Testovacia cesta Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan

Elektrický šok

Pozor, vysoké napätie! Ten je teraz možné preložiť do všetkých jazykov rovnako - Ford Mondeo ST220.
Vraz, Peugeot vzal kópiu modelov s nulou v strede. Mercedes, ktorý sa už podarilo stať sa domácnosťou dvesto dvadsiatych rokov, to neurobil. A správne. Mondeo ST220 má oveľa viac práv na vysoké napätia alegórie.
S bleskom. Niečo, čo ste meškali, “poznamenal nám Ford v zastúpení spoločnosti. - V takomto aute by bolo potrebné horieť v suchom. Nič, “mysleli sme si,„ za surového počasia je oveľa väčšia šanca dostať elektrický výtok.
Niekto sa už podarilo krstiť toto auto vo vlkovi v ovčej koži. Cestná prax ukazuje, že táto metafora je krajšia ako pravdivá. Na cestách bola pozorovaná zvláštnosť našej Mondeo. Možno, kvôli silnej reklamnej kampani - za pol hodiny sme prešli okolo polovičných štítov, kde sa javil úplne identický s naším autom. Publikum si z nejakého dôvodu predovšetkým otočilo krk na diskoch. St naozaj vyzerá, že potrebujú: 18-palcový, so 16 pletacími ihlami, bez náznaku domýšľavosti.
Vzhľad nabitého Mondeo je doplnený predným spojlerom šikmými drážkami prívodu vzduchu a integrovanými hmlovými svetlami. Výkonnejší zadný nárazník, z ktorého sa konečné systémové potrubia iskrí. Schildik ST220 na veku kufra. Navyše, výkonné xenónové svetlomety vstupujúce do štandardu, ktoré zvýrazňujú kormu pred vychádzkovým autom, podobne ako ohniská foto-gut.
ČERVENÉ SVETLO. V prvom rade sú predné stoličky farby Recaro Puntes pozoruhodné. Sú takí veľkí, že aj pocit nerovnováhy vzniká v priestore salónu. Aj keď sedenie, ospravedlňujem sa za banalitu, je mimoriadne pohodlné. Čo sa nedá povedať o úpravách. Na sedadle vodiča je to s elektrickými jednotkami, ale vankúš sedadla je taký široký, že sa môžete dostať k gombíkom iba odberom hodín - pokiaľ ich samozrejme nenosíte, ako náš prezident, na pravej ruke. Elektroregulácie pre sedadlo predného spolujazdca - možnosť. Za - rovnaká červená pokožka. Vo dverách - plastové vložky podobnej farby.
Zdá sa, že takáto náročná dekorácia znamená reakciu na centrálnej konzole a na prístrojovej doske. Nie, neexistujú žiadne rozpery kevlar-hliník, žiadne športové stupnice-s výnimkou toho, že rýchlomer je označený až na 280 km/h. Ale v štandardnom vybavení Mondeo ST220-MUSIC s indexom 6006, ktorý okrem iného obsahuje okvetný okvetný okvetný okvetný okvetný okvetný okvetný lístok vľavo a hniezdo zmeny CD so šiestimi diskom, ktorého zástrč Stlačenie, z nejakého dôvodu strieľa pod nohami. K dispozícii je tiež riadenie podnebia a funkcia zahrievania predných sedadiel. A inteligentný systém ochrany, ktorý naznačuje, okrem predných vankúšov, bočných a tak zavolaných bezpečnostných závesov.
Blesky lopty. Na Ford Mondeo ST220 je mierne vynútený 24-ventilový motor Duratec s objemom 3 litrov, ktorý nám už známy Ford Maverick. Menník v Stern dokonca podceňuje výkon tohto vozidla: široké fázy vačkových hriadeľov a zvýšený ventilový zdvih pridaný motor extra 26 síl - ST220 je schopný vyvinúť 226 hp. a zrýchliť na 243 km/h.
V našich podmienkach je však takmer každodenné potešenie z jazdy s takým vánkom sotva možné. Element ST navyše stále nie je rýchlosť, ale zrýchlenie. Koniec koncov, čestné beznádejné kone sú automobilom zrýchlené, takže reakcia plynu by mala byť okamžite a akoukoľvek rýchlosťou a pri akomkoľvek prevodovom stupni. Napríklad ST220 sa dobrovoľne dotkne druhého. Tretí v mestskom režime, keď môžete snívať iba o maximálnej rýchlosti, najobľúbenejšej rýchlosti. Štvrtý a piaty tiež nie sú vždy na šetrení paliva, pri vysokých rýchlostiach sú veľmi trakciou: ťahá sa tak, aby zrkadlová stigma nápisu Recaro mohla byť vytlačená medzi lopatkami. Mimochodom, palubný počítač tvrdohlavo ukázal spotrebu pri pohybe v mestskom cykle na úrovni 15,9-16,1 litra a keďže kapacita nádrže zostala rovnaká, potenciálny vlastník bude musieť zavolať na tankovanie oveľa častejšie .
Volant na Mondeo ST220 je ťažký, bez ohľadu na rýchlosť a uhol jeho rotácie. Pre úplnosť pohodlia by bolo pekné, keby bola pravá lakťová opierka väčšia alebo aspoň umiestnená v rovnakej výške ako pečiatka vo dverách. Aj keď potom by nebolo príliš vhodné ovládať rukoväť, ktorá na ST220 drží prenos s závideniahodnou čistotou. Pedál spojky pre ST v športe je elastický, a preto som sa pohyboval v dopravnej zápche, musel som pumpovať svaly ľavej nohy a právo udržať rýchlosť, aby sa nestanovil-adhézny pedál je veľmi krátky. Susedia v dopravnom prúde to vnímali ako pozvanie do súťaže - zvuk ST220 je šťavnatý aj pri nečinnosti.
Vlasť elektriny. Brzdy ST220 dostali štandard - s strmeňmi parbulií a diskami predchádzajúceho priemeru, ale športovcom je dosť. S núdzovým brzdením sa EBA zapne. Z ďalších elektronických systémov, najmä v zime, bola práca ESP viditeľná s rýchlymi manévrami cez medzihlavý snehový svah Mondeo, iba trochu vŕzganý, snažil sa ísť do demolácie, ale okamžite sa k nemu vrátil elektronika k tomu bývalý trajektória.
Pozastavenie Mondeo ST220 je tuhé - tak uchom, ako aj v pocitoch piateho bodu. Ak si predstavujete čísla 225/40 R18 v trojrozmernej dimenzii, ukázalo sa, že naše auto je takmer na kanóne. Plus športové stojany, rekonfigurované uhly odpruženia a výška 15 mm sa znížili.
Nabíjanie automobilov pre Ford v skutočnosti nie je v novinke. V roku 1986 bolo oddelenie špeciálnych vozidiel (SVE) prekvapené svet Sierra Cosworth, teraz po rally Focus RS, spoločnosť ponúka ambiciózny pre rýchlosť zákazníkom Focus ST170 Hatchback a Mondeo ST220. Mimochodom, mimochodom sa vyrába nielen v sedanovom tele, ale môže byť hatchback a staničný vozeň. Hovorí sa, že v plánoch - a Fiesta St. Pokiaľ ide o konkurentov Mondeo ST220 - segment D - preddavok pre rýchlu jazdu - bude príliš veľa jednej ruky na ich prenos na prsty.
Nebezpečenstvo! Držte sa vonku! Nabíjaný Ford stojí 10 000 dolárov viac ako najsilnejší sériový Mondeo - so šiestimi klimatami šiestimi a kapacitou 170 koní. Nedá sa však povedať, že kupujúci ST220 Každý kôň dostane 180 dolárov. Štandardné vybavenie vozidla obsahuje toľko pozícií, že ak by boli inštalované na uvedenom Mondeo 2.5, cenová vzdialenosť medzi automobilmi by sa zdala tak veľká.
Táto myšlienka potvrdzuje a veľmi skromný zoznam možností, ktoré určite môžete byť Mondeo ST220. Toto, bohužiaľ, je zbytočný navigačný systém, telefónny tréning, vyliahnutie, parkovacie senzory, vykurovanie dýzových trysiek, priestrannejšiu batériu a ďalšie dve pozície, ktoré nás, úprimne povedané, ohromujú. Toto je detské kreslo a ďalší kľúč autom.
Preferovali by sme tablet, nehodili, zabíjajte! Rodina v tomto Mondeo stále zostáva veľmi málo.
 
