Testovacia jazda Citroen C8 od roku 2002 Minivan
Nemotorný
Tu je nový parník! Motor však nekúsi, ale ako nosí! Strieborný gigene sa posúva pozdĺž viacsekom automobilového prúdu. Hladko sa hojdajte na vlny alebo na malom Rowan z úzkych asfaltových riek, prenáša svojich cestujúcich smerom k novým pocitom. V tejto plavbe sa drahí hostia budú môcť zoznámiť s hodnotami, ako sú štýl, luxus a sila. Cestujúci sme my. A parník je už známy pre nás Citroen C8, ale v samom najvyššom vykonaní exkluzívneho s šiestimi kapacitou 20 litrov v tvare V. S. Pod kapotou a automatickou prevodovkou. S ľahkým koženým salónom, tromi poklopmi, posuvnými elektrickými dravidlami, stabilizačným systémom a ďalšími atribútmi krásneho života. Dajte to najlepšie!
Výkonný motor je práve tým, čo premieňa rodinný minivan na mobilnú kanceláriu. Výsledkom je, že dostávame pozemnú verziu jachty morskej jachty: veľká a pohodlná, ale prekliata vysoká rýchlosť lode. Áno, krútiaci moment vyvinutý motorom sa ukázalo byť o niečo menej, ako by sa dalo očakávať od troch klitrov šiestich. Ale na pozadí pôsobivých rozmerov minivanu je jeho dynamika vnímaná takmer ako nadmerná. Auto nie je príliš ochotné ísť na okamih, ale škatuľka sa podľa vlastného názoru snaží zapnúť príslušné prevody v čase. A musím povedať, že to robí veľmi hladko a presne, aj keď s hmatateľnými oneskoreniami v súlade s naším názorom. Je veľmi vhodné pripomenúť si manuálny režim krabice, ktorý prakticky vyrušuje premýšľanie stroja.
V maximálnom režime zrýchlenia sa hluk motora pracujúceho pri vysokých rýchlostiach stáva jasne odlíšiteľným na pozadí všetkých ostatných zvukov. Je to však už dôsledkom skutočnosti, že samotné auto bolo dobre vypracované z hľadiska akustického pohodlia, a preto v štandardných (tj pokojných) režimoch dopravy chráni uši cestujúcich pred zbytočným hlukom. Napriek ťažšiemu nosu sa povaha rukoväte ôsmich prakticky nezmenila. A ďakujem Bohu: Citroen C8 jazdí, akoby nie vysoké jednotlivé telo, ale niečo nízko -tvare: žiadne rolky, ale iba okamžité reakcie na kolesá a jasné sledovanie zamýšľanej trajektórie s tvrdým, zostaveným odpružením, sú postavené nad kolesami. Jediná vec, ktorú tento parník nepáči, sú nárazy bočného vetra. Akoby to nie je parník, ale skutočný plachetnica. Ale zložitá situácia ľadu pre neho nie je hrozná, ESP vždy na stráži, aj keď ju vypnete.
Najviac živým prvkom ôsmich však je jej vzhľad. Citro inšpiruje rešpekt predovšetkým dizajnom, v ktorom neexistuje desivá agresivita, ako sú nemecké autá, ani potlačujúca monumentalita foriem, ako Američania. Existuje však skutočný pocit; A okrem iných farieb, veľké a malé, sa ukáže ako rovnaké. Ak sa pozriete na osem premyslene, ani jeden detail tela nebude zjavením, či už ide o zadné svetlá natiahnuté pozdĺž stojanov alebo silných kľučiek dverí. Ale všetci spolu vyzerajú úplne inak, už to nie sú samostatné detaily, ale auto. Je to ako hudba: je ich iba sedem, ale iba génius z nich môže vytvoriť majstrovské dielo. A ak táto symfónia tiež nevykonáva majstrovsky, jednoducho sa pozriete na fotografiu a okamžite pochopíte.
Auto poskytuje spoločnosť Auto Exis.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Časopis [č. 69/2003]
