundai Genezis a na Rolls-Royce Fantom! Existujú však aj moderné viacnásobné prívesky a ich voľba pneumatiky, ovládaná elektronikou. Gama motorov 3,84,6 litrov, pre nich šesťspešné stroje AISIN a ZF. Existujú stránky USB; Kamera Zadný pohľad premieta na 8-palcový displej. A to všetko je v štandardnom výkone. Jedným slovom, dospelým spôsobom a, napriek mojej irónii o pôžičkách, vyzerá vysoko kvalitné, moderné a reprezentatívne. Ako to funguje?
Obchodný choresista
Genesis už bola uvedená do Ruska v porovnaní s analógmi. To zdôrazňuje závažnosť zámerov spoločnosti, dôkladnosť pri výbere konfigurácií. Napríklad dostávame autá s pneumatickým zavesením a motorom 3,8 litra, 290 hp. Povedzme, že veľa je stále veľmi vágne, ale zdá sa, že tento balík sa vytvára bezpodmienečne.
Takéto autá sa dajú vyhodnotiť iným spôsobom: sedieť na nohe na priestrannej koženej pohovke s pružnými formami. Okolo prírodného dreva, moderná elektronika. To všetko skutočne dáva potešenie. Neničiteľným zvykom je však vyskúšať všetko, čo sám riadi multifunkčný volant, sily stlačí prepínače, pedále a vytiahnite páky. To tiež dáva zmysel, pretože tvorcovia umiestňujú genézu aj celkom vodiča.
Mäkký, ale silný trhnutie z miesta, takmer neviditeľný, sprevádzaný iba zmenou tonality zvuku motorickej práce prevodovky, ľahké píšťalka rozrezaného priestoru. Dôkladne som počúval, čuchal: Je všetko skutočne také skvelé, ako sľúbili? Úplne nepochopiteľne vykríkla, takmer až do prerušenia motora a okamžite porušil rovnováhu. Ale pri stredných rýchlostiach, solídne dodávajúci motor, Genesis vyzerala veľmi pohodlne. O niečo neskôr koleno pocítila teplo zahrievaného buď škatuľou alebo neutralizátorom centrálneho tunela. Sú tieto nedostatky pred produkciou alebo konštrukčné prvky, ktoré nie sú navrhnuté pre také vážne dopravné režimy?
Ale všeobecne sa mi auto páči. Pohodlné a priestranné sedadlá sú ohromené, trochu ťažký, ale pevný predný panel s pokožkou. Páči sa mi vzájomné porozumenie motora a prenosu, ktoré nestrácajú čas koordináciou akcií a zároveň poskytujú sedan ľahkosť pohybu vo vesmíre.
Prívesky sa spoľahlivo vyrovnávajú s malými a strednými nezrovnalosťami, inšpirujú dôveru v ich dobrú adaptabilitu a ruskú realitu. Existujú však aj silné, efektívne brzdy, dobre konfigurované manipulácie, vďaka ktorej je stroj poslušný a dokonca trochu agresívny. Všeobecne platí, že tvorcovia majú skutočne čo byť na čo byť hrdí a Genesis oprávnene tvrdí, že svoje miesto na slnku.
Pripojte cenu
Ako viete, východ je tenký a pridám, neistý. Genesis sa už v Amerike predáva v výskumnom centre, z tohto auta sme videli veľmi peknú priehradku. Súdiac podľa nedostatku maskovania a toto auto nie je ďaleko. Kórejčania sú však neúspešní v ruských kvótach a ceny ešte neboli stanovené. Hyundai Genesis bude prezentovaná v auguste na Moskovskej motorickej show. Dúfajme, že náklady na sedan budú stále o niečo nižšie ako úroveň analógov, inak bude predaj zanedbateľný. Koniec koncov, ruskí podnikatelia stále radšej jazdia na významnejších pohybových prostriedkoch. _x0008_
Hyundai Genesis je reprezentatívny, dokonale vybavený, pohodlný pre vodiča a cestujúcich, má v úmysle hádať sa s najzávažnejšími súpermi.
NEZAŽSTAVUJTE ZA
Dokonca aj v štandardnej konfigurácii je Genesis vybavená ôsmimi airbagmi. Budúci rok sa na predných sedadlách objavia aktívne obmedzenia hlavy ovládané spoločnosťou Electronics. Hovorí sa, že to zníži pravdepodobnosť zranení chrbta, krku a chrbtice.
Čo je to, verakrus?
Toto je stále intríg zriedené veľmi vyhýbavými odpoveďami na otázky. Je ešte zvláštne, že pri prezentácii Hyundai Genesis sa náhle objavil dobre vybavený sedemmiestny crossover, ktorý sa predával v Amerike s mocou a hlavným. Hovorí sa, že teraz bude SUV upravený pre Európu a s najväčšou pravdepodobnosťou sa zobrazí na Moskovskej motorickej výstave v auguste. Máme možnosť vyskúšať nový produkt. Použite to!
Typický kórejský vzhľad listy zdržanlivo. Hladké čiary, veľké formy nespôsobujú búrku emócií. Cítite rovnaké pocity, keď ste vo vnútri auta. Je tu priestranný, v dekorácii sa používajú drahé materiály, vybavenie zahŕňa prítomnosť samostatného klimatického ovládania a napríklad otváracie diaľky piateho zadného dverí pomocou elektrický pohon. Ale interiér je dosť obmedzený, vyrobený bez fantázie.
Na pohybe sú akustické pohodlie a vynikajúca plynulosť príjemne úžasné. Zdá sa, že auto len stúpa po ceste a akoby sa vytvorilo na dlhé cestovanie. Ale poplatok za to je úplne nezaujímavý a niekedy a zákerné zaobchádzanie. Auto sa vyznačujú lenivými, premyslenými reakciami a pôsobivými telami tela. S rýchlosťou rýchlosti je záležitosť komplikovaná hmatateľným vertikálnym nahromadením, vďaka čomu vás vážne prehodnotí prvé dojmy.
3,8 -litrový motor je pohodlný a priateľský. Aspoň dobre, s iskrami zrýchľuje pevné auto. Automatický stroj však jednoznačne nie je vždy nájdený vzájomné porozumenie s motorom. Stojí za to ísť agresívnejšie, je otvorene neskoro, pri výbere programu už dlho premýšľa.
Amerikanizmy v prostrediach sú viditeľné v každom kroku, čo znamená, že nie je nič za nič, čo by sa crossover rekonfiguroval pre Európu. Dúfam, že to bude nielen pohodlné, ale aj vyváženejšie.
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“