Testovacia cesta Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Ako

Ruský automobilový trh ožíva. Boj v segmente D a cenové rozpätie dvadsať až dvadsať s malými tisíc dolárov sa zhoršuje každý mesiac. Mená obľúbených sú známe: Volkswagen Passat, Mazda 626, Toyota Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. Po prechode na zostavu Kaliningradu došlo k rozruchu vzrušenia pre BMW tretí. V mnohých ohľadoch je neočakávaný úspech sprevádzaný nedávno objaveným Citroeon C5. Trieda Mercedes-Benz C sa tiež dobre líši, ale ceny s vysokým obsahom oblohy ho vedú z bojiska.
 

Miesta v tejto oblasti sú čoraz menej a novo príchodom by mali byť veľmi silné, aby získali iba právo bojovať proti vodcom. V lete sa ukázalo, že druhá generácia Ford Mondeo je hráč, ktorý dokáže pokaziť život bestsellerov, ktorí mali neskoro na vavrínoch. Ako sa to stáva, debut modelov na našom trhu sa ukázal ako produktívny vďaka niekoľkým faktorom. Po prvé, dobre naplánovaná reklamná spoločnosť v televízii, ktorá sa zahriala záujem o auto ešte pred jeho dARKETY V SALONS DEALERS. Po druhé, najširšia voľba poskytovaná kupujúcemu: Zároveň bol ponúkaný sedan, hatchback a staničný vagón s piatimi rôznymi motormi. Po tretie, pomerne vysoká renomá z predchádzajúcej generácie automobilu. Po štvrté, rozumné maloobchodné ceny. Okrem toho auto dostalo dobrú tlač na Západe aj v Rusku. Je čas, aby sme vyskúšali nový Mondeo ochutnať. Predtým, ako budete mať sedan s dvoma klitrami v priemernom výkone trendu.
 

To je len prípad, keď v skutočnosti auto vyzerá inak ako na fotografiách. Ukazuje sa, že to nie je také syntetické. Napriek oddelenému chladu geometrického dizajnu, zdôrazňovaného oceľou farbou tela, stroj vyzerá živé a výrazne. Lakonický a integrálny vzhľad vozidla je dokonalý. Všetko s ním: pocit nového tisícročia a štýl Ford New Edge, v mierne zmäknutej forme a známe rozmery bývalého Mondeo. Každý detail na svojom mieste nie je v ničom poprsie: ani v pyramídnych zadných svetlách, ani v dvoch tónových zrkadlách alebo dokonca v anténe, francúzskym spôsobom strechy umiestnenej na prednom okraji strechy. Ale auto vám nedovolí vyniknúť z davu: vzdorné a chytľavé - nejde o Mondeo.

Ako plánujú tvorcovia, stroj by nemal spôsobiť antipatiu v pravdepodobne väčšine klientely. Jasná túžba potešiť dievčatá, dedkov, priekopníkov a dôchodcov je veľmi dobre prečítaná vo vzhľade auta. Mondeo nikdy nespôsobí silné emócie, najmä o rok alebo dva, keď má čas sa zmätiť. Čo sa nedá povedať o interiéri. Nezvyčajné. Zaujímavé. Štýlový. Spočiatku sa zdá, že za kolesom padla ďalšie koncepčné auto alebo aspoň športový priestor. Pred očami - kovový a plastom vyrezanej textúry sa horná časť predného panela podobá náhornej plošine, ktorá prechádza do vzdialenosti pod vysoko odvážnym čelným sklom. Mimochodom, trendové vybavenie sa priaznivo porovnáva so základným jadrom a drahou ghiou, kde má centrálna konzola tmavý odtieň. Pretože strieborná podšívka vyzerá neporovnateľne s pletacími ihlami volantu, okrajom číselníkov a prevodovkou cez páku rovnakej farby. Ak sú vo vonkajšej strane auta prítomné iba tóny športov, potom sa vo vnútri skrýva skutočný športový duch. Nie je to šokujúce ako zameranie, ale odvážne, odvážne, čo najlepšie pre auto tejto triedy. A táto línia nie je prekrížená, za ktorou začína bez chuti. A to bolo prejsť, podľa riskantnej kombinácie hladkých zákrut dverí s obdĺžnikovými rukoväťami, bolo jednoduchšie.
 

A koľko kúzla v analógových hodinkách, akoby sa kontrastovali so svojím novým prostredím! Sú to oni, ktorí pridávajú tvrdý, futuristický interiér, ktorý je potrebný kvapka domáceho pohodlia. A ak sa pozriete na hodiny súčasne s jednotkou riadenia mikroklímy, vznikajú asociácie s hudobným vybavením úrovne aspoň hi-end. Mondeo je pripravený napadnúť potvrdenie krásy, ktoré si vyžaduje obetu. Večný konflikt estetiky a praktickosti je minimalizovaný. Výnimkou je iba to, čo je viditeľnosť: Oblasť vonkajších zrkadiel je jasne obetovaná veľkolepej forme a úzky zadný okno prerezá obraz v zrkadle salónu. Všeobecne platí, že ergonómia automobilu je taká dokonalá, že podrobný príbeh o ňom pre čitateľa bude jednoducho únavný. Na týchto sedadlách musíte sedieť, musí sa tento volant vziať do vašich rúk skôr, ako sa táto páka musí dotknúť. Pohyby pohybov mnohých úprav s viac ako dostatočným pre osobu akejkoľvek postavy. Pocit, že auto bolo pre vás stvorené, nie je porovnateľný s ničím - aj keď ide o ilúziu, sebaklam. Ďalším prekvapením bol rozsah okolo zadných cestujúcich. V každom prípade by som nepovedal, že sedenie zozadu je menej pohodlné ako pred vpredu.
 

