Testovacia jednotka FIAT MAREA 1996 - 2002 sedan

Európska univerzálna

Oficiálna debut automobilových inovácií v Rusku je zvyčajne 5-10 mesiacov po európskej premiére. Stalo sa to tentoraz. Na jar - v lete ruských predajcov boli tri nové univerzálne strednej triedy, prispôsobené našim podmienkam. Všetky z nich v našom teste: Fiat Marea Weekend ($ 24,500), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) a Peugeot 406 Break (20,576 dolárov).

Dnes, v transportnom prúde na našich cestách, zahraničné autá Universal sa objavujú na našich cestách. Čo sa zhoduje s osobou, ktorá môže nahrať 20-30 tisíc dolárov kúpiť auto, zastavte si ich voľbu nie na sedan alebo kupé, ale na menej Prestížne utilitárske auto? Môže to byť vášeň pre cestovanie, potreba často prepravovať objemové športové vybavenie alebo inú vôľu, nakoniec, len pragmatické myslenie. Pozrime sa, čo je - moderný európsky vagón, ktorý porovnáva tri nové položky.

Štátna príslušnosť automobilov je najvýraznejšia vo svojom vzhľade: Fiat je horúce horúce, výrazné, čo je zdôraznené originálnymi návrhmi dizajnu, Opel - Nemecký je zdržanlivý a funkčný, Peugeot vo francúzskej elegancii. Všetky vozne sú o niečo dlhšie sedany, na základe ktorého sú vyrobené, ale 406th je najvýraznejší - prestávka na dobrého štvrťroku dlhšími konkurentmi.

Šestnásť motorov FIAT a OPEL sa prakticky nelíši od tých, ktoré sa dodávajú do Európy. PEUGEOT experti považovali za optimálne pre Rusko, jednoduchšie osembuchovaný motor so zníženým stupňom kompresie. Pozastavenie všetkých vozidiel bola rafinovaná - zvýšenie výstredí na zemi a viac rigidné pružiny majú väčšiu energetickú intenzitu. Na FIAT, tenká plastová obrazovka chráni motorový priestor len z postriekania a nečistôt, na OPEL veľkoryso perforovaný oceľový plech bude chrániť pred kameňmi a firemným, a na železnom plechu Peugeot bez akýchkoľvek otvorov poskytne motor a čistotu a nezraniteľnosť.
Je to pozoruhodné a rozdiel medzi silnými, dlhými šparkami na Opel a Peugeot a dvoch plochých, polovičných metrov dĺžky, prekrytia pred spodnou časťou FIATA. Je to pravdepodobne, že to môže byť vo veľkej miere vysvetlené, že keď sa jedno zadné koleso talianskeho upozornia na desať centimetra Buccorku, telo sa vytiahne a dvere sú uzavreté kovovým klopom.

