Skúšobná jazda Hyundai Genesis od roku 2008 Sedan

Výška

Koľko z nich bolo, pokusy o preniknutie do prémiového segmentu, umiestnenie ďalšieho veľkého auta ako obchodný sedan. A koľko z nich zlyhalo: úspechy v tejto oblasti boli zriedkavé, ale sú cenné, pretože každý z nich znamená, že iná značka sa pripojila k úzkemu okruhu obľúbených položiek.
Už som skončil zlý espresso, kedy, ako keby Venusa z morskej peny, z mydlovej temnoty Umyte sa s Karcherom stlačil do svetla Božieho chlapa v špeciálnom vybavení a gumových topánkach 47.
Dôsledne navijal nad svojimi kombinézami, prešité štandardmi stravovacích košele pre hráčov NBA, ruží nos a milNS: Dávam svoj príjem skôr potrebný eh? Oh! Za čo? Je potrebné opraviť: napísal som tam Mercedes, ale zdá sa, že je Hyundai, áno?
Moker Marketing, Branding a všetky ostatné INGI na lucern: On spot na stav všetkých týchto Moskvy čiernych žehličov, ktoré utiekol stav všetkých týchto Moskvy čiernych žehličov. Reklama, ktorú nevyzerá, tlačové správy nečítajú a zdravia sa nebudú starať. Na rozdiel od nás všetkých, keď sa pozrie na auto, vidí len auto, a nie bezútešné na mriežke chladiča, ku ktorému chrbát a spustil, v skutočnosti vozidlo cestuje na trh. A nebudú podvádzať lacné triky ako svetlomety la štyri oči Mercedes, pretože nechce vidieť Mercedes, v lacnom vozni, ktorý bol chytený, keď bol zvádzaný kópiou Rolexu. Hyundai Genesis sa zdalo, že Mercedes podložka jednoducho a nezaujímalo, ale nie z dôvodu. Nemyslíš na nás?

Viditeľnosť vo všetkých smeroch je veľmi dobrá a zrkadlá sú pohodlné: všetko okrem jazdy. Zvyšuje sa! Z tohto uhla jeho pokrytia je veľmi malý a pocit vzdialenosti je skreslený
Myšlienky a nie premeniť na prémiu sám náš segment?, Parafrázovanie jedného ambiciózneho divadelného riaditeľa, pravidelne navštíviť všetky aktívne vyvíjajúce sa automobilky. Stále nepatria k elite automobilového priemyslu, ale sú už plné ambícií a plánov byť v ňom. A miera úspechu týchto pokusov vám umožní presne posúdiť technologický a inžiniersky potenciál spoločnosti v čase útoku na špičkovom trhu trhu: v takýchto vozidlách sú účtované všetko, čo je len v arzenále. A tieto projekty zase vytiahnite vrchol a úroveň stroja je jednoduchšia.
Profesor ospalý čelné vozy skupiny Hyundaikia Automotive Group, ako Kia Opirus, na akvizíciu, ktoré potom v roku 2003 videli len jeden argument: pracujem pre vládu Kórey, neboli veľmi. Niektoré z príslušných ambícií a prijateľných, v porovnaní s ruskou cenou, neexistovala žiadna úroveň z podvozku pred dizajnom a od štýlu do inžinierstva. Avšak, auto však ukázalo nielen dočasnú neschopnosť spoločnosti, aby sa vysoko kvalitné vysoko kvalitné auto, ale tiež uviedli jej túžbu ísť ďalej rozvíjať rozvinutie prepustenia na celom svete normálne malé mults za dobrú cenu.
Čas uplynul od čohokoľvek, ale dnes máme prvý segment Hyundai prémiový segment pred nami, z prvých metrov cesty za volantom, z ktorých viete: spoločnosť urobila svoj hlavný vysoko kvalitný skok. Značka, po ktorej nasleduje globálny záujem, nezávisle išiel na úroveň novej výšky. Ktorý?
Obmedzené, drahé, efektívne. Tam už nie je pokles nedorozumenia toho, čo je štýl a čo vážny človek očakáva od vážneho auta: NIE PODĽA POTREBUJE NIEKTORÉHO AKTULÁRSKEHO ALEBO ROZHODNUTÉHO PRAVDAUJÚCEHO PRAVDUJÚCEHO ALEBO OVEROVANÉHO PRAVDA. Kvalitná interiérová dekorácia koža, laconická presnosť jej línií, jednoduchosť a prirodzenosť ovládacích prvkov. Genesis Auto, v ktorom nie je nič falošné alebo dekoratívne. V ňom. Samozrejme, pozorovateľská osoba by mohla byť pripravená na jeho vzhľad. Aktuálny Kia Rio, Picanto, Seed, Hyundai Tucson a I30 áno Všetky autá Hyundai Nové generácie, okrem toho, že sa objavujú z predchádzajúcich časov, veľmi dobré a technicky a emocionálne. A dokonca aj vôbec, schopnosť rozvíjať vysoko kvalitné vozidlá na vysokej úrovni s mnohými spôsobmi, automaticky to neznamená ochotu spoločnosti vytvoriť autá pre drahšie, ale Hyundai všetko sa ukázalo.

