Skúšobná jazda CITROEN DS4 Od roku 2010 Hatchback

Kentaur

DS4, rovnako ako Centaur, spája dva rôzne začínajúce štartovanie spoločnými ekonomickými reononmi a je naozaj jedinečný.

Citroen priťahoval skúsenosti s veľkým nemeckým trojitým, s minimálnym nákladom, ktoré slúžili veľa modelov jednoduchým menímcom, základným. Ale pichľavý charakter navždy freshight značky dvoch Chevrons prestávky cez. DS4, rovnako ako Centaur, spája dva rôzne začínajúce štartovanie spoločnými ekonomickými reononmi a je naozaj jedinečný.

Čo? Kde? Nemôže byť! Samozrejme, že vznášajúce rukoväte zadných dverí nie sú novinky. Vo predvídateľnej minulosti, elegantný alfa Romeo a dokonca aj off-road Hippopotam Nissan Terrano I. Ale kde je to skutočnosť, že päťdverový poklop je zakrytý ako trojdverový poklop, zo všetkých zariadení na otvorenie najviac predĺžených Zadné okuliare by boli len balónové tlačidlo v trupe?! S DS4 je to tak. Olivier Vensen, dizajnérsky model, je presvedčený: Akékoľvek obete sú odôvodnené, netýkajú sa na pohodlie pristátie / vylodenie, označujú štýlové paralely s kupé. Ak prijmete toto vyhlásenie, potom sa vrátime a na absenciu ventilačných deflektorov na zadnej strane Salónu DS4 päťmiestne. V kupé, slávny obchod, galéria nie je miestom na diskusiu o téme pohodlia. Držanie trikov na prepravu lyžovania Covenate Centrálna lakťová opierka (druhá a najvyššia konfigurácia) Áno AshTray and Socket To je to, čo by mal byť zadný cestujúci DS4 šťastný. A nechať ich rásť na tlakový strop, ak je ich rast väčší ako 182 cm. Podľa štandardov Kupé je to skvelý úspech.

Nová transformácia C4 sa však zníži na prémiové-prémiové DS4 len na sklon strešnej čiary a zadných krížových dverí, bolo by vhodné naučiť nepokoje. Ale tvorcovia modelu nechcú zdieľať vavrídy povstalcov. Konkurenti sú vzájomne prepojení z cesty s jedným dizajnom pohybujú sa na DS4, čo značne zvýšil pozemný odbavenie. Pre Rusko toto nie je prázdny zvuk! Nechajte Citroen pevne vylučovať presnú veľkosť klírensu (aspoň preto, že je ovplyvnená veľkosťou kolies a nakladaním vozidla), je to asi 170 mm na oku. A tu sa hatch kupé zmení na crossover. Alebo takmer crossover. Nezáleží na tom, že pohon je len predný, masklys sú čítané na tvári, kolesové oblúky sú zdôraznené svalymi a zadný úsek nárazníka imituje ochranu pred svetlom dna. Kovová doska krycia dno motorového priestoru je umiestnená na všetky DS4 predávané v Rusku spolu s elektrickým ohrevom predných sedadiel. TRUE, to je vyčerpané adaptáciou na naše realitu. Posilnený štartér a batériu, ako na C4 Nový Kalugový skrutkovač, nováčik nerobí malé plánované objemy predaja. Ak v januári Citron v januári zaviedol 4000 DS4 od marca do konca roka, teraz Čína je vinnými a chutnými s Latinskou Amerikou, pripravení prehltnúť významnú časť plánovaného na vydanie v roku 2012 v továrni v Morude (Francúzsko) 40 000 DS4.

