Test Drive Fiat Bravo od roku 2007 hatchback

TOM A JERRY

Ruská flotila automobilov zo zahraničia doplňované raz dve jasné a ambiciózny zástupcovia C-triedy. Na konci februára sa predaj Peugeot 308 hatchback, ktorý už bol daný mnoho prestížnych ocenení. Predajcovia aussi apríla Fiat začal dostávať nové Bravo auto bez hlasitých titulov, ale s veľmi expresívne vzhľad. Oba stroje sú plne vybavené, majú porovnateľnú cenu, rovnaké technické dáta a zdá sa byť zameraná aj na rovnakej publikum. Takže bojovať za rack plátok sľubuje, že bude horúco.
Vykonávame nohy. Obraz výrobca ekonomickej triede už nie je relevantná pre európsku autocompany. Kórejský Autodels bol zmätený týmto výklenku. Horizont už videli Motley hlučné hordy čínskych automobilov. Takže po niekoľkých bohov, nebude konkurencia, ale Armageddon. Fiat Bravo je pokus dostať preč z východného nárazu. Tento typický poklop C-trieda bola vytvorená pod heslom BRAVO epochal volal, aby sa stal taliansky automobil štýl misionár. Nič viac, ale nie menej.
No, novinka naozaj vyzerá štýlové veci. Bravo vyzerá veľmi automotive, klinovitý silueta s dlhou kapotou sa týka prestížne kupé a vysoko stúpajúca okenná línia zvyšuje iba tento efekt. Nenájdete žiadne podrobnosti pri navrhovaní Bravo, ktorý by dal z utilitárnej. Nosa, nasávaného vzduchu, svetla, ako je plat športového vozidla. Zadná strana je lemovaná a nesie stôp signály vykonané v tradíciách frivolná pešej automobilov, a v spodnej časti je aj určitá podobnosť zo športov aerodynamický difúzora. Áno, Talianski dizajnéri hľadajú požadovaný efekt. Vzhľadu Bravo, nie je nič prázdne, ale obraz sa ukázalo byť z jedného kusu a jednoznačné, že je jasné, krásne, a musí byť veľmi silný automobil.
Ako silný? Pod kapotu Bravo stojí benzín 1,4 litra motorovej ... pokoj, nie je v prdeli. Jedná sa o turbo motor, a poslednej generácie T-JET. To môže vyvinúť výkon 120 alebo 150 koní (v závislosti od verzie návodu na použitie motora použitý) a má moment 230 nm! Nie každý dvojlitrový atmosférický je obdarený porovnateľných mocných kvalít.
BRAVO pôjde na ruskom trhu v troch konfiguráciách. Možnosť Emotion ponúka sedem airbegs, ABS, stabilizácia ESP a systém Anti-test ASR, dažďový senzor, hmlovky, adaptívne svetlá, dvojzónovej klímy silný Blue & Me Music sústavy dobro, subwooferom a vstupom USB. Sport s 17-palcové disky, športový podvozok, sada tela a vnútorných vyzerá ešte oveľa zaujímavejšie. Za príplatok, namiesto 6-rýchlostný mechanikou, môžete si objednať robotické krabicu. Málo sexy? Priplatiť za kožené povrchy a sklenené strešné poklop Skydome a ... pripravte sa na nepríjemné otázky: Je to naozaj FIAT? Je zaujímavé, že v systéme hlasového ovládania môžete nahrávať frázy tak, že auto zodpovedá sám, a to aj s príjemným talianskym prízvukom?

