Testovacia jazda Citroen C8 od roku 2002 Minivan

Kozmopolitný

Nemyslím si, že existuje ďalšie auto, ktoré nosí štyri mená a má dve občianstvo. Áno, áno - vo svete automobilov, ako vo svete ľudí, sa to stáva. S technológiou, ešte ľahšie - žiadne nit -vyberanie a otázky polície. Názov Unicum Citroen C8. Môže byť prezentovaný ako Peugeot 807, aby sa vydával za fiat-wool a dokonca sa skrýval pod ženským menom federálneho okresu Lyanch.
Špionážne vášne s tým nemajú nič spoločné. Tajomstvo je jednoduché - štyri slávne spoločnosti sa rozhodli spoločne vyrábať, v skutočnosti rovnaký model na základe tých istých jednotiek, ale každé pod vlastným menom, s vlastným podpisovým znakom a vlastnými fantáziami v prvkoch povrchových úprav a Úrovne orezania.
V kabíne pri stole
Citroen C8, ktorého kožený volant leží v mojich rukách tak pekný a je tak poslušný, sa môže pochváliť jednou z najbohatších sád na ruskom trhu. S béžovým koženým salónom, klimatickou inštaláciou, ABS, oknami a elektrickými zrkadlami, vyhrievané predné sedadlá, tri poklopy v streche a zliatinové kolesá sú ponúkané za 35 tisíc dolárov. Jedinou vecou, \u200b\u200bktorá nemusí mať dostatok automobilu, aby sa stala skutočne neodolateľnou v očiach vyberavej ruskej verejnosti, je motor s tromi klapkami. Ale s 2-litrovým, ekonomickejším a podľa môjho názoru racionálny motor má ôsmy závideniahodnú dynamiku a vzdanie sa. Cena dodatočného litra pracovného objemu bude asi štyri tisíce dolárov.
Je dôležité nielen byť schopný počítať peniaze, ale aj ich kompetentne zlikvidovať. Nákup C8 je kompetentná investícia. A to nielen preto, že ide o nový model, za ktorým budú budúcnosť (v ňom si všimnite, že výrobcovia štyroch značiek veria naraz). A tiež preto, že to nie je len auto. Ani miestnosť alebo priestor na kolieskach, o ktorých sa dá diskutovať s takou pôsobivými veľkosťami. Zdá sa, že v kabíne C8 sa starali o všetko a predpovedali najmenšiu túžbu tých, ktorí sa vydali.
Ako keby sa vlnou čarovnej prútika, zadné posuvné dvere sa otvárajú stlačením tlačidla na tlačidle zapaľovania. Môžete ich tiež ovládať z miesta vodiča - prepínače sú umiestnené na strope pri osvetľovacom plafone - alebo z miesta zadného spolujazdca, diaľkové ovládanie, pre ktoré je umiestnené v stojane stredného tela. Dvere sú tiež zatvorené bez viditeľného ľudského zásahu - stačí stlačiť tlačidlo.
Predné dvere hojdačky nie sú také originálne, nemajú elektrický pohon. Očakáva sa, že v novej generácii C8 budú tiež elektrické a posunú sa vpred.
Ale niečo, čo dupajú na prahovú hodnotu, pozri sa dovnútra. Päť pohodlných kožených stoličiek v štandarde, ďalšie dve v treťom rade - za dodatočný poplatok. Vodič a predný cestujúci sú navzájom široko bránené. Medzi nimi nie je nič na laku - nie obvyklá páka prevodovky (je vložená na centrálnu konzolu), ani rukoväť ručnej brzdy, ktorá zaujala nezvyčajné miesto naľavo od vodiča. Koniec koncov, ručná brzda nezmení miesto povolenia na pobyt, čím prelomí návyky vodiča, ktoré boli stanovené desaťročia po celé desaťročia. Čo sa deje?
A skutočnosť, že predné sedadlá môžu, ťahať páku pod chrbát, ľahko otočte tvárou k cestujúcim, ktorí sedia zozadu. Centrálne sedadlo zadného radu (stredné v prípade rozloženia troch rúrok) so zloženým chrbtom valcovaným vpred: Pohodlný stôl s držiakmi pohárov je pripravený. A štyria cestujúci majú pokojnú konverzáciu, popíjajú ľadovú šťavu alebo vodu odobranú z chladničky s tromi klimiami pod predným panelom. Alebo po rozložení mapy diskutujú o ceste na zajtra alebo sa podelia o dojmy dňa. Ručná brzda alebo páka prevodovky, ktorá sa vystrčí z podlahy, by to neumožnila. Mimochodom, okolo ručnej brzdy, ktorá by v hornej polohe mala zasahovať do pristátia a ľahkosti vodiča. Poskytli to aj dizajnéri. Z hornej polohy rukoväť parkovacej brzdy bez tlaku na poistke gombíka jednoducho klesne. Ak je potrebné auto odstrániť z ručnej brzdy, vodič ho zdvihne do hornej polohy a potom ho utopí tlačidlo, znižuje ho, ako v obvyklých európskych strojoch.
Napriek tomu je ručná brzda pod ľavou rukou neobvyklá. Pravdepodobne vhodnejšie bolo použitie elektrického obvodu na otáčanie parkovacej brzdy s tlačidlom umiestneným na centrálnej konzole. Ale dizajnéri, ako sa hovorí, sú viditeľnejší.
Namiesto vodiča
Klenutý oblúk nad predným panelom je neštandardné architektonické riešenie, ktoré sa opakuje na Peugeot, Fiat a Lyanche. Na jednej strane organizuje priestor novým spôsobom, na druhej strane slúži ako zosilňujúci prvok tela. Zariadenia sú koncentrované na dvoch miestach. Tri číselníky - rýchlosť, tachometer a príznaky prívodu paliva a teploty chladiacej kvapaliny - v samom strede pod oblúkom. Pod spínacími zariadeniami - zobrazenie počítača na palube. A tu je počítadlo všeobecného a denného behu nad stĺpcom riadenia. Tu sa nachádza blok ovládacích žiaroviek. Vodič, ktorý nie je rozptýlený od cesty, si okamžite všimne varovanie, pretože kontrolné zariadenia doslova po ruke.
Čelné sklo s plochou dvoch štvorcových metrov s podporou troch priehľadných prielezov v streche vyplní salón svetlom a vytvára vodičovi úžasnú recenziu. Auto poskytnuté pre test bolo vybavené automatickým zapnutím svetlometov pri znižovaní svetla a stieračov v prípade dažďa alebo snehu. A samozrejme, parkovacie senzory, už známe vo veľkých autách. Nevyjazde, ale jednoducho potešenie.
Lever, ktorý sa pohybuje na prednej konzole, stále núti natiahnuť sa k nemu. Poloha je uložená nastaviteľnou laktorom zabudovanou do strany stoličky, ktorá umožňuje uvoľniť lakťový kĺb. C8 sa ľahko riadi. Nie je to malé auto, ale jasne a rýchlo reaguje na pohyb volantu, čo neumožňuje silné rolky v rohoch. To znamená, že sa správa prirodzene, akoby po celý život cestoval cez moskovské ulice, takže dlhé čierne autá lietali do prichádzajúceho jazdného pruhu a obchádzali dieru, ktorá vznikla po zime v asfalte. Dobrá šumová izolácia salónu vás oddeľuje od pouličného rozruchu a motor je takmer nepočuteľný. Zdá sa, že aj dážď, ktorý začal, klepal na pohár niekoho iného.
Vlastnosti ruského výberu
Každý je vhodný pre C8. Toto je auto pre dlhé cesty a pripravené -vytvorená mobilná kancelária pre podnikateľov, najmä pre tých, ktorí cestujú s vodičom. Ale nie každý sa rozhoduje kúpiť mini-kmeň. V Rusoch sa príliš rozvíjal svoje vlastné ego. Keď si zarobili dosť peňazí, už tak nemyslia na vybavenie pre rodinu a blízkych, ako o postoji k sebe v spoločnosti. Takže funkčnosť je nahradená prestížou, ktorá, ako poznámka, je veľmi podmienená. Možno Citroen C8 zlomí prevládajúce stereotypy.