Inžinieri spoločnosti Ford považujú IPS IPS a pasívny systém bezpečnostného systému (systém inteligentnej ochrany) so špeciálnym úspechom. Tu sú jeho komponenty. Komplexná architektúra mocenskej štruktúry tela s mnohými zónami, ktoré sa usilujú o energiu. Štyri vankúše: dva adaptívne fronty, ktorých stupeň zverejnenia závisí od povahy kolízie a nafukovacích bočných záclon. Predné pásy vybavené pyrotechnickým predstieraním a obmedzovačmi napätia. Uzol pedálu sa skladá v čelnej zrážke.
 

Mechanizmy brzdy sú riadené systémami ABS a EBD (distribúcia brzdy). Vysoké technologické systémy dynamického ESP a núdzového brzdenia EBA sú už možnými. Pokiaľ ide o iné vybavenie Mondeo vykonávané trendom, nezdá sa tiež zanedbané. Rádio automaticky mení objem v závislosti od úrovne hluku v kabíne. Je pravda, že to robí s určitým oneskorením. Už je to škoda elektrickým diskom - dnes nie sú luxus, ale nevyhnutnosť. Naozaj sa mi páčil pohodlný joystick v ľavom zrkadle, ktorý ovláda obe vonkajšie zrkadlá. Okná sú vybavené automatickým uzamknutím pri zasiahnutí prekážky. Mimochodom, sklo všetkých dverí je možné uzavrieť z bežného kľúča. Kryt elektrického spúšťača je otvorený stlačením tlačidla na centrálnej konzole. A v žiadnom prípade nemôžem ignorovať pôvodný držiak pohára postúpený z centrálnej konzoly na prednom spolujazdcovi, ako je ruka robota. Existujú aj ďalšie čipy, napríklad oko na strop, ktoré sa zdá byť maličkosti, ale spoločne vytvárajú názor na auto.
 

V motorovom priestore je skrytý úplne hliníkový motor Duatec HE. Je skrytý, pretože prístup k nemu nie je taký jednoduchý, ako sa zdá. Neexistujú žiadne rukoväte otvárania kapucne pod volantom! Hrad je otvorený s kľúčom zapaľovania a dobre drôt je skrytý na obkladaní radiátora pod znakom Ford. Je nepravdepodobné, že praktické riešenie. V prípade straty znaku (a máme veľa mladých zberateľov okolo ulíc) hrad sa rýchlo upchá bahnom. Motor je veľmi, veľmi dobrý. Nemôže sa pochváliť okrajom momentu na dne, ale poteší sa rovnomerným zrýchlením v celom rozsahu rýchlosti. V oblasti 4000 ot./min. A hlas motora, ktorý vyšiel vysokou rýchlosťou, nie je obťažovaný - len naopak, je príjemný pre jeho nadšenie.
 

No, v ktorom sa Mondeo priblížil k právu, aby sa nazýva štandard, a to je v ovládateľnosti. Okrem toho by som chcel rozšíriť samotnú koncepciu ovládateľnosti, a to aj v ňom reakcie automobilov na akcie všetkých ovládacích prvkov, a nielen jeden volant. Informačný obsah pedálov a pák kontrolného bodu vám neumožňuje byť najlepším. Accelerator sa trochu rozdrvil - a rýchlosť auta bez oneskorenia sa dotkla brzdového pedálu - a rýchlosť klesla na očakávané km/h. Pohon mechanizmu radenia prevodovky je kábel, avšak podľa výsledku strávili motoristickí inžinieri Ford veľa času a úsilia na vylepšenie: box funguje ako hodiny.
 

Riadenie je lesk! Pri každom pohybe rúk vodiča auto dobrovoľne reaguje, rýchlosť bleskov a presne premena rotácie volantu do otočenia kolesa. Ale toto je ďalšia polovica. Svetlo pri nízkych rýchlostiach, so zvýšením rýchlosti a rohu rotácie, je volant ťažký, takže jasne a zrozumiteľne hlási vodičovi o tom, čo sa deje, že na chvíľu nepochyboval o plnosti jeho kontroly nad strojom. A to nie je všetko. Pri vysoko rýchlostných zákrutách začína ovplyvňovať účinok zadného viacnásobného zavesenia kvadralinku. Ostré pridanie plynu nespôsobuje primeranú demoláciu prednej nápravy: pneumatiky už kňučia a stroj takmer nejde von. Keď je volant rozrušený, plyn Mondeo sa pevne drží na ceste, hoci všetkými znakmi by mal ísť v šmyku. Možnosti pozastavenia a pneumatík sú prirodzene obmedzené, ale aj keď sa vám podarilo vyprovokovať šmyk, bude veľmi ľahké uhasiť. Plyn na podlahu - a choďte! Je skvelé, že auto neukladá svojim športom, ponúka ho ako možnosť. Ako, ak chcete, môžem.
 

Očakáva sa hladkosť kurzu. Pozastavenie je dobre hasenie nezrovnalostí malých a stredných kalibrov a veľké defekty povlaku vrátane priečnych podstieliek sa jasne prenášajú do tela. To však nespôsobuje veľké škody. Je pre mňa ťažké odporučiť Mondeo jednej skupine kupujúcich. Vyzerá vám to prísne a úctyhodné? Toto je Mondeo! Zápalný a avant -garde? A toto je Mondeo! Auto sa vyrába tak, ako by malo, a preto má vážne šance prilákať kohokoľvek. Je pripravený byť tak, ako si to predstavujete.
 
   
 
 

 
 

Zdroj: Časopis [č. 50/2001]