Test Drive Fiat BRAVO od roku 2007 Hatchback

Všetky fotografie Fiat Bravo od roku 2007

Bravo, Leon?

Fiat Bravo a Seat Leon, ktorí sú, rukojemníci ľudských predsudkov alebo chybou marketingu? Prečo sú stále v tieni so súborom kvalít stranou s konkurentmi? Rozhodli sme sa na to vymyslieť porovnateľným testom. Vzhľadom k tomu, že nie sú považovaní za priamych súperov slávnejších konkurentov, potom možno dáva zmysel vybrať si to najlepšie medzi sebou?
SEAT LEON. Cena: Od 572500 Rub. Na predaj: Od roku 2005
Športový obraz Leon, určité miesto v konglomeráte značiek Volkswagenu, je zdôraznené potnom motore, podkladové odpruženie, krátke kolesá a jedinečný štýl, vytvorený bývalým dizajnérom sedadla s Walter de Silva. Auto je vyrobené na základe koncepcie sedadla auta Salsa.
FIAT BRAVO. Cena: Od 655 000 rubľov. Na predaj: Od roku 2007
Fiat Bravo je s najväčšou pravdepodobnosťou manželstvo pre lásku ako výpočtom. Avšak, pre tých, ktorí v prvom rade stále kladie praktickosť auta, sme v zhone, aby sme uviedli, že okrem emocionálneho vzhľadu má ako emocionálny vzhľad priestranný a celkom útulný salón, voľný čas a výkonný turbo motor Emócie a šport.

Červené svetlo popáleniny na semafore. Na upchatých ilúzie, Matryoshki a botanických križovatiek, náš stĺpec dvoch áut vyzerá trochu nezvyčajné. Ani sedadlá Leon ani Fiat Bravo Pravidlá nemožno nazvať naše ulice, v súvislosti s ktorým sme doslova cítia pokožku na seba ako hodnotenie názorov partnerov cesty. Pocit, že ste práve prišli do nového tímu, a zatiaľ čo nedosiahol osobný oboznámenie, staré časovače rozhodnú, kto v budúcnosti sa stanete každým z nich priateľ, alebo zachrániť všetku neutralitu. Vo všeobecnosti neexistuje ľahostajný, čo je však pochopiteľné. Koniec koncov, obe sedadlá leon a FIAT BRAVO boli vytvorené tam, kde emócie si vezmú vrchnú praktickosť a vášeň z dôvodu. V ich vzhľade nie je miesto, ani konzervativizmus alebo užitočnosť, ani paphos. Pocity a opäť pocit, že tu je to, čo vedie dizajnéri, keď maľovali tieto modely. Takže nebudeme prideliť jedno auto na pozadí iného z hľadiska dizajnu. Koniec koncov, pocity môžu buď rozdeliť alebo nie. Takže komentáre sú tu nadbytočné.
Je to celkom ďalšia vec, keď tieto pocity začínajú zasahovať do triezvy posúdiť situáciu pri navrhovaní uzla. Hovoríme najmä o kľučkách dverí. Poruchu môžete nájsť s prvým a druhým autom. Ale ak sedadlo Leon hovorí len o pôvodných rukovätiach druhého radového dverí, potom Fiat Bravo má pre každého bez výnimky. Začnime so Španielom. Chcú pridať Leon Dynamics, sedadlo skryté Druhé rukoväte dverí z chrbta a prístup k nim organizovaný v dôsledku výkopu v polykarbonátové sklo. Nebudete nič, veľmi impozantné, ale s najväčšou pravdepodobnosťou, po chvíli, toto sklo bude poškriabané klincami, ako sa farba poškriaba v každom aute v výkopu pod rukou. Všeobecne platí, že typ nebude. A čo BRAVO? Má ďalšie problémy. Krúžky Dvere sú umiestnené príliš nízke, v súvislosti s ktorými nie je veľmi vhodná na ich otvorenie, okrem ktorých mechanizmy sú príliš veľké. Avšak, ak by sa niečo mohlo dať, potom nie je potrebné sa sťažovať, že piate dvere majú veľmi nepohodlný otvorenie algoritmus, je to jednoducho nemožné. Faktom je, že po kliknutí na príslušné tlačidlo (je to ten istý znak), dvere sa odchádzajú z otvoru neexistencie, a zakryť prsty do malej medzery medzi vekom a nárazník nie je tak jednoduchý, navyše zlému počasiu toto miesto je najviac znečistené. Všeobecne platí, že som si nemyslel.
A čo dvere? Architektúra kufra že Leon je, že BRAVO je podobný. Obe vozidlá majú pomerne vysoký prah, ako sklopné sedadlá v pomere 40:60 a obaja majú podzemné. Ale to je to, čo prekvapí. S plnou pocitom, že kmeň v Španiela je viac, v hornej časti tohto ukazovateľa trvá na obrázkoch ešte talianska: 400 litrov vs. 341. Avšak, všetko do seba zapadá, akonáhle začnete ponoriť sa do štúdia čísel. Koniec koncov, Bravo, aj keď nevýznamne, ale stále viac Leon vo všetkých ukazovateľoch, odtiaľ aj optický klam.
Mimochodom, o podvode. Viete, čo je najviac odradené, keď sa ukážete, že budete viesť Leon? Jednoduchosť. Skutočnosť, že na povrchu nie je v žiadnom prípade bez ohľadu na to, čo vo vnútri. Základný prístrojový panel, jednoduchý vzhľad, ale komplikovaný vo vývoji CD-prijímača. Prečo je hriech na skrytie a samotné materiály, z ktorých všetko je hotové, nemôžete zavolať dokonalé. Všeobecne platí, že pocit je, že z dizajnéra, ktorý maľoval interiér, milovaná žena bola preč. Iné dôvody pre takéto melanchóliu a nie nájsť. Manzion vo všetkých tejto skľúčenosti je klapka nástrojov. Je to jediná vec, ktorá je pekná, a čo posilňuje náladu nastavenú vonkajším vzhľadom. Iba rýchlomer šípky, počnúc jej beh zo šiestich hodín, ktoré náklady. Fiat Bravo, na rozdiel od sedadla Leon, interiér je len brazílsky karneval.

