Test Drive Citroen C4 Hatchback od 2010 hatchback
Citroen C4. A milujem rybárčenie ...
Uzavretie nového automobilu na trh vzrušujúce povolanie, zo všetkého najviac podobá rybárčenie Každý pohyb tej či onej automobilky sa podobá správaniu rybára, ktorý sa pripravuje na vybudenie rýb z nádrže: treba najprv posúdiť počasia na trh, potom je potrebné skúmať, v akom mieste je dobré pohode a až potom, že by mal byť pokračovaním prípravy vysoko kvalitný návnadu, ktorý potom musí byť starostlivo hádzať v zamýšľanom mieste. Problém je v tom, že jedna a tá istá rybárska technika nebude fungovať večne: ryba je zložité a neustále sa pohybuje v hľadaní toho, čo je väčšie reťazec. Z tohto dôvodu, rybár musí konať dômyselne. Pred časom spoločnosť Citroie pozrel na svoje taktiky a nemal opatrne ju chcel zmeniť. A ryby medzitým vypálil ďalšie a ďalšie
Našťastie Francúzi mali odvahu revidovať svoju koncepciu. Výsledkom je, že celá plemeno šetrnejšie a menej múdrejším strojov vyšiel: prvý C5, jedna škvrna nahradil dva modely extravagantné XM a Xantia, potom C3, a v roku 2004 debutoval C4, ktorý bol nahradený bezfarebné automobilu s názvom XSARA (nedávno C4 sa odstráni výroby v dôsledku výstupe nového modelu generácie). Semi-journal of francúzskej značky je uvedený na ruskom trhu už dlhú dobu a všetko tentoraz oficiálne predávaný autobazárov domáci, čo znamená, že príbeh prilákal vozidla je ľahké sledovať tento Plus! Skúsenosti z prevádzky týchto vozidiel je v súlade s značná, a budeme ho zdieľať s radosťou.
Sú vyrábané dva typy C4: Cute (päťdverový hatchback) a krásny (trojdverové ktorú Francúzska nazýva kupé), v druhom prípade pomerne často strecha je vyrobená zo skla. Mimochodom, C4 splodil vetva strany rodiny CD-WEN a Picasso.
Aj dnes, dokonca dnes C4 jedna z najznámejších automobilov golfovej triedy. V tomto segmente nie je bohatý, šťavnatý model. Všeobecne platí, že francúzština sa už dlho prispôsobujú svojim vozidlám s pomocou dizajnu na odvrátenie pozornosti od prijatých chýb. Takže C4 nie je najpresnejšou montážou (skoré kópie, ktoré sa často stretávajú s voľne namontovanými časťami tela). Stojí tiež za zmienku, že časti tela pre C4 nie sú vylepšené a obnovenie rozbitého auta môže vyliať do pevného množstva. TRUE, v prípade tohto pádu modelu, nehoda nie je veľmi bežným problémom (C4 nevyvoláva agresívnu jazdu), ako aj koróziu (telo nie je zlé chránené pred hrdzou). Ale vo veku elektrikár sú zlyhania, a najdlhšie (vstavaný s C4 na základe Peugeot 307, a so svojou palubnou sieťou je dosť starosti). Okrem toho, vďaka bezdrvestnej forme prísneho, tri roky môžu vzniknúť niektoré úplne prirodzené ťažkosti s viditeľnosťou.
Salón je veľmi dobrý: volant s pevným rozbočovačom (vykonáva nielen estetickú funkciu: v prípade problémov sa vankúš vždy otvára v rovnakej polohe), slušným plastom, pôvodným umiestnením nástrojov a jednotlivca Autá majú dokonca pravidelný aromatický agent. Je príjemné pozrieť sa na interiér, ale nie je to veľmi používané: Ergonómia je priemerná, sedadlá nie sú najpohodlnejšie. Okrem toho, mnoho C4 na cestách potom a prípad ukazujú kričky a vrstvy. Rovnako ako kompenzácia, bohaté vybavenie väčšiny kópií predávaných na sekundárnom trhu.
