Honda CR-V Testovacia jazda od roku 2009 SUV
Honda CR-V Mugen Test Drive for všetkých príležitostí
Oblečenie často určuje náladu. Keď sa bavíme, farebne sa obliekame, keď je to bohužiaľ šedé, keď je festiveľom bielych. Dovolenka mojej duše sa začala očakávaním nového známeho. Chcel som len pridať ľahký a radostný do každodenného života. CR-V Mugen sa ma stretol so šumivým snehobielym úsmevom. Slovo exteriér pre tento model znie určite hrubo, silueta epitetu je vhodná na opis tvaru tela. Hladké aerodynamické čiary a rímsy dodávajú eleganciu formulára. Chrómová línia bočných okuliarov, plynulo tečúca dolu a dozadu, vytvára obraz v štýle športového zachytávania. Strecha, ktorá sa spája so zadným stojanom, dáva reproduktory a naklonenú líniu kapoty a predných stojanov, ako aj krátke previsy umožňujú, aby vzduchom jemne chodilo na telo, čo mimochodom znižuje hluk Hladina v kabíne, úroveň spotreby paliva a čo je najdôležitejšie, zlepšuje dynamické vlastnosti.
Veľké auto, dokonca aj do neho, je v kývaní pohodlnejšie. Keď som sa usadil na sedadle vodiča, cítil som sa ako krehká mladá dáma v silnom objatí muža. Vo vnútri je plná priestoru, dokonca aj prerušená centrálna konzola vám umožní bez povšimnutia a bez zdvíhania nôh vymeňte miesta s cestujúcim bez toho, aby opustili auto. Mám dojem, že môžete bezpečne chodiť v kabíne
Pre všetky obrovské priestory nebolo pre mňa ťažké dosiahnuť žiadny kontrolný prvok. Opäť som sa chytil premýšľania o ergonómii miesta vodiča. Zakaždým, keď som bol za volantom ktorejkoľvek zo zástupcov Honda, pochopil som, že to bolo pre mňa skutočne pohodlné, a akoby všetci vedeli, že moje ruky intuitívne sa tiahnu do ovládacích gombíkov bez toho, aby mi rozptýlili oči od cesty. A CR-V nie je výnimkou, ale iba potvrdením tohto pravidla.
Na prístrojovej doske nie je nič zbytočné. Okrúhle päty tachometru a rýchlomer obklopujú obdĺžnik monitora počítača na palube. Výrobca ponúka ako konštantné informácie, súčasná spotreba paliva, ukazovatele kilometrov, priemerná spotreba paliva, teplota cez palubu, dvere, bezpečnostné pásy atď., Ako aj hladiny paliva v nádrži a teplote oleja v motore. Osobne, ako používateľ, sú všetky tieto informácie neustále potrebné a bol som veľmi šťastný, že som ich nemusel hľadať.
Závažnosť čiary, drahé čierne plastové a kovové prvky naopak dávajú interiéru obchodný charakter. Ale predovšetkým ma ohromila myšlienka oddelenia centrálnej konzoly. V prednej časti je všetko ako obvykle: deflektory, riadiace jednotky zvukového systému a dvojzónový klimatický regulácia, s tekutými kryštalickými displejmi pre každú z nich. Pod miniatúrnou rukoväťou prevodovky. Mimochodom, nový 5-stupňový automatický box je prispôsobivý a prispôsobuje sa štýlu jazdy a výber optimálneho prepínania algoritmu. K adaptácii dochádza v dôsledku elektronického riadenia tlmiča škrtiacej klapky, ktorá poskytuje optimálnu synchronizáciu prevodovky a motora.
Medzi sedadlami sa konzola obnoví. V tejto časti sa vykonáva parkovacia brzda a box s sekciami pre držiaky pohárov, maličkosti a oddelenie na ukladanie 24 CDS. K dispozícii je tiež 12 W zásuvka a port USB. Všetky vyššie uvedené môžu byť okamžite viditeľné pre oko, ale v novom dizajne sú skryté prvky. Napríklad miesto pre mobilný telefón alebo niečo, čo by sa malo odstrániť z zvedavých očí, je skryté v výklenku centrálnej konzoly. Zrkadlo pre komunikáciu je skryté vedľa zadného zrkadla - veľmi užitočná vec pre vodičov. Predné sedadlá sa stali širšími a pohodlnejšími. Miesto vodiča bolo vybavené úpravami v ôsmich smeroch a podpore pre spodnú časť chrbta.
