Testovacia jednotka FIAT MAREA 1996 - 2002 sedan

Len muž

Takmer pravdepodobne ste venovali pozornosť extrémne chytľavým automobilom - FIAT BRAVO / BRAVA, ktorá už spálená na našej cestách. Mnohí ľubovoľné, ktorí ľutovali atraktívny vzhľad, mnohí ľutujú, že auto nie je dosť - taký, ale o niečo vhodnejšie, teraz sa stalo, že sme vyzvali Bravo a Brava, ktorá sa zmenila z hatchbacka v oveľa pevnejších sedanom a vagónii Metamorfóza Nové mená: Marea a Marea Weekend.
Nákupy
Ak chcete pochopiť, že Marea a obaja Braves sú ďalších príbuzných, pomerne runaway pozrite sa na portrét - dvojčatá a len! Je to, že Marea Stupeň, mierne pridáva dlho. Ale nádherné formy nezmizli nikde - predtým, ako sme sa ukázali byť veľtrhom ruddy tučné dievča. Všeobecne platí, že Masha ona je v Taliansku Marea!
Jeho výhody nie sú vyčerpané očarujúcim vzhľadu - vnútorný svet je tiež krásny. V interiéri, ako vo vonkajšom dizajne, hlavnou styrénovou funkciou je našuchorená. Všetko je tu zaoblené a hladké v pohľade a dotknite sa. Z netradičných častí sme poznamenali oboznámený s pôvodným krytom prijímača magnetického kazety. Zariadenie kabíny plne vyhovuje moderným myšlienkam o pohodlí v aute tejto triedy, a preto uvádza všetko, čo je vybavené elektrickým pohonom alebo automatickým ovládaním, nebudeme sa stať. Všimnite si, že pravda je, že obe autá, ktoré sme testovali, boli v najbohatšom navrhovaných štandardných kompletných súborov. Mimochodom, pretože sme hovorili o verziách realizácie, zamerame sa na to.
Pre Marea je ponúkaných šesť motorov na výber, z ktorých polovica benzín, a druhá polovica je Turbodiesel. A v tom, av inom prípade existuje päť-valcové modifikácie. Najvýkonnejší v celom rozsahu je päťvalcový benzínový motor. Jeho pracovný objem je 2 litre a výkon je 147 litrov. S. Základné úrovne vybavenia sú tri: SX, ELX a HLX - v poradí rastúceho vyšetrovania a každý z nich v súlade s hierarchiou sú úplne definované motory z celej sady. Podriadenosť môžete zlomiť, ak ste narazili na auto s najviac nulovým motorom, objednajte si celý zoznam ďalších zariadení.
Rozdiely medzi jednoduchým Marea a Marea Weekend sú malé a varujú na vykonanie trupu. A na sedan a stanica je veľký a veľmi pohodlný z dôvodu úspešného dizajnu zadnej suspenzie. Na oboch strojoch je jeho plocha ľahko zväčšiť, skladacia zadné sedadlá - úplne buď v častiach. Samozrejme, samozrejme, v univerzálnej batožine bude priestranná - koniec koncov, je dlhší ako sedan. PLUS, je tu ďalšie zvýraznenie, ktoré majú byť v univerzálnej: časť zadného nárazníka je unikajúca do podlahy trupu, uľahčuje nakladanie. Toto rozhodnutie sa predtým stretol na Fiatovských autách. Zadné osvetlenie na univerzálnej univerzálnej bolo napísané na regáloch a jeho hrana slúži ako pokračovanie batožinových fixov umiestnených na streche.
... ale s charakterom!
Z rodinného auta sa všeobecne nevyžaduje špeciálna športová šporka, ale takmer sto päťdesiat koní pod kapotou stále zaujal. Medzi nimi sme nenašli žiadne zvláštne rozdiely, ale dospeli k záveru, že Márea trpí rozdelenej osobnosti.
Ak si želáte, môžete ho dostať s ním, poháňať prchavé - pomerne silný motor, príjemné tvrdé odpruženie a pohodlný charakter riadenia je pomerne povolený. Ale s nadšením sa bude presunúť len do skúsených kukuričných zbraní. Charakteristika motora je taká, že vyvíja maximum krútiaceho momentu len na 4,5 tis. Otázky a všetky svoje problémy s výkonom a neskôr - takmer pred červenou zónou tachometra. Stručne povedané, miluje sa otočiť. Takže ak existuje túžba ísť aktívne, musíte dobre pracovať, aby ste pracovali prevodovú páku, bez toho, aby ste padli šípku tachometra. Ale ak vytiahnete páčku príliš často príliš lenivé - môžete ísť. Výbušný temperament v rovnakom čase úplne zmizol a stáva sa pokojným, dokonca aj lenivým. Leisely, dokonca sa hodí na vrchole najvyšších prevodov a plyn sa takmer nereaguje na plynový pedál.
Takáto dualita charakteru je ešte pohodlnejšie: v jednej osobe okamžite sme mali, ako to bolo, existujú dve autá - pre horúce otca rodiny a pre jeho verné priateľku života, ktorý nemá kam ponáhľať. A jediné, čo sa nám podarilo nájsť chybu je ľahké spomalenie. Brzdy nemajú zónu hladké inžinierstva. Bez ohľadu na to, ako to vyskúšať, prídu do prevádzky nejako veľmi energicky.
Myslíme si, že také auto určite nájde svojich priaznivcov u mladých a aktívnych ľudí, ktorí nemajú čas, aby si početnú rodinu a komfort hodnotou oceňujú a originalitu.
