Test Drive Fiat Bravo od roku 2007 hatchback

Všetky fotografie Fiat Bravo od roku 2007

taliansky nováčik

Fiat Bravo. Cena: od 655,000 rubľov. Na predaj: Od leta 2008
Automobilový trh bol doplnený o ďalšie talianske hatchbank Fiat Bravo. Vozidlo už zaslúžil pochvalné reakcie. Ale dať všetky body v priebehu Aj rozhodli sme sa na Dmitrov Auto Polygon
Eduard Shivorshinov, 35 rokov, test inžinier, zážitok z jazdy 17 rokov, pokračuje MB G300 TD
Na jar roztomilý Fiat Bravo začal predávať v našej krajine, premiéra, ktorý v minulom roku konala na autosalóne v Ženeve. Len tie silnejšie modifikácie vybavené motormi 1,4 litra turbíny sú dovážané do Ruska. V rovnakej dobe, sila jedného motora je 120 kW, a druhý 150.
Prvé dojmy z vozidla už stačiť, a môžete sa pozrieť na novosť nestranný. Inými slovami, sme sa rozhodli dať emocionálnu zložku a nahé postavy na hmotnosti váh, ktoré získame v priebehu testovania na najvýkonnejší 150-silná Bravo na Dmitrov polygónu.

Začnime s emóciami, alebo skôr z dizajnu. Externe, auto sa ukázalo byť atraktívne. Hladké zakrivené krivky karosérie harmonicky zlúčené do jedného silueta. Vzhľad debutujúceho štyridsiatnika kombinuje pokojná sicílskej rivier s impulzívnosť z pravá talianska. FIAT BRAVO, ako prijímač modelu Stilo, zdôraznil tradície talianskych majstrov Avtodizain. V rovnakej dobe, bývalý hranaté tvary, že mnohé boli považované za zastarané boli ponáhľal do leta. Mimochodom, logo talianskej spoločnosti zmenilo s vydaním Fiat Bravo.
Chytľavý Exteriér je nejako zle v kombinácii s pomerne nudné kabíny. Nie, nemyslím si, že hovoríme o niektoré nedostatky. V interiéri sú použité veľmi kvalitné materiály, všetky panely sú vybavené dokonale a pohodlné sedadlá s bočným vedením v kombinácii s dobrou organizáciou sedadla vodiča zaslúži všelijaké chvály. Avšak, niečo chýba. S najväčšou pravdepodobnosťou, kabína postráda taliansky temperament. Aj keď určite existujú aj tí, ktorí majú radi aliancii spôsobí vzhľad a pokojné interiéru.
Vnútro novosti je pomerne priestranný. Šírka prednej strane je 1480 mm a vzadu 1475. Vnútri s relatívnym pohodlie, štyria dospelí sú umiestnené, ale tango Trojka na zadnom sedadle neberú. Podľa žiadosti výrobcu, objem batožinového priestoru je 400 litrov decentný.

Maximálna prípustná hmotnosť 1785 kg, a hmotnosť vozidla je 1397 kg. To znamená, že v neprítomnosti cestujúci, jeden kilogram hmotnosti v jednom zväzku l môžu byť umiestnené v kufri. Fiat Bravo má sedem airbagov, vrátane podložky na ochranu kolien vodiča. Do značnej miery to dovolilo auto získať najvyššie skóre na testoch Euro NCAP. Ale nie len vankúše sú aktívne chránené ľudia, ktorí sú v autách. Vodič účinne pomáha početné systémy ako ABS, ESP s ďalším rysom pomoc pri rozjazde do kopca a ASR.
Začneme motor a prejsť k testom. Ihneď označiť veľmi tichý zvuk motora, a skôr vynikajúcu zvukovú izoláciu. Nebudete hádať, to je pekné. Ešte príjemnejšie bude vlastníkom BRAVO pri jazde. Táto suspenzia hatchback nie je odlíšený tuhé, ale nemôžete hovoriť mäkké. Máme čo do činenia s úspešným kompromisom komfortu a ovládateľnosti. Predné sada všetkým známym McPherson, za suspenzia čiastočne závislé torznú.
Teraz k srdcu vozu, to znamená o T-JET motor 1,4 litra a s kapacitou 150 k Zrýchlenie až do 100 km / h zaberá 8.9 C, ktorá by mala byť považovaná za ukazovateľ dobré pre motor ako skromné \u200b\u200bobjemu. Ona si zaslúži pochvalu a maximálnu rýchlosť 212 km / h. V rovnakej dobe, spotreba benzínu v mestskej prevádzke nie je väčšia ako 9,3 litra. A ak idete z Moskvy do Petrohradu, potom ste s najväčšou pravdepodobnosťou nebude tankovať. Spotreba neprekročí 5,8 litra.

