Testovacia cesta Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Sparring partnerstvo

Ruský zástupca úrad Ford Motor Co. Dlho navrhuje, aby sme si dali dlhú skúšku nové Mondeo. Od nášho prvého stretnutia na ruskom území uplynulo rok rok, novinka od spoločnosti Ford prestala byť zvedavosťou pre nášho spotrebiteľa a úspešne bojuje o miesto pod trhom Sun s veľmi silnými konkurentmi. Minulú zimu, pri našom teste, Mondeo ľahko vydržal porovnanie s Volkswagen Passat a Mitsubishi Galant. Teraz, o nič menej hodný súper spoločnosti Peugeot 406 vykoná partnera ambiciózneho Forda.
 
Podľa môjho názoru je Peugeot 406 jedným z najštýlovejších automobilov nielen vo svojej triede, ale aj ďaleko za hranicami. Francúzi vo všeobecnosti začali svet automobilovej módy v obežnom móde a ponúka mierne ohromený svojím štylistickým tlakom pre spotrebiteľa, aby nič ako nič ako nič, občas jednoducho revolucionár, pohľad na celkom prístupný pre jednoduchý smrteľný stroj. Ale aj na pozadí krajanov, každý moderný Peugeot vyzerá úprimne v pyré a poteší vzhľad moderného človeka s eleganciou foriem a ľahkosťou línií. Jednotlivec za volantom 406. je jednoznačne vnímaný ostatnými ako prosperujúcim a nie bez chuti postavy, ktorá v tejto fáze života v úplnom otvorení. A mierna agresia v očiach zúžených svetlometov dodáva autu iba kúzlo: v zásade som zdvorilý a kultúrny. Ale ak sa pievajú, nemôžem sa po mne zlomiť!.
Vo vnútri je korenie o niečo menšie, ako by sa mohlo zdať vonku. V zásade to mnoho moderných strojov hreší, dokonca aj vyššia trieda. Ale taká ľahká disharmónia je trochu sklamaná, pretože vnútorný priestor jasne umožnil cestujúcim trochu viac vzduchu. Špecialisti PSA navyše presvedčivo dokázali kritikom a skeptikom na príklade Peugeot 307, ktorý môžu použiť každý CM3 vnútorného objemu kabíny o 101%. Stroje tejto triedy sú tradične skôr 4- ako 5-miestne. Tri chrbty budú preplnené, ale pre dvoch nie príliš vysokých cestujúcich je miesto dosť dosť pre nohy aj nad hlavou. VIP zóna predné pravé sedadlo. Pomerne pohodlné pristátie, vyriešené v talianskom duchu. Ak vykonávate paralely s nábytkom, potom spoločnosť Peugeot, ktorí sedia vpredu, ponúkli pohodlné stoličky a nie mäkké hlboké stoličky. Som si istý, že v takýchto podmienkach ste na dlhej ceste oveľa menej unavení, ale vysoký vodič bude neustále hľadať príležitosť znížiť vankúš trochu nižšie, aby ste sa nepozerali na cestu a remeslá. Našťastie nie všetci kupujúci zo 406. sa môžu sťažovať na výšku 190 a priemerne 175-182 má možnosť získať pracovisko vodiča s maximálnym pohodlím.
V hnutí dvojlitrový Peugeot demonštruje všetky kúzla leva plemena na mnoho rokov, aby úspešne priviedli svojich predátorov na závodné dráhy a potom zaviedli úspešné nálezy do civilného života. Vynikajúci ťah v celej rýchlosti motora 196 koní, veľmi elastická prevádzka automatického KP, podľa najlepšieho informačného riadenia ... mierne znižuje patos tohto zdravia, nie je jasné, kto a prečo Pozastavenie prispôsobené cestám na východoeurópskom trhu. Musel som pokryť značné vzdialenosti na 406. mieste, pokiaľ ide o osobitnú adaptáciu na Európu a o správaní auta bol hriech. Avšak, vykonávané urálmi, podvozok sa tak nedostatočne správa aj na priamke (nehovoriac o jazde s iskrami pozdĺž prímestských ciest), že 406. miesto, ktoré prišlo k nášmu testu, bolo prvé auto v mojom živote, v ktorom som bol úprimne povedaný Hybné za volantom (!) Dokonca aj na povrchu moskovskej okruhovej cesty. A na cestujúcich, po zastávke, bolo trápne vyzerať, akoby som nebol testerom so skúsenosťami, ale vedúcim hercom v Taxi-2. Fanúšikovia spasenia True Peugeot môžu nájsť v ladiacich spoločnostiach, ktoré dobrovoľne ponúkajú všetkým relatívne lacné sady normálnych, namiesto prispôsobených tlmičov nárazov a prameňov pre každú chuť. Niekoľko mojich hlavných priateľov v Moskve sa už vrátilo k pôvodnému zdroju a boli veľmi spokojní s výsledkom. Celý test mi nezanechal túžbu znížiť dva 406 rokov v krátkom duele, nich a našom a nakoniec sa ubezpečil, že ľudia, ktorí boli slabí so skutočnou cestovnou realitou našej krajiny, sa za našich podmienok v Európe zaoberali vylepšením.
Dúfam, že zástupcovia Peugeot budú na naše pripomienky rovnako pozorní ako v zastúpení Ford, pretože podľa výsledkov niekoľkých publikácií v ruskej automobilovej tlači minulé leto sa odborníci modrého oválu stále našli a uznali chybu v Program riadenia motora upravený pre naše zaostrenie A-92 a okamžite prijal opatrenia na jeho odstránenie! Takáto reakcia na kritiku najväčšej automobilky lepšia ako akékoľvek slová svedčia o tom, že Ford prišiel do tejto krajiny vážne a dlho.
 
