Testovacia cesta Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Mondeo zmenil svoj vzhľad

Nová verzia, najmä ak je to ďalšia generácia všeobecne známeho a dokonale preukázaného modelu, vždy upúta osobitnú pozornosť. Koniec koncov, ak bol predchodca veľmi dobrý, nový model a priori by mal byť vo všetkom oveľa lepší, vo všetkých ohľadoch ho prekonal. A musím povedať, že z tohto hľadiska možno nové Mondeo skutočne nazvať nové - vytvorené, ako sa hovorí, od nuly, toto auto stelesňovalo všetky úspechy a vývoj inžinierov spoločnosti.

Úspešný, Unbucking a zároveň módny dizajn je už polovičný a je dvojnásobne príjemný, ak má auto nízky predný odporový koeficient. Neviem, ktorý SC má nové Mondeo, ale zdá sa, že v tomto smere pracovali dôkladne. Dokonca aj pri rýchlosti 150 km/h v kabíne je také ticho, že je správne premýšľať o tom, či máte zvesť. Pokiaľ nie je v kabíne neustále prítomný zvuk prevádzky motora, ktorý sa inžinieri pokúsili rozdávať športy, a stáva sa obzvlášť viditeľná pri zrýchlení a zrýchlení. V zásade bude takáto možnosť pre niektorých aktívnych vodičov príjemná, ale osobne sa mi nepáčilo soprán - tento zvuk sa mi zdala príliš syntetický, neprirodzený. Okrem toho je jeho tonalita tiež trochu zvláštna: neohryzne, ako veľký objemový motor, ale zároveň neexistuje žiadne vytie vysoko telefonovaného motora - ani ryby, ani mäso.

Aj keď Focus a Mondeo majú dizajn v štýle cudzieho predstavenky New Edge, nie sú príliš podobné profilu. Zdá sa, že ide o rovnaké ostré čiary, ale Mondeo, ako sa očakávalo od staršieho modelu, vyzerá trochu prísnejšie a pevnejšie, hoci nie je možné nazvať jeho vzhľad ťažký. Môžete dokonca povedať, že je viac športu ako jeho predchodca. Šestnásť palcových kolies na diskoch liatích a nízkych predných spojler sa objaví asertívny nový Mondeo, a to aj napriek mäkkým kontúram tela. Ak je to potrebné, táto agresivita sa môže urobiť ešte výraznejšou - prvýkrát, prvýkrát v tejto triede, sú disky R18 rôznych dizajnu ponúkané prvýkrát v tejto triede.

Počas vytvorenia nového Mondeo sa veľa času venovalo ergonómii vnútorného priestoru, a to sa okamžite cíti. Nielen v rezervácii priestoru, ale všeobecne v štruktúre salónu. S vonkajšími rozmermi modelu strednej triedy v salóne má nové Mondeo vo všetkých ohľadoch oveľa väčšiu rezervu priestoru, čo mu podľa tohto kritéria umožňuje konkurovať niektorým modelom jednej alebo dvoch tried vyšších a dokonca aj s Minivans. Keď ste vo vnútri, zdá sa, že auto bolo navrhnuté okolo kabíny - najširšie dvere, pohodlné pristátie a zároveň viditeľnosť miesta vodiča je jednoducho nádherná. A to nie je prekvapujúce, pretože pri vytváraní nového Mondeo experti ergonómie hľadali najoptimálnejšie možnosti rozloženia. Aby sa našli možnosti pre najvýhodnejšiu výsadbu, bol vymyslený špeciálny oblek, ktorý do značnej miery obmedzuje pohyby a napodobňuje obmedzenú mobilitu starších ľudí. Inžinieri by teda mohli brať do úvahy všetky nuansy, ktoré umožnili zvýšiť ergonómiu vozidla na kvalitatívne novú úroveň.

Veľká pozornosť sa venovala kvalite materiálov použitých v dekorácii - predný panel je vyrobený z mäkkých a drahých vo forme plastu, ktorý nepraskne a časom sa neohrabá. Je potešujúce, že napriek všetkej originalite dizajnu panelu v ňom môžete ľahko nájsť vlastnosti bývalých modelov Ford-zaokrúhlenie, hlavy režimov ventilácie odchyľovačov presne rovnako ako na Sierre. Ale všetko ostatné sa robí veľmi nezvyčajné: klimatizácia je ovládaná dvoma pohodlnými číselníkmi, medzi ktorými je počítač na palube, tiež vyrobený v tvare kruhu. Značkové rádio je vyrobené v štandarde 2DIN, takže ak je to potrebné, môže byť nahradené pravidelným rádiom alebo napríklad prijímačom auta. A ak takáto túžba nevznikne, potom v konvenčnom rádiu na ukladanie rôznych malých vecí zostáva v konvenčnom rádiu priestranné a pohodlné vrecko.

Posledný trend - označenie verzií a konfigurácie s vlastnými názvami namiesto abecedných indexov, neobídil Ford. Namiesto tých, ktorí zabalili LX a GLX, sú základné verzie nového Mondeo teraz pomenované, v náraste poradia zvýšenia, jadra, trendu a samozrejme GHIA. Ale aj základná verzia nového Mondeo, ktorá mimochodom stojí veľmi lacná trieda automobilov Riadenie, hydraulický boom. Hail, imobilizér, klimatizácia, ABS a dokonca systém distribúcie brzdovej sily. Nezabudli ste, že hovoríme o lacnej základnej verzii? Najzaujímavejšou vecou je, že rozdiel v cene medzi základnou a najsofistikovanejšou verziou Ghia, ktorá zahŕňa dokonca aj automatickú prevodovku, je iba o niečo viac ako dva a pol tisíc dolárov. Ak je však zoznam možností pre vás menej zaujímavý ako indikátory výkonu, pravdepodobne vás bude zaujímať verzia s 2,5-litrovým motorom s rozlohou 170 koní, ktorý je zďaleka od toho zlého trendu nižší ako pätnásť tisíc dolárov.

V rigidnej súťaži má novinka vždy viac šancí na úspech ako jednoducho aktualizované a modernizované modely. Čokoľvek môže povedať, že život nestojí pokojne - nový model má vždy oveľa kvalitnejšiu a najlepšie ukazovatele, pokiaľ ide o aktívnu a pasívnu bezpečnosť. Konkurenti však tiež nespia, ale okrem všetkých čisto konštruktívnych výhod má nová Mondeo v rukáve ďalšiu kartu Trump. Hovoríme o zásadne novom nákupnom systéme Ford Car na úver. Prvýkrát si môžete kúpiť auto podľa splátok, obísť rôzne banky a poisťovacie spoločnosti, ktoré v konečnom dôsledku nevyhnutne zvýšili cenu vozidla. Teraz, aj keď si vyberiete maximálnu splátkovú lehotu - 2,5 roka, marža bude iba 15% nákladov na auto. A to znamená, že suma mesačnej platby bude v rozmedzí 600 CU a táto suma už zahŕňa všetky platby vrátane poistenia. Všeobecne platí, že vynikajúca ponuka pre tých, ktorí môžu počítať peniaze.

Pavel Kozlovsky
 
 

Zdroj: Auto -Gazeta / N 16 (319) zo dňa 30.05.01