Počas testu polygónu, auto ukazoval seba z najlepších strany, o čom svedčí aj suchú rečou čísel. Najmä sa Prešmykač ISO sa nechá pri rýchlosti 123,8 km / h, v nezaťaženom a 121,8 km / h v zaťaženom stave. V rovnakej dobe boli menšie úlohy a odstraňovanie z trajektórie. Ale na slalom, je nutné bojovať s nadmerným impulvagement, ktorá je vlastná Bravo s častými prestavieb. Výsledkom je, že sa valí rastú, a zadná náprava demolácie stáva skôr hmatateľná. Výsledkom je: 62,2 / 61,6 km za hodinu v stiahnutých a vykladaná možností.
Problémový test pre FIAT BRAVO nemal problém. Auto s brilanciou cestoval nebezpečné zviera, udržiavanie trajektórie zvoleného vodičom až do konca cvičenia. Ale schopnosť motora získať rýchlosť na zvýšenej prevodovke z malých otáčok, je lepšie, aby bolo lepšie.
Kontrola brzdového systému naznačuje periodické, nasledujúce po druhom, brzdenie so 100 km / h. Napriek desiatim pokusom zostala FIAT stabilný. Bol jasne zostal za to isté 39 m. Dobrý a istý výsledok. FIAT BRAVO sa predáva v troch dynamických, emóciách a športových nastaveniach. Ich veľmi rozdiel motorov. Existujú dva z nich vybrať si z jedného 120 HP, druhý 150 HP Sú rovnaké a predstavujú 1,4 litra. Existujú aj dva typy prenosových mechanických alebo automatických. Ceny začínajú 655 000 rubľov. Najdrahšia verzia je šport. Tu motor je 1,4 L 150 HP A hojnosť športových atribútov, ako sú pedálové podšívky a páky prevodovky, namontované prahové hodnoty a spojler, niektoré interiérové \u200b\u200bdetaily sú oddelené kožou. Kolesá 16 Lit Space 17. Bude stáť Fiat Bravo Sport pre kupujúceho na 720 000 rubľov.

Vlk v ovčom oblečení
Viac a viac automobilov nájdete s motormi nie veľmi veľkého objemu 1,2 litra alebo 1,4 litra. Sú populárne medzi kupujúcimi s ich hospodárstvom. Ale súčasne každý majiteľ takéhoto motora si želá, aby jeho auto tiež vlastnilo totilend dynamické ukazovatele, predovšetkým pretaktovanie. Preto sa viac a viac výrobcov snaží urobiť nízkoobjemové, ale výkonné motory. Fiat pokračoval v princípe inštalácie turbíny. V názve modelu s takýmto motormi sa pridá skratka T-Jet. FIAT BRAVO je doplnený s dvoma motormi motora 1,4 l s kapacitou 120 hp alebo 150 HP Ak chcete pretaktovať auto do 100 km / h, je potrebná slabšia jednotka 9,6 s a silnejšia 8,5 s. Maximálna rýchlosť s 120 HP Je to 197 km / h, od 150 do 15 km / h. Zároveň je možné zároveň zároveň závidieť. Silnejšia verzia 1,4 litrov spotrebuje 9,3 litrov paliva v meste a na diaľnici len 5,8 litrov. Takže pre nízko náročné motory budúcnosť. S dobrou dynamikou zostávajú ekonomické, čo je dôležité.
Náš odhad
Výsledky skúšok na polygóne boli dobré dynamické ukazovatele Fiat Bravo. Preplňovaný motor je ľahko Nekontrolovaná vydávaním maximálneho výkonu. Odpruženie je pohodlné, čo je dôsledkom menších rolách, ale toto nastavenie je ideálny pre použitie každodenné. A brzdy poskytnúť indikátor stabilné brzdenie.
jazdný komfort
+ Priestranný Salon
- Multinformative volant
sila agregátu
+ Doprava a Elastic Engine
- dlho pohybuje radiacej páky
vlastnosti podvozok
+ Pohodlné zavesenie
+ Dobré brzdy
Bezpečnosť
+ Bezpečnostná Vankúše je vybavený každý z cestujúcich
+ Vodič kolená
ekológia
+ Nízka spotreba paliva
Pridal: Kirill Kozyrev