Pre pohodlie pristátia, vystavenie, celá cesta môže byť zvýšená uspokojivá. Na víkend si vyžaduje veľa úsilia pri zatváraní dverí - tlieskajte ich ako na kamióne. Mimochodom, je to toto auto, ktoré sa bude páčiť viac ako iné rozptýlené ovládače: tu centrálny zámok nebude fungovať, ak je jedna z dverí voľne uzavretá. V karavane sú vnútorné rukoväte nútené, kým sa kefka nevypne. Prestávka sa môže pochváliť veľkými dverami, ale táto výhoda je kompenzovaná nepríjemnými rukoväťou vonkajšieho dverí, v štýle muscovite-2140 a nedostatok uzamykania dverí viditeľné mimo vonkajších tlačidiel.
Zadné sedadlo sa ukázalo, že je najviac úzko na Fiat: tu budú spokojní len dve. Šírka kabíny pre ramená troch mužov priemernej súpravy je nedostatočná. Pravda, hrb na zadnej strane stlačí stredný cestujúci z celkového počtu dopredu, a tým umožňuje nasadiť ramená takmer bez rušenia. Hlavy dvoch extrémnych sedifts sú blízko miesta umiestneného na regáloch skôr pevného osvetlenia stropu. Zadné sedadlo Opel sa ukázalo byť nečakane priestranné: výrazne viac priestoru pre nohy a trochu širšie v ramenách. Trojka môže byť už dosť útulný, avšak hrb na chrbte, aj keď je menší, je tu prítomný. Väčšina šťastia je cestujúci Peugeot - má najzrenejší salón. Okrem toho, operadlo predných sedadiel je vyrobené s prehlbovaním, takže aj v extrémnej zadnej polohe neobsahujú kolená cestujúcich druhého riadku. Zadné sedadlo sa pripomína mäkkú pohovku bez výrazných miest - Traja ľudia tu zabezpečia takmer tak pohodlné ako dve. Neexistovala žiadna centrálna lakťová opierka na našej "prestávke na chrbte, ale len on, na rozdiel od konkurentov, by sa mohol pochváliť plne zostupne zadnými oknami.
Všetky stroje sú vybavené piatimi opierkami hlavy. Pri víkende zozadu, nezasahujú do revízie, pretože to môže byť znížené s chrbtom, a keď sa rozvíja, nie je potrebné demontovať. Na karavane sa pripomína iba centrálna opierka hlavy druhého riadka, štyri z rovnakej tvrdosti a rozmery pripomínajú päsť. Trump Headrest Breaks - ich mäkkosť.
Predný spolujazdca sa bude cítiť dostatočne pohodlne vo všetkých troch autách. Rukavovacia skriňa na talianskom stroji je najkrajšie veľkosti. V nemčine - úzky a hlboko ako NORA. Otvorte Je to vhodné len s pravou rukou a veko spočíva na kolenách. Francúzsky je najviac objemný kôš a tiež uzamykateľný na hradu.

Vodič vodiča Peugeot je rýchlejší, tu sú len dve známe mechanické úpravy. Vodič Opel môže okrem toho presunúť sedadlo hore a dole a FIAT - tiež zmeniť bedrovú stranu - tiež manuálne. Všetky stoličky, vrátane pomerne mäkkej francúzštiny, majú dobrú bočnú podporu. Len na OPEL nie je k dispozícii na nastavenie výšky volantu. Páka prevodovky je najjednoduchšia, možno, 406th, ale ručná brzda sa ukázala, že je ďaleko odozadu. Na Marea-víkend, štvrtý prevodový stupeň a reverzné sú príliš blízko a lakťová opierka zabraňuje dosiahnutiu parkovacej brzdy. VECTRA má blokovanie náhodného zapnutia spätného prenosu: musíte zdvihnúť pásku na páčku prevodovky.
Zvyšok ovládacích prvkov sú tradičné dosť, a oni hneď zvyknúť si na ne. Výnimkou je snáď len preťažené pravostranné riadenie zapnite Fiat - hold bohaté usporiadanie stroja, ale tlačidlá zvukový signál, ktorý sa nachádza na Peugeot tradične vo francúzštine - na konci prepínač ľavého volantu. Okrem toho, svetelná technika nie je úplne oboznámení v nasledujúcich dvoch áut: na prvom, keď je vypnuté zapaľovanie, všetko vonkajšie osvetlenie zhasne, vrátane rozmerov, na druhej s podobnú operáciu, nič príde, dokonca aj vzdialených reflektorov. Na Opel iba rotačná poloha prepínača na polohe vnútorného zrkadla zadného pohľadu, ktorý si vyžaduje väčšiu pozornosť než známe páky. Prehľad každé auto má svoje vlastné charakteristiky. Marea-víkend nevidí okraj kapoty a veľmi masívnych stojanov. Na Vecture, okraj kapoty je vidieť dobre, stojany sú menej masívne, ale vonkajšie zrkadlá podobajú lístky nielen formy, ale aj na veľkosti. Výhľad do okolia z 406., možno najpohodlnejšie. Čo je prekvapivé - dokonca tri opierky hlavy druhej rady takmer nezasahujú ohliadnutie. Jediná poznámka je hrubé zadnej tela.

