Testovacia cesta Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Inteligentné a veľmi sladké

Nový staničný vozeň Ford Mondeo má veľké množstvo heterogénnych príjemných vlastností, ktoré sa tradične obetujú navzájom, pretože je veľmi ťažké ich kombinovať.

Station Wagon Mondeo sa na nás pozerá so širokými otvorenými priateľskými očami, ktoré ponúka okamžite prejsť k vám. No, nevadí nám.

O návrhu tohto modelu sa už veľa povedalo. Zostáva len dodať, že vzhľad auta s telom, ktoré končí tradičnou škálou, je veľmi harmonický. Obzvlášť si všimneme úspešne vykonané zadné osvetľovacie zariadenie pre auto stredné triedu, vyzerá to veľmi elegantne.

Dvere nákladného oddelenia je možné otvoriť zo sedadla vodiča aj zo ulice. S pomocou gumového kľúča (pripomínajúceho tlačidlo pod vodou baterky) umiestnené nad počtom poznávacej značky odošlete signál do blokovacieho elektrického vozidla. Zároveň nebudete musieť byť špinavé.

Na podlahe kufra, silné slučky na pripevnenie vecí; Na ľavej strane škatule pre prvú súpravu -vpravo, štandardný konektor náhodných javov. Stroj je vybavený rezervou s úplnou veľkosťou.

Zadná strana zadného sedadla staníckeho vagóna sa skladá v častiach (podľa vzorca 1+2). Výsledkom je, že pomerne veľká špajza sa vytvára s absolútne rovnomernou podlahou až po predné sedadlá. Zatvorením kufra môžete použiť rukoväť na vnútornej strane dverí.

Naše auto je vybavené novým dvojlitrovým 16-ventilom turbodiesel Duratorq-Di s kapacitou 115 koní. Dizajn superchargera je zaujímavý: lopatky turbíny menia uhol útoku v závislosti od rýchlosti rotácie.

Ste rýchlo presvedčení o efektívnosti takéhoto technického riešenia, ktoré sedíte za volantom a vypadnú. Okamžite sa zdá, že auto je vybavené atmosférickým benzínovým motorom. Dôvod ilúzie v povahe sady rýchlosti a tichého zvukového sprievodu. Pamätáte si prítomnosť dieselového motora, ktorá stojí iba vedľa auta, keď je motor na voľnobehu, as zriedkavými návštevami čerpacej stanice.

Na dna (~ 1000 min-1) je malé zlyhanie, ale od asi 1 500 až 5 000 otáčok za minútu sa motor s istotou a rovnomerne ťahá, bez výraznej strednej fázy a vyzdvihnutia hore. Dynamika stroja vám umožňuje cítiť sa úplne pohodlne v meste a na diaľnici. Ak je to potrebné, môžete dokonca trochu blázon.

Všeobecne platí, že ak sa pokúsite stručne charakterizovať novosť Ford, prichádzajú na myseľ slová ako dostatočné a bezpečnosť. Toto auto sa nesnaží nikomu nič dokázať a správa sa ako hodný, hlúpy človek, ktorý netrpí komplexom podradnosti, ktorý je presvedčený o svojich schopnostiach. Station Wagon je ideálny pre mladých a aktívnych, ale už rodinných ľudí.

Zoznam bezpečnostných nástrojov obsahuje čelné (s dvoma stupňami výplňu) a bočné vzduchové vankúše plus ďalšie bočné záclony, ako aj skladaciu jednotku pedálu, ABS a systém distribúcie brzdovej sily. Pásy sú vybavené obmedzovačmi predstierania a napätia. To všetko je v základnej konfigurácii.

Mondeo, SHOD v kontinentálnom prémiovom kontakte vo veľkosti 205/55/R16, je dokonale dodržiavaný informačným volantom a vynikajúco reaguje na pridanie a zníženie plynu. Spočiatku bola trochu zmätená kombinácia mäkkej suspenzie a extrémne účinných stabilizátorov čistej stability oboch osí. Pokúsme sa však vyriešiť dizajn dizajnérov.

Na zlomenej ceste, odpruženie, dokonca aj najtišnejšie, pokojne prehltne stredne a malé nezrovnalosti a na dobrej diaľnici s jemnými zákruta zadná nápravy. Kombinácia charakteristík pneumatík, zavesenia a vzpierania je taká, že auto, ak prináša, potom bez ostrého rozpadu a je zachytená tak hladko.

Ale na lesnej ceste hrbole, ktoré spadajú pod ľavú alebo pod pravými kolesami, okamžite otáčajú auto v priečnom smere, musíte sa presunúť z Lynx jeden krok.

Brzdy stanice vozňa Táto zbierka cností. Všetky sú disk, pracujú citlivé a určite. Jediná poznámka: S súčasným aktívnym riadením a brzdením (napríklad pri cestovaní otvorov v asfalte) sa vyložené zadné kolesá neustále snažili predbiehať predné; Nie je však príliš ostro, že nemusíte byť pretekárom, aby ste sa vyrovnali s touto nepríjemnosťou.

Ukazuje sa, že pôvodný prvok Universal Mondeo je hladká diaľnica. Okrem nastavení odpruženia nejde o najlepší prehľad vo všetkých smeroch okrem fronta. Pokiaľ ide o zrkadlá tohto modelu, je uvedené dosť. Všimli sme si len, že keď sa pozriete na mŕtvu zónu, nevidíte nič iné ako široký stojan na telo.

Ale to je jediná nevýhoda ergonómie, na čo sa sťažuje nič viac. Skvelé sedadlá s nastavením výšky a bedrovej podpory vám umožňujú rýchlo nájsť pohodlnú pózu. Páčka KP dobre umiestnená je ohromená vynikajúcou čistotou a selektivitou prepínania. Stĺpec riadenia s príjemnou rukou s volantom je tiež nastaviteľný na výšku. Ľahko čitateľná prístrojová doska a každá maličkosť na pracovisku sú premyslené a dávajú potešenie na ceste.

Zostáva dodať, že auto v konfigurácii trendu (stredne pokročilé medzi základným jadrom a drahou GHIA) má pre oficiálnych predajcov trochu viac ako dvadsať až dvadsať až tisíc dolárov. Pozrite sa bližšie, auto je zaujímavé. Keďže je veľmi manuálny, pohodlný a priestranný, má všetky výhody vozidla s benzínovým motorom, pričom v zmiešanom cykle konzumuje šesť litrov nafty na sto kilometrov a 4,7 litra na prímestskom prímestskom stave.

Ford Mondeo 2.0 Di (trend)

Telo je 5-dvere univerzálne rozmerov batožinového priestoru (dĺžka/šírka/výška), MM 1140 (1982)/1141/847 plná hmotnosť, KG 2050 Max. Rýchlosť, KM/H 193 Čas zrýchlenia na 100 km/h, s 11,0 počítadlom. Spotreba paliva, L/100 km: Cyklus mesta 8.3; predmestie 4,7; Zmiešaný motor 6.0: v poradí, 4-valcový, 16-ventil; Power, L.S. pri Min-1 115/4000; Skrútenie, NM pri Min-1 280/1900; Priamy prenos paliva napájania je 5-stupňová, mechanická veľkosť pneumatík 205/55/R16 kolesá, predné a zadné sú nezávislé, so stabilitou vyčítania brzdovej brzdy, s riadením ABS s zosilňovačom, s zosilňovačom s zosilňovačom Cena, 24600 dolárov.

Text: Dmitry Sokolov

Zdroj: Magazín 5 kolies [07/2001]