  Varvara Nekrasova, časopis žena vodičský
Vidieť BRAVO prvýkrát, našiel v aute Fiat?
Nie hneď. Zdalo sa, že úplne nové auto a veľmi elegantné.
Je to muž alebo žena auto?
Nie som zástancom tejto divízie. Každý, kto sa na túto otázku. Voľba vozidla je veľmi osobné proces, je to dôležité, každý detail a dokonca aj hmatové vnemy. Nemôže tiež ako ženy a muži s vyvinutým zmyslom pre štýl.
Ste spokojní s pohodlie?
Záleží na tom, čo prevziať referenčný bod. Ak je dostatočne ovládať kategóriu, potom možno áno. Ale nie prehnane.
A vnútorná výzdoba?
Bol som trochu upozorniť detaily, ktoré vytvárajú nie príliš pohodlné petrolon. Ale salón samo o sebe je dobré: pekný plast, príjemné formy.
Môže Fiat prekonať klišé výrobca automobilov?
Chcel by som dúfať. Superbates sú vždy záujem riešiť. BRAVO Sú nepochybne ukázalo byť zaujímavé a štýlové. V tomto aute nevyzerajú chudobnú Popolušku.
Mačka módnych topánok. Skupina PSA tiež kladie vysoké ciele. Ak budeme prekladať oficiálne frázy z tlačových správ k jasným jazykom, spoločnosť tiež došlo ku korekcii obrazu. A súdiac podľa počtu ocenení, ktorý už dostal prvej generácie prvorodený Peugeot na správnej ceste.
Tristo ôsmy, ak ukončíte povrchné pohľad, s najväčšou pravdepodobnosťou bude zdať len jeden vozeň s levom na kapote. Ale keď sa pozriete na Všimnite si, mnoho nových a zaujímavých štylistických detailov. Klinovitého tvaru kapucne pocta retro. Klasické odvolanie a silueta zadnej časti s predĺženou kufra. Návrhári akoby náznak: Už ste zabudli, že peugeot, prečo sú vozidlá od roku 1898? V rovnakom okamihu, športové motívy sú sledované: rozšírená riečne, veľmi dlhý aerodynamický predný SKELLY, zrkadlá inštalované na rally spôsobom pritisnuté k telu, bližšie k vodičovi.
Ale najzaujímavejšie v novom leva sa skrýva pod kapotou. Všetky časopisy už písali o supercontomic držiaku diesel-rekordný HDI. Benzín 1.6, ktorý bol u nás k dispozícii, tiež nie je scroll Schitu získal cenu motora roka. Tento motor s kombinovaným vynikajúce a priamym vstrekovaním PSA vyvinula spoločne s BMW Group. Na tristo ôsmy s manuálnou prevodovkou, dali 150 silné verzia, na stroji s štvorstupňového automatu 140-silná. K dispozícii je tiež ekonomické modifikácie 120 hp
Pôsobivé zariadenie francúzskeho novosti. Testovacie vozidlo bolo kožený interiér a elektrický sedadlo a superatosystem s navigáciou, veľké zaťahovacie displej a mobilný telefón, a obrovskú presklenou strechou. Veľkoryso! Dokonca prosil zvedavosť: Má Peugeot 308 nie je metrate v Guinessovej knihe rekordov Cena / zariadenie?
Otvoril konfigurátor. Základný model 1.6 s mechanikou je určený pre 628 tisíc rubľov trochu lacnejšie ako FIAT BRAVO (670.000). Je pravda, že táto tristo ôsmy na pozadí talianskych vyzerá nárazu obsadených. Pokiaľ je doplnená rovnakými funkciami, ktoré stanovenej štandardnej Emotion, francúzsky voz eliminuje cenový rozdiel. A ak si objednáte a všetky sú uvedené luxusné veci, cena Peugeot 308 valcov pre 900 tisíc rubľov. Tam je niečo o tom, ako oveľa výkonnejšie Golf GTI alebo prvého radu BMW, jeden z najdrahších áut na c-Class, možno zakúpiť za menej peňazí.
Na druhú stranu, ako BRAVO, s kompletným mletého prístupu, sa stáva oveľa menej atraktívne pre peňaženku. Tak v prvej polovici zápasu medzi Talianskom a Francúzskom stále končí remízou. Medzitým Nemecko sebavedome prechádza vo finále ...
  
Tickers a škrabance. Na Peugeot 308 začnete pozerať s inými očami, keď sedíte za volantom. Kto skôr príde k sebe. Elegantne a krásne robil každý detail v kabíne! A čo viditeľnosť! Dokonca aj trojuholníkové prvky za predným regály už nie slepej oblasti sú prakticky žiadne.
Bežať motor, kliknite na pedál plynu a získať nový podiel pozitívnych emócií. Motor s automatickou prevodovkou zrýchľuje vozidlo neobyčajne inteligentná. Dokážem si predstaviť, ako mohol lietať peugeot 308 s mechanikou.