Originál, Interclass Concept s pôvodným konceptom, ale sú prémiové ambície podporované Citroen Novelties Niečo okrem ceny? Keď rozdiel v nákladoch na verzie DS4 a C4 nových s 120-silným benzínovým atmosférickým / mkp5 v zariadení druhej úrovne dosahuje 202 rubľov, to nie je voľnobežné. No, taký DS4, na rozdiel od bratranu, už v databáze, dvojzónová klimatizácia, dažďový senzor, sebestačné spätné zrkadlo, predné sedadlá s nastavením alpotorov a masážnou funkciou, vstupmi USB / jack, mobilné rozhranie Bluetooth, Zadné parkovacie senzory, elektricky skladacie spätné zrkadlá, zásuvka na 12 V v batožinovom priestore a odliate 17-palcové kolesá namiesto 16-palcového lisovania. Wyde a zoznam o možnostiach DS4, vrátane high-tech, ako je otáčanie svetlometov Bixenonov alebo Riadiace systémy a definície slepého zóny a definície dostupné pre paralelné parkovanie. Emocionálne plnenie interiéru DS4 je tiež vyššie, aj keď z dôvodov ziskovosti torpédovej a podlahovej konzoly sú jednotné s C4 Novinka. Ale za akékoľvek peniaze si nemôžete objednať hranové sklo (štandard pre akékoľvek DS4), hliníkové podložky na pedále a zaostrite sa na ľavú nohu vodiča, ako aj plného koženého vnútorného orezania, vrátane predných sedadiel v štýle Sledujte náramok. Posledné potešenie nie je lacné (najmenej 130 000 rubľov), takže sú vhodné mená tak chic / športových elektrární. A toto je elegantné vo francúzštine. Laserová presnosť Crawing a predĺžené stehy z časti Nemcov, a je tu ručné teplo, ktoré nie je vždy bezchybné. Je ťažšie prijať nedostatok osvetľovacích zrkadiel na opaľovacích obrazovkách na posuvných predných častiach strechy, slabá izolácia hluku zadných kolies, ktorá je obzvlášť viditeľná na všeobecne pohodlnom akustickom pozadí a deprivácia predného spolujazdca Sedadlo so službou Seroregulation (okrem bedrovej chyby) aj v hornej konfigurácii. Podivné úspory rozpočtu, pretože masážna funkcia pre túto stoličku je zabezpečená. Mimochodom, Citroen, na rozdiel od partnera Peugeot, nemal som moc Masseur, ale masér. Dostupnosť jeho vystavenia dolnej časti chrbta je však kompenzovaná tuhosťou suspenzie.

Baba! Momentálne som sedel v okamihu, zdalo sa, že sme lietali do hlbokej diery. Ale čo nie je na Paríži Boulevard Osman, nikto nie je. Takže malý živôtik na blokovanie. Za volantom pocitu menej dramatického, najmä preto, že RAM s rezom na dne akordu nie je veľmi nervózne reagovať na nezrovnalosti. A ešte pevne stele DS4. By budú prekvapení? Stroky suspenzie suspenzie sú jasne malé. Testovacie vozidlá v hornej verzii sú navyše v super znížených pneumatikách 19-palcového priemeru výsadby. Krása! Iba aj pre francúzske cesty, takáto diminer nie je vždy comilfo. Našťastie, ruské smery, ktoré tieto valce budú obrátiť strana. Naša pneumatika maximálne 225/40 R18. Okrem toho, pre vlajkovú loď DS4 s 200-silným turbo-štyri ďalšie možnosti, nie je, a preto sa bude musieť spoliehať na tmel, môže sa spoliehať na rozstup ďalších verzií, aby sa zmestili do výklenky) alebo časť kapacity priestoru priestranného nákladu. Ale toto je próza života.

A poézia tu ona! Odoslanie presne, informatívny volant s elektro-hydraulickým zosilňovačom, DS4 je dumpingový do trajektórie na obrátení s agilitu šijacieho stroja ihly a neustále namáhaním na cestnej prednáške. Kvalifikácia, ako aj klírens, je zreteľne vyššia ako C4 nová s rovnakou schémou pozastavenia (McPherson v prednom / krútenom nosníku vzadu). Podvozok DS4 je celkom oboznámený s PEUGEOT RCZ COUPE TOP verziou modelu vývoja 1,6 litra s BMW. Podobne ako jeho menej výkonná verzia (na zníženie dopravnej dane v Ruskej federácii, je definovaná z európskych 163 až 150 litrov. P.), tento motor ponúka ľahostajný rozsah maximálneho ťahu, otáčajúcu sa aj šiesty prenos jasne prepínateľného MCP do pracovných a mestských rýchlostí. Cena za príkladnú elasticitu je viac ako mierne vzhľadom na spotrebu energie benzínu (približne 10 l / 100 km v skúšobnom režime). Pokračovanie zásluh, ako si všimli, sú však nevýhody. Emocionálne motor je suchý, či už je to vyhladené pickup alebo hlasové údaje. Okrem toho, na diaľniciach s rýchlostným limitom 130 km / h, taký DS4 jednoducho nikde neodhalí úplne. Vyžaduje si neobmedzené oblasti nemeckého autobahna. A s Ruskom, možno jediná automatizovaná verzia s 150-reťazcovým turbo motorom a ACP6 je dobre ukotvená. Na väčšej a ťažkej Citroen DS5 sa táto banda prejavila. Ale to je ďalší príbeh


Voliteľné predné čalúnenie sedadla v štýle Náramok Hodinky Highlights všetkých modelov DS Series


Elektronické zariadenia môžu byť pripojené k hniezdo na konci podlahovej konzoly


Otvorenie tlačidla na torpéde je htopherovač palivovej nádrže vybavená gumovou manžetou, blokovacím hrdlom. Žiadny spôsob s konektorom!


Odnímateľný Flaf baterku praktický človek


Regulátor pre rušenie v slepých zónach je odpojený nie je obťažovať vodiča v dopravných zápchách.


Subwoofer možnosti Audio System Hi-Fi jesť časť objemu nákladného priestoru
 

Zdroj: Autá