Veľký pohodlný kufra - krása a pýchou univerzálne. Najpriestornejší z nich je prestávka Peugeo, hoci možnosti transformácie sú iba raz, pretože operadlo zadného sedadla v aute bol z jedného kusu. Veľkosť 1820 mm tvoria počas tohto miesta vám umožní pohodlne ubytovať tu na noc.
Umiestnená pod podlahou prívesok na jar za predpokladu víkend najväčší priestor medzi kolesových oblúkov - 1030 mm. Dvere twosection umožňuje prepravovať veľmi dlhé ploché zaťaženie, vystupujúce v otvorenom otvore len dno. Významné výhody pri nakladaní a vykladaní posilnil o miernych veľkostí, skladacie pluk nedáva, pretože výška nakladanie je takmer rovnaká vo všetkých troch autách, ale je nutné natiahnuť do zálohy na batožinu.
Opel-karavána má kufor najviac skromné \u200b\u200bveľkosti, ale má najviac široký horné otváranie piatych dverí, čo je veľmi významná pri preprave, povedzme, TV s uhlopriečkou od metra a vyššie. Možnosti transformácie Posledné dva stroje sú poskytované hojne, pretože ich zadné sedadlá sú zložené v pomere 40:60 (úzka časť sa nachádza na ľavej strane, a na Opel - vpravo). Okrem toho, v nikách centrálnej lakťovej opierky sú poklopy, vhodné pre prepravu, ako sú lyže. Zhora, všetky kmene sú pokryté polotuhé police. Pod podlahou - niky s náhradnými kolesami plnej veľkosti, ale namontované na jednoduchých železných diskov. Tento nástroj je najviac potrebná: jack, kolesový kľúč, odnímateľné ťažné oko, niekedy - skrutkovač.

Rôzne motory kapacity viedlo k úplnému predpovedaných rozdielov v dynamických vlastností vozidiel. Pridať na to, že má FIATA najakútnejšej riadenia a tuhú suspenziu, ktorá je citlivá na kvalite povrchu vozovky. Opel môže chváliť krátke a jasné pohyby radiacou pákou. Peugeot má najjemnejšie suspenzie, ktoré jemne nesie auto cez všetky prechladnutia. Ale priebeh spojky je skvelá, a nejaký trasú na pedála plynu. Áno, a motor sa zdá zbytočné nahlas, pravdepodobne kvôli nedostatku zvukovej izolácie na vnútornej strane odsávača.

Fiat a Opel v Európe požadujú náročná na kvalitu benzínu - iba bezolovnatý 95 .. Peugeot viac sťažujú a uspokojí 92., a dokonca aj jedli, pretože nemá katalytický neutralizačné. Všetky tri modely sú uvedené ročnú záruku bez obmedzenia najazdených kilometrov. Je možné ju realizovať v Rusku, v uvedenom poradí, na sedem, štyri a tri údržby staníc, normy-hodinu práce, na ktorej stojí 45, 36 a 43 dolármi.

Ďakuje editory firma Alfa-Romeo-Moskva, Autoimport a Armand Peugeot
u vozidiel pre vykonanie skúšky.

Zoznámte sa s novinkami v ruskom Universal trhu (zľava doprava): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406 Break, Fiat Marea Weekend.

Fiat podoba je najviac avantgardný.
V strednej časti predného panelu - na magnetol fiat pôvodnej podoby.
Nad interiéru, dizajnéri tiež pracoval na sláve.
Motor 1,8 litra bola považovaná za optimálnu pre Rusku. Zaujímavosťou: sviečky s jednotlivými zapaľovacích cievok sú tvrdohlaví rámci dodatočného horného krytu motora.

Opel-karavan vzhľad je typický pre kombíku.
Rýchlomer označený až 260 km / h je jasne navrhnutý pre silnejšie auto.
Čistota otvorov dverí poskytuje trojité tesnenie v hornej časti a zdvojnásobte.
Ak chcete získať rovnomernejšie charakteristiky krútiaceho momentu vo všetkých motoroch série Ekotek používajú príjem príjemcu striedavého objemu.