Stručné údaje
Citroeon C8
Mini-van Citroen C8 debutoval na Motor Show v Ženeve v roku 2002 a stal sa nástupcom modelu Evidion z roku 1994. Rovnako ako predchodca sa vyrába spolu s Peugeot, Fiat a Lyanchi.
Auto je zostavené v novej továrni Sevelnord neďaleko Valancienne (Francúzsko). Päťdverové telo môže byť päť alebo osem. C8 je vybavený 2,0 -litrovými benzínovými motormi - 136 litrov. p., 2,2 l - 158 l. p., 3,0 l - 204 l. s. alebo nafty 2,0 HDI - 109 l. s. a 2,2 HDI - 128 l. s.
Existujú možnosti s mechanickými a automatickými prevodovkami. Autá s 3,0 -L motormi sú vybavené iba automatickou prevodovkou.
V Rusku sa predáva od decembra 2002. Cena - od 28 200 dolárov.

Blok spínacích zariadení: Tachometer, rýchlomer, indikátory teploty chladiacej kvapaliny a prívod paliva.

Na prednom paneli sú zariadenia sústredené na dvoch miestach - v strede a nad stĺpcom riadenia.

Príjemnou črtou Citroen -C8 je priestranný transformovateľný interiér. Záclony
na bočnom skle môžete spustiť a predné sedadlá - rozširujte sa vopred.

Zhrnutie
+ Elegantný vzhľad, priestranný transformačný interiér, dobrá dynamika a manipulácia.
- Nezvyčajné usporiadanie ručnej brzdy, veľké pohyby páky prevodovky.

Vybavenie
Absencia
Stabilizačný systém
Bočné airbagy
Kontrola podnebia
Nastaviteľný stĺp
Hmlovky
Audiosystém
Úplné rezervné koleso
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis „Driving“