Kvalita riadenia tohto modelu odchádza veľa, aby bola žiaduca, ktorá je žiaduce: na relatívne hladkom povrchu vozovky je vozidlo príjemne jazdiť sám a ide, a na rozbité plátno cítiť nepohodlie, čo sa zvyšuje kvôli hlučnej práci suspenzie. Riaditeľnosť určite uspokojí väčšinu vlastníkov, ale skutočný znalec bude nespokojný: je trochu pomalý, nehovoriac o tom, že vysoká rýchlosť sa stroj správa nie tak, ako by som chcel. Pretaktovanie dynamiky je pomerne primeraná: koľko konských síl pod kapotou, toľko zrýchlenia nie je ani viac, ani menej. Naraz, francúzsky vyvinuli linku motorov, aj keď nie tak neuveriteľne rozsiahle, ako ste zvykli robiť Volkswagen, ale vyberte si to, čo:
Slabší ako všetok 1,4-litrový motor s kapacitou 88 hp, je tiež menej pravdepodobné, že sa vyskytuje pod kapotou tohto modelu;
Motor s pracovným objemom 1,6 litrov je prezentovaný v niekoľkých variantoch: 109, 120 alebo 140 HP;
Elektrická jednotka s benzínom 2-litrou môže byť taká urážka (143 hp) a je obmedzená (180 k);
Tam je (ale zriedka sa nachádza na našom trhu) dieselový motor 1,6 litrov (92110 hp);
Vedie 2-litrový dieselový zoznam, vývoj 138 HP
Motory v tomto modeli sa vo všeobecnosti považujú za pomerne spoľahlivé, ale skôr náročné na služby (nariadenie z výroby naraz poskytnuté pre nedostatočné dátumy na dobu náhradného oleja za 20 tisíc km, zatiaľ čo tento interval je lepšie znížiť dvakrát). Predajne sú kvalitou benzínu. Poďme sa povedať, ak nalejete palivo na niektorých nemenných tankovaní, potom predčasné zlyhanie sviečok alebo snímač kyslíka nie je vylúčený (alebo horší vzhľad Nagar na ventiloch, ktoré zasahujú do neho pevne uzavretý). Nezabudnite na výmenu časového obaja (nariadenie z výroby stanovuje tento postup každých 90 tisíc km).
Francúzske automatické krabice sú známe svojou neschopnosťou v rovnakom rozsahu, v ktorom je AISN prenos známa neuveriteľnou spoľahlivosťou. Mnohí majitelia C4 sa veľmi sťažovali na automatickú prevodovku, často odmietla medzi autami, ktoré nevyčerpali továreň záruku aj polovicu! Všeobecne platí, že diagnóza tejto jednotky pred zakúpením je mimoriadne žiaduca. Výmena oleja v automatickej prevodovke nie je regulovaná, ale niektorí odborníci sa stále odporúča, aby pravidelne obnovili mazivo (približne rovnakú frekvenciu, s ktorými staré majitelia Hondy menia olej v boxoch svojich vozidiel, to znamená každých 20 tisíc km). No, aspoň manuálna prevodovka na pozadí takejto hanby je pomerne spoľahlivá.
Suspenzný koniec a neposkytuje C4 zápalnú manipuláciu alebo plyšovú hladkosť, ale skôr bezproblémové: Hlavné náhrady sa vyskytujú spravidla po 100 tisíc km, asi tak veľa (a ešte viac) tlmiče, lopta podporuje relatívne často Zmeňte stojany stabilizátora a tipy riadiaceho štítku: a polovicu zdroja rovnakých tlmičov neslúžia. Je to však normálne, pretože krátkodobé tipy a regály stabilizátora sú spoločné medzi strojmi prevádzkovanými v Rusku. Je to dokonca slabý bod, ktorý ho zavolá. Životnosť hnacích prvkov brzdového systému.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Rozpoznávateľný vzhľad, štýlový salón, dobrá dynamika
Chvály
Stredná manipulácia, nízka úroveň komfortu jazdy, neúspešná ergonómia
Zvyčajne, pre držanie krásnej veci, ktorú musíte zaplatiť, ale nie v tomto prípade. Spoľahlivosť Citroen C4 na úplne slušnej úrovni, okrem toho náklady na hlavné časti nie sú veľmi vysoké, čo výrazne údržba stroja výrazne. ÁNO, Tam sú nuansy: Ak užijete taký model, je to výhodne s manuálnou prevodovkou, a navyše, starostlivo zvoliť tankovanie a prísne dodržiavať vzdialenosť s prechádzajúcim autom (však posledné dve položky vykonávajú takmer akýkoľvek zdravý vodič Napriek značke a modelu jeho auta). A budete šťastní. Krásny, vzduch, francúzsky.
technické údaje
Typ karosérie Hatchback
Počet dverí 3/5
Počet miest 5
Dĺžka 4274/4260 mm
Šírka 1769/1773 mm
Výška 1458 mm
Base kolies 2608 mm
CESTNOSTI 150 mm
Typ suspenzie
predné: nezávislé, s macphersonovými regálmi
zadné: Semi-dependentná pružina
Typ pohonu
Torkemose
predné: Disk vetraný
zadný: Disk
Objem plynovej nádrže 60 l
Zrýchlenie do 100 km / h * 13.4 S
Max. Rýchlosť * 187 km / h
Spotreba paliva * Stred: 6,9 litrov
* Údaje pre auto s 1,6-litrovým motorom a automatickou prevodovkou.