Ako vážne a dlho k nám prišla nová Mondeo. Nebudem unavovať opakovanie, že s príchodom tohto modelu sa časy vracia, keď sa pri zmienke o mene Ford motoristi z celého sveta uctievajú s úctou. Nie je žiadnym tajomstvom, že narodenie Mondeo je viac ako zásluha počítača, a nie ceruzka dizajnéra. Všetko v ňom je podriadené jednému cieľu ponúknuť spotrebiteľovi optimálne auto pre všetky príležitosti za predpokladu, že potenciálny kupujúci nie je snob a chápe rozdiel medzi prostriedkom pohybu za 20 000 dolárov a jeho analógom s divokou mačkou na kapucni Za 70 000 dolárov. Okrem toho z hľadiska charakteristík sánok a vlastností spotrebiteľov, ktorý je dôležitý pre jednoduchého smrteľníka, je Mondeo prakticky nijako horší ako jeho bohatý príbuzný z vznešenej rodiny Jaguaru.
Mondeo sa vyrába v troch variantoch sedanu, hatchbacka a stanice. Rozhodli sme sa pre 2-litrový sedan 145 koní s automatickým KP, ktorý nás v septembri minulého roka jednoducho priviedol z Moskvy do Soči. Naozaj sa mi páčil priestranný a pohodlný salón s nízkym bladeom predným panelom a najdôležitejšie odstránený z očí vodiča čelným sklom (takéto rozloženie sa najskôr použilo na Honda Accord CB3 a potom sa migrovalo do Citroen Xantia a obidva tieto Zdá sa mi autá s úrovňou premyslenej ergonómie). Zdá sa, že Mondeo v Mondeo je oveľa viac priestrannosti a vzduchu, ako v skutočnosti je.
Skeptic si všimne, že v tomto stroji neexistuje pohodlie pôvodného bytu, ktorý dáva vodičovi Peugeot. Absolútne súhlasím s týmto pozorovaním, ale poznamenávam, že salón Mondeo je vyrobený ako ideálna miestnosť v európskom hoteli na služobnej ceste, buď sa necítite ako doma, ale po niekoľkých dňoch v dobrom hoteli porozume podnikateľovi že v miestnosti je všetko pre normálny život a prácu. Preto sa neustále chytil a myslel si, že keby som bol majiteľom nájomnej kancelárie alebo spolužiteľom prosperujúcej spoločnosti, pripravený kúpiť park oficiálnych automobilov alebo dokonca osobu, ktorá potrebuje pohodlnú, dynamickú, bezpečnú a Moderné dopravné prostriedky, alternatívy k Mondeo, s najväčšou pravdepodobnosťou som ich nemohol nájsť. Pozrime sa, ako vydrží prvých 10 000 km ...
Text Alexey Mochanov, fotografia Alexander Nozdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
     