  Marina Rywyn časopis Grazia
Malé peugeot sú považované ženy autá. 308 takisto zodpovedá tento obrázok?
Docela, aj keď na rozdiel od tristo, šiesty, je oveľa rodina. Priestranný salón, veľký batožinový priestor, vysoká úroveň bezpečnosti je niečo, čo sa páči mužom. A dievčatá tiež ocenia štýlový dizajn, bohatú škálu farieb, orezať kabínu, panoramatickú strechu.
Mala 150. verzia vás nevyzeral príliš muž?
Vôbec nie! Mám veľa priateľov, ktorí sa rozhodli presne autá tuku. Zdá sa vám, že dievčatá sú vhodné pre vozidlá s ženskou motorom. A vy si sadnúť v ňom zapnúť klimatizáciu, a ona ... nejde. Silný stroj dáva pocit dôvery.
Čo diváci 308 budú môcť dobyť?
Ta dievča, mladá, úspešná, sama zarobí, sa zaoberá v športe, má iné záľuby, premýšľa o budúcnosti o rodinu a deti.
Chceli ste si kúpili také auto?
Áno. Ona ma udrel s kombináciou charakteristík a dizajnu.
Vozidlo má tvrdé odpruženie športový. Na hladkom asfalte, to ruls ako karty, široké pneumatiky na 17-palcových diskov držať výhradne leva. Barca má zvýšenú reakčnej sily, ale to je príjemné úsilie. Avšak úroveň komfortu od francúzskeho vozidla je nízka. Z početných latalks a dopravcovia na ceste odpruženie je nepríjemné. Električky triasť ku kostiam. A ak budete mať ľavú rad Country Highwea, kde je jasná stopa zabalené von, potom 150 km / h je len desivá volant v rukách tanca, auto neusiluje vyskočil z zlé cesty.
Bravo je menej pôsobivý vnútorného obloženia (čierne tkaniny a umelého semišu vzhľad nie je tak bohaté ako ľahkú kožou v 308), ale spríjemniť v pohybe. Riadenie má dve nastavenia veľmi svetlý mestský režim a normálne. Suspenzia je nakonfigurovaná na kompromis medzi športom a pohodlím, ale v ňom nie je rachotiť, aj keď sú z cestovného priechodu. A väčšina z nich si spomenul na motor. Keď sa otáčajú menej ako 2,5 tis., On zobrazuje slabýbok vyčerpaný s diétou a neťaha sa a benzín nejedz. Ale stojí za to podporiť a Bravo Berser. Nikto nebude veriť, že motor má objem len jeden a štyri. Pocit, na liter, aspoň ďalšie.
Viac plynu, dokonca rýchlejšie ... Chcem byť prvý v pokladni.
Čierna látka, čierny semiš, tmavo šedé vlnité plastových a lesklé káva kovový farebný gamut, v ktorom BRAVO interiér je vykonaný, ponurý, ale keď štít s bielymi šupinami je lemovaná jantárovej podsvietenie, stáva útulný. Vnútro novosti je čiastočne zjednotil s Veľkého Punto, ale to je tak dobre zamaskované, že nikto nebude hádať is priamym porovnaním. Hovorí sa, športová úprava vyzerá veľmi dobre, a čítam ho. Sú schopní. Podarilo sa tiež, aby urobili priestranný druhý rad sedadiel. Silenka, hlavným ukazovateľom pachov, nikdy nazýva vozidlo s páchnuce, čo znamená, že boli naozaj kvalitné polyméry a plasty v FIAT, z ktorých nie je ponáhľajúcich s fenolom a iné organické. Manžel vyslaný na veľmi tuhých miest, ale nevedela, že sedadlá v BRAVO boli vyrobené zo špeciálnej peny, ktorá sa postupne berie vašu postavu. Toto nie je reklamný trik, ktorý funguje. Vo volante, koža plášťom, chcem strčiť prst a hovoria: to je, ako by mali všetci robiť túto položku. Ergonómia impeccurn, ak sa sústredíte na strednej jazdca, ale ja by som radšej utiahnuť ako barana a pedále a priebeh prevodovky. Potom sa auto zdá byť silnejšie a pevné.
Peugeot 308 sa v prvých sekundách nemôže odtrhnúť oči od palubnej dosky: tenké chrómované krúžky, mäkké a jemné mesiac svetla šípky tvoria veľmi krásne kompozície. Potom sa pozrel na pravej strane, na stredovej konzole a uvidíte luxus RT4 zvukový panel so vstavaným mobilným telefónom, ktorý vďaka akustiky JBL spieva veľmi čisté. Z hornej časti prístrojovej dosky rozširuje farebný displej sedem palcov s krásnym a intuitívnym grafickým rozhraním. Suite! Štvrtá časť sa nazýva chlieb (parapetné nosník opravené kolegami). Z elastického šedého plastového obloženia okolo okien majú dvojité skosenie a do salónu, a sklo. Zdá sa, že maličkosť, ale zlepšuje bočné viditeľnosť vtesnať do stiesnené nádvoria, sledovanie nebezpečného prístupu, oveľa jednoduchšie. Preto automobilky doteraz uhádol to skôr? Dokončiť žiadne sťažnosti kovovej vložky vyzerajú rovnako ako kov, koža na sedadlách nie je zadarmo. Centrálny kanál s prekvapením vôbec. Povernesh rukoväť interiér naplnený vôňou aromatického pasty. No, mohlo by to prísť len Francúzi ...
 
FIAT BRAVO 1.4 T-JET
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (cu. Cm) 1368
Výkon (PS / otáčok za minútu) 150 5000 AT
Moment (Nm / otáčky za minútu) 230 3000 AT
pohon predných
Prevodovka 6-rýchlostná
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4336/1792/1498
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1 275
Maximálna rýchlosť (km / h) 212
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 8,2
Spotreba paliva, zmiešané. (L / 100 km) 7,1
Cena v Moskve od 670 000 rub.

Peugeot 308 1,6
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (cu. Cm) 1598
Výkon (PS / otáčok za minútu) 150 5800 AT
Moment (Nm / otáčky za minútu) 240 1400
pohon predných
Prevodovka, 5-rýchlostná
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4276/1815/1498
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1 315
Maximálna rýchlosť (km / h) 213
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 8,8
Spotreba paliva, zmiešané. (L / 100 km) 7,1
Cena v Moskve od 628 000 rub.
 

Zdroj: "Autopilot"