Skúšobná jazda Hyundai Genesis od roku 2008 Sedan

Skočiť nad hlavu

Genesis Cena: Nie je definovaná. V predaji: C IV SQ. 2008.
Ako si vyrobiť makaróny nazývané špagety a kaša ovsené vločky? Zdá sa, že južný kórejský inžinieri poznali odpoveď na túto otázku, čím sa vytvorila nová prémiová značka Genesis
HYUNDAI sa snaží znemožniť prelomiť do prémiového segmentu, hasenie lakte nemeckých aristokratov spolu s japonským samurajom vo forme Lexusu a Infiniti. Aspoň predseda predstavenstva Hyundai Motor Group Chong Mong Ku bol otvorene oznámený, predstavil novú značku Genesis. Toto slovo je preložené do ruštiny, čo znamená nič iné ako narodenie. Súhlasím, skôr úspešným menom pre vozidlo, pred ktorým sa tak ambiciózne úlohy.
Ešte nebol schopný konkurovať Európanom a Japoncom, aby súťažili s Európanými a Japoncami. Aké sú tajné trumfy prezentovať Hyundai? Genesis bola vytvorená na základe nového pohonu pohonu zadných kolies, ktorá je navrhnutá tak, aby výrazne zlepšila dynamiku. Voľba zákazníkov bude ponúknutý tri motory s objemom 3,3, 3,8 a 4,6 litra. Avšak, posledný a najsilnejší motor Tau V8, vývoj 375 HP, nebude doručený do Ruska. Preto môžeme byť spokojní s 3,8-litrovým DOHC V6 s odhadovanou kapacitou 290 HP Zoznámenie s novým autom, čo sa podobá návšteve lekára. Po prvé, pacient kontroluje, potom sa meria tlak a impulz a potom pred uskutočnením konečnej diagnózy, odoslané na testovanie. Takže, vizuálna kontrola. Čierne telo Genesis vyzerá pôsobivé. TRUE, niektoré detaily sa mierne podobajú niektorým iným automobilom. Zadné svetlomety sa napríklad osobne zdali podobné svetlometu Mondeo. Kolegovia však mali iný názor. Tak sa opakovalo.
Niektoré zmätky spôsobuje mriežku radiátorov, zrejme pod chuťou ázijských. Nie je vylúčené, že autá pôjdu do Ruska s mierne odlišným dizajnom prednej strany. Keď sa ocitnete v kabíne, okamžite pochopíte, že ste v luxusnom kráľovstve. Zároveň sú všetky podrobnosti interiéru kombinované, bez toho, aby spôsobili pocit disharmónie. Centrálny panel orezaného kože, dvere a kryt lakťovej opierky sú jednoznačne naznačujú, že patria do segmentu Premium. Posilnite dojem z sedadla vodiča s vykurovaním a vetraním a posledný rytmus je navrhnutý tak, aby aplikoval klimatizáciu s vlhkosťou a dažďovými senzormi, automaticky zapnuté na stierač a zadných okenných závesoch s elektrickým pohonom.
Prvý beh testu Genesis sa uskutočnil na ováte výrobného polygónu Hyundai v blízkosti Soul. Okamžite zaznamenajte dobré, pretože je dodávané automobilmi tejto úrovne, hluková izolácia. V kabíne môžete hovoriť takmer v šepoti. Pokiaľ ide o riadenie, môže byť jasnejší. Nie je dostatok reakcie nemeckých modelov. Toto je mínus. Treba však pripomenúť, že kórejci sú len na začiatku komplexného spôsobu vyrábať elitné autá. Spustili problémy nadol a von.