Polovica zadných pohoviek sú nastaviteľné samostatne. Môžete zmeniť polohu vankúša stoličky a zadnú časť chrbta. Klimatizácia, akustika a kreslá v lakťovej opierke
Kliknutím na plyn a výkonný V6 ľahko odstraňuje obchodný sedan. Cítim sa váha, ale necíti gravitáciu. Plynový pedál disk nie je tak telitný ako Porsche alebo Audi, ale vyzerá veľmi dobre v spoločnosti skutočných priamych konkurentov Genesis, s ktorým nielen porovnateľné, ale ktoré sú schopné vyhrať, stáva sa čoraz jasnejšie. Kto sú oni? O tom neskôr.
Automatická prevodovka prepína presne a hladko, rýchlo a včas. Podvozok zadného kolesa je dokonale izoluje SEDS z nezrovnalostí povlaku, ale nezbavuje pocity cesty. Pneumatické odpruženie so športom a komfortom funguje perfektne na úrovni, ktoré dnes demonštrujú uznávané pravidelné služby silnej obchodnej triedy. A navyše vie, ako zdvihnúť telo auta o 4 centimetre, ak chce zvýšiť už slušnú (stredný Bordur nie je problém) CLEARANCE. Bolo potrebné zostať s kazetou potrubia a, ktorý má taký podvozok, vybaviť jeho kumho kórejské pneumatiky? Sotva: pneumatiky sú sotva schopní prispieť k zabezpečeniu závideniahodného ticha v kabíne a pohodliu, ale držať sa za asfaltom dobre, kým sa nenaučili: áno, pracujú, ale nezodpovedajú všeobecnej úrovni auta.
A táto úroveň je vysoká. A môže sa odhadnúť a vyskytnúť nielen z dôvodu volantu, ale aj z nastaviteľnej zadnej pohovky, elektrické pohony sú schopné pohybovať polovicu vankúša a zmeniť rohy naklonenia chrbta. Tu, diplomatický priestor a pohodlie domáceho komfortu, tam sú vyhrievané, a samostatný ovládací panel pre osobné klimatizáciu, lexikónový audio systém, poloha pravej prednej stoličky a zadného oponu. Zadná pohovka môže dokonca automaticky uľahčiť pristátie-disembarku. To je napriek tomu, že veľké zadné dvere swap takmer o 90 stupňov. Prirodzene, s takýmito schopnými prispôsobiť sedadlo pod osobou, neexistuje možnosť jeho transformácie v batožine. Ale samotný trup je obrovský, aj keď auto je dokončené plné plnej veľkosti.
Hyundai Genesis je dostatočne kozmopolitan, aby si užívali Američanov, ktorí si vybrali svoje auto roka a rusky. To sa hodí na celom svete, a napriek tomu zostal 100% ázijský. Hyundai je dnes dosť nezávislý, aby sa časom kvalifikoval na uznanie rodín jej automobilov. Ako auto, Genesis už dnes v jednej doske so spolužiakmi iných rešpektovaných značiek. Je ťažké v ňom veriť, ale je to. Mimochodom, dizajnér Joel Piuscovski Creator of sedan a Kupé Hyundai Genesis už robí nové Mercedes ako hlava ich dizajnérskeho štúdia Kalifornia, takže Winemist nie je moc. A Hyundai múdro mu pomohol, zle sa mýliť v mene, nenechajte si ujsť podstatu: na Genesis radiátor mriežky neexistuje žiadny symbol skutočnej úrovne auta oveľa vyššia ako aktuálna pozícia značky Hyundai v hlavách ľudí, A nemôže ťahať auto na trh. Naopak, toto auto vytvára nové vnímanie značky. Áno, takéto autá ako genéza sú schopné prekonať zotrvačnosť ľudského vedomia. Ale nie okamžite a desať rokov. Budú prejsť rýchlo, a potom sa typový štítok bude môcť dohnať vozidlo, ktoré vrhol dopredu.

Dizajn

Hyundai Genesis je postavený na plne novej platforme a je vybavený motormi V6 290 L. S. (Tento stroj prichádza na náš trh) a v8 s kapacitou 375 litrov. s. agregované šesťstupňovou automatických prevodoviek Aisin a ZF, v danom poradí. V6 Motor je zostavený v ľahkých zliatin bloku valcov, ktorý je vybavený s fázovou zmenou a zdvíhacieho systému, rovnako ako kontrolovaná sacieho potrubia. Nezávislé viacrozmerné suspenzie poskytujú vynikajúce bežiaci stroj vlastnosti.

V6 motor má výkon 290 koní Vo dvojici s AISIN automatu šesťstupňovou, je schopný rozptýliť obchodná sedan až do 100 km / h za 7 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 240 km / h
V konštrukcii vozovej skrine, vysokopevnostnej ocele sa používajú, rovnako ako vysoko pevnej ocele, v dôsledku čoho je uhlová tuhosť tela a kapacita vozidla zvýšil. Zariadenie bezpečnostných systémov zahŕňa otočné xenónové svetlomety svetlomety, ESC (Electronic Stability Control), brzdový asistent a systému rozdelenia brzdnej sily, rovnako ako osem airbagov a aktívne opierky hlavy na predných sedadlách. Lexikón akustický systém je vybavený 14 reproduktormi s celkovým výkonom 500 wattov. Navigačný systém na ruskom trhu ešte nie je k dispozícii.
Text Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Zdroj: Autá