Kto povedal, že univerzálny nemôže byť elegantný?
Predný panel a palubná doska vyzerajú príliš asketické pre stroj tejto triedy. Na mieste tachometra - veľké hodiny.
Ako keby sa v opozícii voči šírke meradla hornej časti, v spodnej časti, otvor späť zadných dverí je silne zarovnané so scallopom okolo oblúka kolesa.
Pred veľmi nakloneným chrbtom motora pomerne veľa prázdneho priestoru. Predné rúre vlnité v nose sú vybavené priemernou pevnosťou kolízie pokrčeného touto oblasťou motorového priestoru bez toho, aby bola dotknutá elektrická jednotka a predná suspenzia.

FIAT MAREA-víkend 1.8 16 V
Technické charakteristiky auta
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Hmotnosť - 1255 kg; Plná hmotnosť 1850 kg; Maximálna rýchlosť - 193 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 10,6 s; Spotreba paliva o 90.120 km / h av Hz - 6.0; 7.8; 10,1 l / 100 km; dodávka paliva - 63 l; Palivo - neetytický benzín AI-95.MIMS, MM: Dĺžka - 4485; Šírka - 1740; Výška - 1510; Základ - 2540; Pitch vpredu / Zadné - 1480/1455, CESTNÁCH - 170; Objem trupu - 500/1550 L; Radius rotácie - 5,4 m Motor: 16-ventil 4-valcový inline, s dvoma vačkovými hriadeľmi a distribuovanou elektronickou injekciou, ktorá sa nachádza v prednej časti kríža; Pracovný objem - 1747 SMZ; Priemer valca a piestový zdvih - 82,0 x 82,7 mm; Stupeň kompresie je 10,3; Power - 83 kW / 113 HP pri 5800 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 154 nm pri 4400 ot / min. Prevodovka: jazda na predných kolesách; Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Čísla prenosu: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3,91; Hlavné zariadenie - 3.56. Suspenzia: nezávislé, s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi, sa zhromažďuje na subrávodoch; Predný typ MAC-FERSON, ZADNÝ - NA JEDNOTKOM PODNIKOVÉHO POTREBU. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom a ABS; Predné vetrané disky, zadné - bubny. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatiky: 195/55R15

Fiat Marea-víkendový päťdverový vagón a FIAT MAREA Štvordverový sedan debutoval v júli 1996, ako logický vývoj predstavil rok skôr ako BRAVO / BRAVA DUO s orgánmi troch a päťdverových hatchback (SMS, 1996 Nie , 6.) Oba vozidlá môžu byť vybavené pracovným objemom benzínového motorov 1.4; 1.6; 1,8 a 2,9 litre alebo 1,9- a 2,4-litrové Turbodiesseels. Prenos - päťstupňový mechanický a štvorstupňový automatický (len s motorom 1,6 litra).

+ Originálny dizajn, ostrý riadenie, dobrá prehľad späť.
- Malé tuhosti telesného tela, tuhé suspenzie, v blízkosti salónu.

Zhrnutie
Temperamentové auto pre aktívnu jazdu na dobrých cestách.

OPEL VECTRA CARAVAN 2.0 16 V
Technické charakteristiky auta
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Curb Hmotnosť - 1320 kg; Plná hmotnosť - 1910 kg; Maximálna rýchlosť - 207 km / h; Pretaktovanie čas do 100 km / h - 10,5 s; Spotreba paliva o 90.120 km / h av Hz - 6.1; 7.6; 10,0 l / 100 km; dodávka paliva - 60 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozmery, MM: Dĺžka - 4490; Šírka - 1710; Výška - 1450; BASE - 2640; Pitch vpredu / zadné - 1480/1470; CESTOVANIE - 140; Objem trupu je 460/1490 L; Polomer rotácie - 5,7 m. Motor: 16-ventil 4-valcový inline, s dvoma vačkovými hriadeľmi a distribuovanými elektronickou injekciou, ktorý sa nachádza pred krížom; Pracovný objem - 1998 SMZ; Priemer valca a piestový zdvih - 86,0 x 86,0; Kompresný pomer - 9.2; Power - 100 kW / 136 HP pri 5600 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 188 nm pri 3200 ot / min. Prevodovka: jazda na predných kolesách; Prevodovka - mechanická 5-stupňová rýchlosť; Čísla prenosu: I - 3,58; II - 1,88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0,74; Z.H - 3.33; Hlavné zariadenie - 3.94. Suspenzia: nezávislé, s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi, zmontovanými na subrároch, prednom type MAC-FERSON, ZADNÝ - TRIEND. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom a abs, disk, predné vetrané. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatiky: 195/65R15.

