Test Drive Honda CR-V Od roku 2009 SUV

Všetky fotografie Honda CR-V Od roku 2009

Ako Ford unikol lepšie ako vodca predaja Honda CR-V?

Jednoduchý americký Ford Escape prišiel rozbiť japonskú záhradu ... Ubytovanie Crossovers je tradične krajina rastúceho slnka. Kvalita, vyvážené ceny a optimálny súbor spotrebiteľských vlastností.
Ak neberiete prémiový segment, potom japonská pevnosť bola a zostáva neprimeraná. A keď sa s tým urobilo všetko, z miesta, odkiaľ sa nezdá, že Ford uniknúť, vyrobené v Thajsku a povedal: Počul som, tu boli varené vášne, možno sa pokúsim? Takže myšlienka tohto testu sa narodila: predajný líder na rok 2008 medzi Crossovers Honda CR-V proti začiatočníkovi Ford Escape.
Stáva sa to pred krízou, dal by som sa proti Fordovi Any Chryslerove porazení, ale časy teraz iní, a ne-búrlivosť modelu úplne platí za menšiu cenu, a preto má lacný útek šancu aj v japončine Súťaž.

Rádio
Všetky kríženia tejto triedy beznádejne desivé. Nemá zmysel zvážiť ich vonku. Iná vec. Tu už máte čo diskutovať. Escape Novaat zasiahne čiernu dieru v prístrojovej doske. Ponušné hi z 90. rokov. Pripomienka tých časov, keď sa vtedy automobilov urobili zo starých gumových lodí. Ale táto hrubosť kompenzuje bradu s klimatickou riadiacou jednotkou a hudbou. Američan je obrovský, nie šetrí aj pred prstom Schwarzenegger, teplota Twist vládne nad všetkým. Moje prsty nie sú tak mäso, ale mohol by som nosiť hokejové rukavice a bolo by to tiež kontrolované. Recyklácia, ktorá sa niekedy zdá, že sa zastavuje, sa zastavuje pod výfukovým potrubím živých kamaz, je usporiadaný božsky. Kombinuje sa s silou prúdov: Twist doľava a vietor od ventilátora, čím sa zvyšuje, cirkuluje vo vnútri kabíny a celý pravý polomer, zvyšuje vzduch vonku. Prekvapivo ergonomický algoritmus. Nikto to neurobil pohodlnejšie. Trochu zložitejšie je spravované z dôvodu, že vyhľadávanie staníc nie je zvýraznené v samostatnom, dobre čitateľnom bloku. Hlasitosť hlasitosti, v kombinácii s vypínaním / prepínaním, nie je skrývať priamo v strede. Mnohí konkurenti a to nie je.
V Honde sú algoritmy múdrejšie, je potrebné pochopiť a používať. Ale povrchová úprava je oveľa šľachtická, krajšia a príjemnejšia v hmatových pocitoch. Salón japončiny je zdobený kožou. Američan môže ponúknuť iba textílie, a hoci Yankee's RAG je najcennejší lacný mäkký a pekný, spolu s útekovým plastom, nakreslí nie je najviditeľnejší obraz.

Cestujúci - necht
V zadnom rade v CR-V, priestrannejšom ako v úteku, a to je veľký mínus. Príliš veľa miesta pre kolená ostatných ľudí. On o tejto vlastnosti japonského crossover, niekto núti vás v cestovateľoch, potom chce fajčiť, potom si želá, aby sa zmestil na jeho pohon namiesto vášho obľúbeného rádia a cesty beznádejne pokazená. Cestujúci by sa mal cítiť povinní vodiča a jeho pohodlie je posledná vec. V úteku sú nohy nôh menej priestranné, a to poteší. DARS radosť, že zadné kreslá Ford sú vyrobené na amfiteáter spôsobom, cestujúci sa budú veľmi pohodlné sledovať cestu.
Otvorím trunk Ford a rozumiem: Toto je výkonný stimulátor. Stáva sa to v živote Čierna kapela, ale otvárajú piate únik dverí a vaše zlyhania sa zdajú byť ako komárová maličkosť v porovnaní s problémami v Ford rastliny, kde sa navrhujú pluku čínskym škótskym, a splash je pokrytý použitými cudzincami Zarovnanie.
Honda taký cirkus neumožňuje, ale má toľko problémov. Je napríklad hladko a riadne sa dobre. Podvozok nastaví, že je možné vidieť. Ale táto spätná väzba volantu je príliš dobrá pre asfalt kolley. V Japonsku nie je žiadny polygón predávaný preťažením štyroch. V Amerike existuje aj nie, ale Ford sa nebojí brány a nezrovnalostí, len tak, bez akýchkoľvek nastavení jazda v správnom smere. A CR-V je dôkladná starostlivosť. Prečo potrebujeme rafinovanú manipuláciu? Podávajte z čísla v rade? Ale bez ohľadu na to, ako je riadenie, a susedná čiara je vždy rýchlejšia. Márnosť.

Raspatting and kože
Hondovskaya elektráreň vrtuľník, škodlivý. To nemá žiadnu športový režim v ňom a bez nej dokonale. Motor AGEM. Pretaktovanie nie je pomalý. Nepríjemná. Addiguously správne vlastnosti. Riadiaci systém ventil je až príliš dobre. Zhon. Ford Motor pár Odpovedá Ďalším príkladom. Zaspať na cestách, čo ukazuje ľahostajnosť k paranoidné modernými trendmi: na cealing, kariéry závod a spotrebiteľské horúčku. Dumb volant, dub odpruženie, mŕtvi motora Tu sú výhody, na ktorých, ako na bielom koni, útek išiel na náš trh, a byť dnes 2007, že nebude mať šťastie. Ale v roku 2009, nikto nevenuje pozornosť k nemu, pretože každý je zaujíma len v cene, a Ford je normálne.

Matchast: Honda CR-V

Matchast: Ford Escape

ERRORORMONT CALAENT
Off-road útek môže dúfať, že pre dobrú geometrickú priepustnosti, na vysokej gumového profilu a stláčanie závesných mŕtvice. Mimochodom, on má plnú náhradnú. Ale nie je tam žiadny anti-pass elektroniky. Mnohé z toho nebude viditeľný, pretože rozpočet elektronické asistentmi sú často nezmyselné v bahne, ale v skutočnosti urážky. Zostáva, aby sa prekážky v pretaktovaní v UAZ. Uhol vstupu 27 stupňov umožňuje, pretože pre parketthip, všetko, čo je väčšia ako 25 stupňov je už v poriadku. Ak iný spodnej výrobca sa snažil brániť málo, bolo by to oveľa zábavnejšie. CR-V bude vyhradených tiež otvoriť všetky konáre a polená. Áno, a konfigurácia testovacieho vozidla Mugen nebol úplne úspešný, s extrémne nízkou predného nárazníka. To, ako vidíte, verzia s ako to bolo pre športový kit. Iba imitácia interstole blokovanie je ukladá, ak sú jasne vystihuje algoritmu svojej žaloby.
Nikdy kúpiť sám Honda CR-V, ale chápem ľudí, ktorí robia pokladničné. Jednoduché stvorenia s nezničiteľné tajge na módne-komfort-renováciu. Dúfam, že nikto ma jazdiť a Ford Escape. Nechcem meniť naučenú pásku v kufri od oficiálneho predajcu.