Všetko bolo zmiešané: Materiály, farby, formy, ale zároveň je všetko pomerne harmonicky prepletené, vyzerá to nešťastie a čo je najdôležitejšie, vykonáva na vysokej profesionálnej úrovni. Nejde k disonancii s týmto násilím fantázie a ergonómie. Akýkoľvek kľúč alebo páčka nespôsobuje dvojité porozumenie, v súvislosti s ktorým je všetko pochopiteľné na intuitívnej úrovni. Nie je jasné len jedna vec: ako je auto s veľkými rozmermi a väčším rázvorom priestoru na druhom rade sedadiel menej ako auto, jasne horšie k týmto ukazovateľom? Leon, ktoré sú jednoznačne viac ako v Bravo. Áno, a je oveľa pohodlnejšie sedieť v ňom: priemerný stojan nezasahuje, zatiaľ čo v bravo nohách nohy musia medzi ním a sedadlom takmer náplň.
Ale čo Fiat uspel, takže je v schopnosti odstrániť významnú energiu z mierneho objemu. S jeho 1,4 l, BRAVO motor vlastní 150 koní, zatiaľ čo sedadlo na objem 1,6 litrov dostal len 102 koní. Avšak, tam by bolo viac čerstvých a podobných charakteristík motora od staršieho brata, bolo by to čestné porovnanie. Ale Volkswagen s 1,4-litrovým turbodúchadlom nie je zdieľať. Aj keď je potrebné vzdať hold a 102 litrov. S. So vhodnou manipuláciou je majiteľom vozidla schopný prekvapiť, visí to naozaj dobrá dynamika. Je pravda, že auto strieľa nie je zlé len rýchlosť 6070 km / h. Nedostatok výkonu začína ovplyvniť a stovky auta dosiahne len 11,7 sekundy po začiatku. Bravo, samozrejme, je oveľa dynamickejší a jeho výsledok je 8,5 s. Ale Leon kvôli platforme z Golf V je oveľa zhromaždený a predvídateľný na ceste. Áno, on nie je tak pohodlný na zlej ceste, ako jeho taliansky súper, ale to prakticky neuspokojuje sa, a on drží trajektóriu oveľa istá. Aj BRAVO V tejto súvislosti môže byť tiež vytienená v Rajantancy, ale stále je jasné, že to v jednom rade s Leonom na tomto ukazovateli sme sa neodvážili.

FIAT BRAVO.
Jazda
Auto je celkom zmontované, čo umožňuje ľahko zvládnuť s ním aj pri vysokej rýchlosti.
Salón
Je príjemné do oka a prikrčite sa z dostatočne pevných materiálov. Cackacked bez toho, aby boli dotknuté pohodlie umiestnenia štyroch ľudí vrátane vodiča.

Komfort
Dobrá izolácia hluku, dvojzónová klimatizácia sa ľahko maskuje dlhá cesta.
Bezpečnosť
ABS a EBD, dve airbagy základné vybavenie.
cena
Na úrovni.

SEAT LEON.
Jazda
Auto plne zodpovedá tomuto obrazu, ktorý sedí podporuje: dynamické, cez kontrolu a náchylnosť k odrazu v prípade vypnutia stabilizačného systému.
Salón
Praktické a celkom pohodlné, však, hojnosť lacných plastických očí nepreberie. Áno, dizajn je pomerne utilitársky.
Komfort
Všetko by bolo nič, ak nie je žiadna vhodná zvuková izolácia.
Bezpečnosť
V základnej konfigurácii celý požadovaný balík.
cena
Prijateľný.

Náš verdikt
Rozhodovanie o tomto príbehu, teraz môžeme uistiť, že ak ste stále unavený z dominantných na našich cestách rovnakého typu, a vaše plány nie sú zahrnuté ako všetko, musíte sa pozrieť na tento pár. Koniec koncov, s cenou podobnou konkurentmi a súborom vlastností, sú jasne odlíšené na ich pozadí. Okrem toho nie je len o totožnosti, a to je niekedy veľa stojí za to veľa, ale aj o súbore systémov, ktoré sú ponúkané v týchto automobiloch, nie ako možnosti, ale ako štandardné vybavenie.