Vonku:
Tieto dva európske modely sú už dlho známe a dobre známe všetkým, ale ak vzhľad Mondeo v roku 2000 prešiel kardinálnymi zmenami, potom súčasný dizajn Peugeot nie je ničím iným ako facelift toho istého 406. modelu uvoľnenia z roku 1995, uskutočnený 1999. Po prvé, francúzsky veterán poskytuje archaický prístup k interpretácii architektúry tela Three Bobs pre 21. storočie. Teraz to už nie je opotrebované, ale ako ukazuje návrh Ford Mondeo, staroveku môže byť dynamická aj moderná. Ale Peugeot je taký jednoduchý a jeho tvar stále vyzerá elegantne a o nič menej štýlovo, čo bezpochyby pripomína Mourmans Times bývalej spolupráce Peugeot s talianskou kulturistickou spoločnosťou Pininfarina. Obaja výrobcovia riešia uznanie vlastným spôsobom. Ford, ktorý dôveruje jasu vynálezovaného štýlu New Edge, Peugeot nasadil v popredí kanonického heraldického trstinového leva. Porovnanie tiel podľa siluety zjavne nie je v prospech Francúzska, a hoci Peugeot je aristokraticky elegantný, je horší ako nemecký sedan v presnosti moderných zvukov a línií, plasticity a foriem veku ...

Výsledky:
Ford Mondeo v dizajne Mondeo celkom úspešne spojil vlastnosti Ford štýlu New Edge a jeho kŕmením z racionálnejšieho a modernejšieho techna.
Peugeot 406 riadkov tohto modelu sú čisté a veľmi krásne. Vek si však berie sám a je to oblečenie, ktoré rozdáva hlavu roka vydania a priority tohto bývalého dizajnu.
Vo vnútri:
Skutočnosť, že dizajn Peugeot je o štyri roky starší, sa tiež prejavuje vo vnútri. Vek tiež ovplyvňuje architektúru prístrojovej dosky, kde sa objem kombinácie zariadení snaží znovuzjednotiť s centrálnou konzolou a v drevenej doske, ktorá pokrýva spojenie dvoch častí čalúnenia panela dverí. V spoločnosti Mondeo je všetko iné: Centrálna konzola rozhodne rozdeľuje objem väčšiny panela na polovicu, čím vyhradzuje miesto v hornej časti pre budúci navigačný displej. Iba strieborný ovál so šípkami a rádiový panel prebudia nostalgické spomienky. V konci, namiesto stromu, strieborného kovu a tvar sedadiel, je prirodzenejšie, s rozvinutou bočnou podporou. A dokonca aj títo štvorprúda kormidlá identické v dizajne sú úplne odlišné v štýle. Volant Peugeot je vyrobený v archaickom tečúcich plastu, zatiaľ čo bagel Mondeo zdôrazňuje jeho kožený pôvod, vzdorne autonómny zo strieborných pletacích ihiel. Čalúnenie Ford je tiež vnímané ako integrálnejšie a výstižnejšie.

Výsledky:
Ford Mondeo je moderný dizajn, ktorý plne charakterizuje európsky a formujúci svetový štýl začiatku storočia.
Peugeot 406 Solid Design, ktorý rýchlo starne a je čoraz viac rýchlejšia.

Zdroj: Autá