Text Grigory Mitin, Foto Alexey ilyin

Model/modifikácia Ford Mondeo ST220
Výrobca Ford Motor Co, Sve Dept.
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s injekciou viacerých bodov
Predné umiestnenie, priečne
Pracovný objem (Cubic Cub) 2967
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare
Power, kw (L.S.) o asi./min. 166 (226) pri 6150
Moment (nm o asi./min.) 280 pri 4900
PRENOS
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, päť -rýchlosť
Zavesenie
Predné/zadné nezávislé, pružina, ako napríklad MacPherson/Independent, Multi -Link, Stabilizátor plazov
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Brzdenie
Predný/zadný disk, vetrané/disk
ABS Four -Channel, EBD, ESP, ASR
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4731/1812/1414
Základňa kolies (mm) 2754
Vlastná hmota (kg) 1506
Kapacita palivovej nádrže (L) 58
Pneumatiky 225/40 R18
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 243
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 7.4
Hospodárnosť
Priemerná spotreba paliva (L/100 km) 10.2
Cena v Moskve od 34,5 tisíc dolárov.
Ďalšie vybavenie a špeciálne vybavenie
Batéria 71 AH 75 dolárov
Park-Pilot Parctronic (Zadná) 455 dolárov
Ďalší kľúč 50 dolárov
Zahrievanie dýz podložiek 190 dolárov
Tvrdá elektrická hrudka 765 dolárov
Elektroregulácia sedadla predného spolujazdca 125 dolárov
Integrované detské sedadlá 265 dolárov
Príprava na telefón 400 dolárov
Navigačný systém 1660 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“