Ďakuje editory spoločný podnik Alfa Romeo Moscow, (095) 289-7435, ktorý za predpokladu, automobily pre skúšku.
Za dobu testu bol automobil poistený v poistnej spoločnosti o Reso-záruky, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Muž
Marea, ktorý sme si k testu bol jedným z dvoch vozidiel prišiel do Ruska prezentáciu. Prezentácia bola v polovici minulého mesiaca, dodacie listy začali prebiehať len na konci mája. Medzitým kupujúci, pretože mi povedal, že v spoločnosti Alfa Romeo v Moskve, sa objavil oveľa skôr. Nové modely sú prekvapivo zaujímavé, Rusmi. Ľudia bez ukončenie hovoru, opýtajte sa, čakajú, strach, keď môžete konečne kúpiť. Doslova rozobrať telefón, "povedal zodpovedný za predaj Alfa Romeo. - Pokiaľ ide o dve prezentačné vzorky, aby ich kúpil priamo od kolesami, akonáhle sa im priniesli. No, sme však presvedčil ľudí, než prezentácia nebrať autá ukázať čo. A teraz objednávky ísť stále - napriek tomu, že vozidlo musí byť čakanie na toľko ako tri mesiace!
Rank, mimochodom, že veľa času ide do adaptácie vozidiel pre Rusko. Dealeri poprel tieto informácie: nerozdáva s takzvaného severného balenie (elektrické vykurovanie sedadiel, atď) jazda. Je to rovnaké ako u Škandinávcov. Nič Russian nie je ponúkaná.
Ako budete chodiť do Marea ďalej? Veľké fiants nikdy použitý zvláštny lásku. Ale Marea, v súlade s plánom spoločnosti, by mala zmeniť situáciu. A skutočne, v Európe trvá pekne Bojko. Zvlášť Víkend - ten sa nazýva verzia s telom vozidla. A to je celkom prirodzené. No, ak si kúpite veľký, priestranný Fiat, tak nech to byť tak vhodný ako je to možné. Najmä preto, že cenový rozdiel medzi víkendu a sedan je čisto symbolická.
Ale tu je skutočnosť, že FIAT spolieha na víkend av Rusku, - podivné. Takéto univerzály, stroje pre multi-Seamy strednú triedu, nemáme spotrebiteľa, túto veľmi strednú triedu. A ich ohromujúca kapacita tu nie je potrebná. Sotva Fiat bude môcť okamžite zmeniť tradície nášho trhu. Okrem toho spoločnosť nemôže diktovať cenu svojim ruským predajcom. A kto vie, koľko sa rozhodnú zapnúť víkend?
Sedan medzitým dokazuje svoju popularitu medzi Rusmi nielen z hľadiska objednávok. Doteraz boli overení oficiálne predajcovia certifikované, sivá sa už dostala do USA Marea z Európy. A teraz, predávať prvé autá, zavolajte bielu, dúfať, že dostanete novú dávku. Ale biele z takéhoto sprostredkovaného obchodovania odmietajú. Urobíme to, hovoria.
Fiat Predajcovia, Mimochodom, veľkými nadšencami nového auta. Cool Car, "povedal mi v reprezentatívnom úrade Fiat v Rusku. - Žiadne porovnanie s tým, čo bolo predtým. Viac ako vonku. A na prednej strane a na zadných sedadlách, pocit, že ste v reprezentatívnom aute. Najmä počúvanie názorov tých, ktorí nemajú záujem. Ale nejaký dôvod ich slov, samozrejme, je. Nie je zbytočné ponáhľané kúpiť niekoľko veľvyslaneckých veľvyslaní z Marea v Moskve.
Model / modifikácia FIATA MAREA 2.0 HLX FIAT MAREA VEDEČKU 2.0 HLX
FIAT AUTO S.P. FIAT AUTO S.P.A.
Výrobca Krajina Taliansko Taliansko
Telo
Typ Sedan Universal
Počet dverí / miest 4/5 5/5
Motora
Typ benzínu s multipoint injekčný benzín s multipoint injekciou
Predné miesto priečne vpredu
Pracovný objem (pozri kubický.) 1998 1998
Číslo / Poloha valca 5 V Series 5 V
Priemer valca x piestový zdvih (mm) 82x75,7 82x75.7
Kompresný pomer 10.1 10.1
Výkon (EHS) (kW) 108 (6100) 108 (6100)
Výkon (DIN) (l. P.) 147 147
Moment (EHS) (nm) 186 (4500) 186 (4500)
Počet ventilov / valca 4 4
PRENOS
Jazdite na predné kolesá na predných kolesách
5-stupňová mechanická 5-stupňová mechanická prevodovka
Suspenzia
Predné nezávislé nezávislé
Zadné nezávislé nezávislé
Riadenie
Typ hrabového zariadenia, s hydraulifikátorom ozubeného kolesa, s hydraulifikátorom
Torkemose
Predný disk (vetraný) disk (vetraný)
Zadný disk
ABS štandardne v norme
kolesá
Rozmer pneumatiky 195/55 R15 195/55 R15
Rozmery / O EMA / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4390/1740/1420 4490/1740/1420
Rázvor (mm) 2540 2540
Predné / Prenasledovanie Pitch zadný (mm) 1461/1432 1461/1432
Minimálny polomer obrátenie (M) 5,55 5,55
Objem palivovej nádrže (l) 63 63
Suchá hmotnosť (kg) 1255 1315
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 207 205
Zrýchlenie na 100 km / h (s) 8,7 9,3
Ekonomika
Spotreba paliva (l / 100 km)
pri 90 km / h 7,0 7,2
pri rýchlosti 120 km / h 8,6 8,8
na mestskej cyklu 11.1 11.1
 