Venoval som osobitnú pozornosť oddeleniu batožiny. V štandardnom stave je kapacita 556 litrov. Vyzerá to obyčajný vzhľad, ale keď začnete vkladať niečo do nej ako v priepasti a je tu veľa priestoru. Predovšetkým, ako praktická žena, som bol potešený silným odnímateľným plukom batožiny, vydržuje 10 kg, rozdeľuje sa na zóny a uľahčuje prístup k správnym veciam počas dlhej cesty. A čo je najdôležitejšie, nič nepokočí okolo kufra. Dôležitá metamorfóza sa vyskytuje, keď dôjde k potrebe prenosu nákladu, ktorými sa vyskytuje možnosti 955 litrov s úplne zloženými sedadlami. Ak sa rozhodnete presťahovať, CR-V Mugen môže prepravovať všetky vaše hodnoty akumulované roky.
Rýchlosť alebo skôr ľahkosť zrýchlenia sa stala ďalšou radosťou. Ľahko, bez toho, aby bol rovnomerne a s istotou, motor I-VTEC, objem 2,4 litra s kapacitou 166 koní. V konfigurácii výkonnej kože zrýchľuje 1,7 ton v sekundách (11 sekúnd pri aplikácii výrobcu).
Japonská spoločnosť Mugen Motorsports (M-TEC) založená v roku 1973. Slovo Mugen prekladá ako bez hraníc. Už viac ako 20 rokov Mugen vyrába náhradné diely a doplnky pre autá Honda. Pre modernú zostavu ponúka širokú škálu výfukových systémov výrobkov, prvky zavesenia, brzdy, návrh interiéru a aerodynamickú súpravu tela. V úzkej spolupráci s Honda sa Mugen zaoberá aj športovým vylepšením automobilov a pripravuje ich do súťaží, napríklad na japonskom šampionáte série Super GT. Okrem toho spoločnosť vyrába náhradné diely pre majiteľov sériových automobilov, ktorí chcú zvýšiť výkon svojich automobilov alebo jednoducho individualizovať svoj dizajn.
Riadenie je tiež na vrchole: nemal som čas premýšľať a nastaviť trajektóriu pohybu. Až potom som čítal, že inžinieri znížili stred gravitácie CR-V o 35 mm, urobili určité zmeny v geometrii odpruženia a riadenia, zvýšili trať, ktorá dala mestu SUV športovú postavu. Celkovým tajomstvom motora je, že je vybavený otváracím systémom vstupných ventilov (VTC) a systémom na zmenu výšky výťahu ventilu (I-VTEC), ktorý prispieva k výraznému zvýšeniu krútiaceho momentu a výkonu a a Zníženie spotreby paliva. Spotreba paliva je tiež veľmi ovplyvnená pohonom všetkých kolies. Takže CR-V Mugen je obzvlášť selektívny. V obvyklom režime systém 4 WD v reálnom čase pracuje iba na predných kolesách, ale keď začnú strácať priľnavosť na cestu, systém automaticky prenáša energiu dozadu. A keďže všetok pohon kolieska je zapnutý iba vtedy, keď je to potrebné, spotreba paliva sa výrazne zníži. Počas testu v mestskom cykle som pozoroval konzumáciu 15,6 litra na 100 km. Zohľadňuje to ostré zrýchlenie a plazenie cez obrubníky.
Samozrejme, môžete už dlho opísať nadradenosť dynamiky sedanu, rýchlosť športového automobilu a funkčnosť SUV. Môžete dlho hovoriť o bezpečnosti, aerodynamike a ekonomike. V novom Mugene Honda Cr-V som nenašiel niečo, na čo sa sťažovať. Tento model je vhodný pre akúkoľvek povahu alebo cieľ - stroj pre všetky príležitosti a páči sa mi ho.
Náklady na Honda Cr-V mugen v základnej konfigurácii 2.0 Comfort 6MT sú 1 066 425 rubľov, v maximálnej konfigurácii 2,4 exekutívy na LEA 1 328 975 RUBLE.
Zdroj: Klub obchodných automobilov