Wagon Opel Vectra-Caravan bol ukázaný v auguste 1996, rok po vstupe do svetla nového spektra so sedanovými a hatchbackovými orgánmi. Motory - benzínový pracovný objem 1.6; 1.8; 2.0 a 2,5 litre alebo 1,7 - a 2,0-litrové Turboodselsels. Prenos - päťstupňový mechanický alebo štvorstupňový automatický (s výnimkou strojov s osem varenou verziou motora 1,6 litra a dieselové motory).

+ Široké na vrchu otvorenia piateho dverí, dobré dynamické kvality.
- Vysoká cena, nepohodlné rukoväte dverí, tuhé opierky hlavy.

Zhrnutie
Úspešný kompromis medzi praktickosťou a praktickosťou.

Peugeot 406-Bree 1.8
Technické charakteristiky auta
Všeobecné dane: Počet stránok - 5; Curb Hmotnosť - 1310 kg; Plná hmotnosť - 1805 kg; Maximálna rýchlosť - 185 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 12,5 s; Spotreba paliva o 90.120 km / h av Hz - 6.1; 7.6; 10.9 l / 10. km; Dodávka paliva - 70 l; Palivo - benzín AI-92, poďme konzumovať. Rozmery, MM: Dĺžka - 4725; Šírka - 1760; Výška - 1500; BASE - 2700; Ihrisko v prednej / zadnej strane - 1500/1480, cestná odbavenie - 180; Objem trupu - 525/1740 L; Radius rotácie - 6,0 m Motor: 8-ventil 4-valcový inline, s distribuovanou elektronickou injekciou, ktorá sa nachádza v prednej časti kríža; Pracovný objem - 1761 CMZ; Priemer valca a piestový zdvih - 83,0 x 81,4; Kompresný pomer - 9.2; Power - 70 kW / 97 HP pri 6000 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 145 nm pri 3000 ot / min. Prevodovka: jazda na predných kolesách; Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Transfer Čísla: I - 3.46; II - 1,87; III - 1.36; IV - 1,05; V - 0,80; Z.H - 3.33; Hlavné ozubené koleso - 4.16. Zavesenie: nezávislé, sa bočnej stability stabilizátory, sa zhromaždia na pomocného rámu; Predné - typ Mac-Ferson, zadné - štvorcestné. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom, predné vetrané disky, zadné - bubny. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatík: 195 / 65R15.

Univerzálny Peugeot 406 Prestávka bola zastúpená verejnosti na jeseň roku 1996, o niečo viac ako jeden rok po premiére nový model Peugeot 406 s sedan telo. Tieto stroje sú inštalované benzínové motory s pracovným objemom 1,6 (s výnimkou vozidla); 1.8; 2.0 a 2.9 litrov alebo 1.9- a 2,1-litrové turboodizels. Prevodovky - päťstupňovou mechanické alebo štvorstupňové automatické (iba s atmosférickými verziami 2.0- a 2,9-litrové motory).

+ Nízka cena, priestranný salón, mäkké odpruženie, 92th benzín.
- Noisy motora, triaška akcelerátor pedále, asketický interiérov.

Zhrnutie
Mnohí auto za mierneho peňazí. Pokojný, priestranný rodinný automobil.
 


Yuri Neduchov
Foto by Vladimir K Knyahev

Zdroj: Časopis "za volantom"