A čo ešte
Sektor rodiny rodinný automobil tejto triedy líši v Európe s obrovskou kapacitou. Preto sa väčšina automobiliek chcú chytiť svoju chýbajúci kúsok od neho. Odtiaľ - veľký výber vozidla ponúkol: od pomerne bežného Škoda a Seat do Grande ako je BMW a Mercedes. Ale tu sú ich obľúbené, ktorých produkty sú najobľúbenejšie.
Jedným z nich je koncernu Volkswagen. Jej model Vento, ako je Fiat Marea, je vyrobený na VOLKSWAGEN GOLF platforme triede mladých automobilu - jeden z najpredávanejších v starom svete. Vďaka tomu, Vento sa podarilo zostať ako demokratický ako jeho kolega. Tento automobil je vybavený predovšetkým praktickosť a vysokú kvalitu, navyše ku ktorému je pripojený veľký výber motorov a prídavných zariadení.
Ďalšie nemecký špecialista v oblasti sériovej výroby a dlhoročného konkurenta Volkswagen - Opel - nie je to tak dávno vydala druhú generáciu svojho populárneho modelu Vectra. Toto je celá rodina sedan, hatchback a automobil, ktorý sa vyznačuje moderným dizajnom a dizajnu a je tiež ponúkaný s veľkým množstvom variantov motorov a obalov.
Ale, samozrejme, a to nielen v Nemecku vyrába autá pre strednú triedu. Vo Francúzsku sú naše majstrami v tejto veci. Jedným z nich je Renault, ktorý ponúka modelu Laguna v tejto triede. Rovnako ako Fiat, Renault vyrába dva typy tela pre svoje auto, ale namiesto sedanu, Francúzi dávajú prednosť hatchback. A voz tiež v poslednej módy nesie osvetľovacia technika na zadných tela poličky a okrem iného to môže byť doplnený o tretí okolitých sedadiel určených pre deti. Ale stále hlavným tromfom lagúny, je samozrejme dizajn.
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybári (fotografie)

 

Zdroj: "Autopilot"