Nepochybnou výhodou Genesis je hladkosť kurzu, ktorá poskytuje, zase, pohodlie pre vodiča a cestujúcich. Toto je zásluha EAS pneumatickej suspenzie, ktorá je ponúkaná ako možnosť. Napríklad karosérie vozidla môže stúpať o 30 mm, zvýšenie vôle pre jazdu na hrboľatých cestách. TRUE, existuje obmedzenie: môžete sa presunúť len na 70 km / h. Keď je 120 km / h Genesis automaticky dodáva na 15 mm diaľnicu, čím poskytuje optimálne aerodynamické charakteristiky. Reakcia so zmenou cestnej situácie trvá menej ako päť sekúnd. Kórejskí inžinieri zdôrazňujú, že mnohí konkurenti potrebujú 3060 p.
Skúška novosti pokračovala na dlhej priamke, na konci, na ktorej bol postavený štandardný had. Je čas skontrolovať dynamiku. Áno, pre pretaktovanie kórejského sedanu môžete chváliť. Až 100 km / h Takmer dvojbodkové auto urýchľuje pomocou najvýkonnejších 290-silného motora za sedem sekúnd. Ak niekto z budúcich kupujúcich uprednostňuje verziu s 262-silným motorom, potom to isté indikátor bude horší. Napriek dobrému dynamickým charakteristikám si maximálna rýchlosť zaslúži kritikov. Všetci sú už dlho zvyknutí na skutočnosť, že maximálna rýchlosť veľkých Mercedes alebo BMW je 250 km / h s povinnou poznámkou o obmedzení elektroniky. Kórejský nemôže chváliť toto: 210 a to je všetko.
Genesis je vybavený výkonnými HID Xenónovými svetlometmi, charakterizovaný intenzívnejším osvetlením cestnej a nízkej spotreby energie. Nová optika nie je slepo slepými ovládačmi motorových vozidiel. A okrem toho, svetlomety sa automaticky otočia smerom k manévrovaniu. Genesis očakáva ťažký život. Faktom je, že ľudia kupujú Mercedes alebo BMW v ohromnej väčšine platia peniaze nie je toľko pre technické parametre ako svoj vlastný obraz. Pre univerzálne uznanie vlastného významu nie sú žiadne peniaze škody.
Lepidlo namiesto zvárania
Najzaujímavejšie v novom vozidle je lepiacim technológiou, ktorá dopĺňa tradičné zváranie tela. Tradične sa telo zhromažďuje pomocou multipoint zváranie, ale Genesis porušuje zavedenú tradíciu. Kriticky dôležité spoje s celkovou dĺžkou 90 m sú spojené lepením a poskytujú pevnejšiu chemickú zlúčeninu. Potom sa vykonáva bodové zváranie. Výsledkom je, že kórejskí inžinieri vyhlasujú, tuhosť tela tela je lepšia ako model BMW 5 Series, Mercedes-Benz e-Class a Lexus LS. Okrem toho, vyššia sila je vysvetlená relatívne malej hmotnosti tela Genesis.
Jazda
Auto nie je zlé riadené, ale spôsobuje, že chatová forma. Spätná väzba je takmer neprítomná.
Salón
Detaitný salón môže uspokojiť najnáročnejšie chute. Som rád a dizajn a kvalita materiálov.
Komfort
Genesis je charakterizovaná dobrou hladkosťou kurzu, ktorá je atribútom prirodzeného segmentu.

Výhody a nevýhody
+ Dobrý reproduktor, pohodlné odpruženie.
- prázdny volant, malá maximálna rýchlosť.
technické údaje
Značka a model - Genesis
Rozmery - 4975x1863x1480 mm
Motor - benzín, 3778 cm3, 290 HP / min - 1
Prenos - Automatické, 6-stupňové
Dynamika - max 210 km / h; 7 od 100 km / h
Konkurenti - Chrysler 300s, Pontiac G8
Náš názor
Samozrejme, zatiaľ čo Genesis môže súťažiť s prémiovými značkami. Jej relatívnymi konkurentmi sú však Chrysler 300c a Pontiac G8. To znamená, že ponúkame takmer prémiové auto za nevyhnutnú cenu. Ale aký veľký je rezervoár ľudí, ktorí si chcú kúpiť podobný produkt?

Autor: Stanislav Pavlov

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [júl 2008]