Citroen C4 Hatchback testovacia jazda od roku 2004 Hatchback

Zábava

Ahoj George Lucas a agent Malder! Ak mimozemšťania prišli do kontaktu s pozemšťanmi, potom to určite nie je v Roswell, ale niekde vo Francúzsku.


Stále si ho pamätám. Pamätám si, ako pätnásť rokov -d -old chlapec vyzdvihol tento singel -svinsový volant, ako sa pozrel na tento vesmírny prístrojový panel. Uplynulo desať rokov, ale stále si ho pamätám. Modelový rok Citroen GSA 1980. Prvý citroen v mojom živote.

 

Od vzhľadu tejto úpravy uplynulo štvrtina storočia a jeho fanúšikovia nie sú preložené. A opäť som sa pozrel na jedno z webových stránok fanúšikov, aby som sa ubezpečil, že moja pamäť mi zlyhá, že som o tomto aute nesníval. Áno, všetko je na svojom mieste. Volant s jedným spitou a táto kombinácia zariadení, ktorých horná časť je obsadená pripravenou GSA s labyrintom zlomených čiar spájajúcich strojové systémy s príslušnými ovládacími svetlami. A dve okná, za ktoré sa pohybujú stupnice rýchlomeru a tachometra. Neexistujú žiadne spínače volantu vôbec. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené na valci, ktorý rástol vľavo od volantu, výkyvný kľúč, stierače a optiky hlavy - rotujúce spínače - smerujú Turners. Ahoj George Lucas a agent Malder! Ak mimozemšťania prišli do kontaktu s pozemšťanmi, potom to určite nie je v Roswell, ale niekde vo Francúzsku.

  

Uplynulo desať rokov a predo mnou priamy potomok GSA - C4. Dnes sme nútení nazvať to automobilom na golfovú triedu a vyhodnotiť hodnotenia (dokonca verbálne a subjektívne) na Wolfsburgskej stupnici. A čo je teraz v móde vo Wolfsburgu? To je pravda - tradície. A stále kontinuita.

 

S tradíciami má C4 poriadok. Už som vylúčil celý odsek (o ktorom ho však neľutujem), ale toto je dlhá história.
 
A v nedávnej minulosti sa Citroen má pochváliť. Predchodca nášho hrdinu - Xsara - Štandard v nominácii je kombinovaný nezmyselný, konkrétne - plynulosť a ovládateľnosť. Skutočná facka do tváre pre všetkých tolemenov.
 
Torsionov však nie je v štvrtom pozastavení. Globálne zjednotenie požadovalo, aby Citroenovits postavili nové auto triedy C na rovnakej platforme s Peugeot 307 - golfovým levom. SO - Rovnaké, Smirno, MacPherson vpredu, krútiaci lúč zozadu a bez torzie. A ešte viac značné hydropneumatika. Takže Citroen C4 a Drive - Nevšimnite si maličkosť, veľké výmoly sú tvrdé a hlučné. Bez sťažností, ale aj bez pikancie.
 
Čo zostáva? Dizajn zostáva.

 

Profil bol obzvlášť úspešný. V porovnaní s dynamickými tromi hodnotami sa môže zdať nudný, ale nemôžete odmietnuť rýchlosť. Silueta je, akoby sa nakreslil jeden úder. Čiara zdvihnutého rohu svetlometu zachytáva silne naklonené čelné sklo, krátku strechu a - hop! - Auto skončilo. Ak niekomu chýbala rýchlosť, dodá sa čiara vysokého okna. Jedinou vecou, \u200b\u200bktorá trochu mazije dojem, je plot z demonštrácie čiernych stojanov. Ale nie je čo robiť - toto je stále auto a jeho dvere by sa mali otvoriť a okuliare v nich by mali padať. Dizajnéri však dokázali oslabiť negatívny účinok predných okien minivanu: zrkadlá zadného zobrazenia k nim neboli pripevnené k nemu, ale boli prenášané do bokov svalnatými stojanmi. Bravo!
 

Prenikám do salónu a okamžite spadnem do silného a nejaký druh francúzskeho objatia sedadla, ktoré už bolo potiahnuté francúzskou tkaninou. Klásť hlúpe otázky v duchu a kde nebudem. Po prvé, pretože nikto a po druhé, pretože sa mi táto mriežka páči podľa môjho vkusu. A vyzerá to prakticky a sto percent zodpovedá anatomickej ideológii sedadla. Iba pozdĺžne vykopávka na vankúšových hádankách - je nejako ťažké predstaviť si osobu s takou anatómiou (ďalšie ahoj Lucasovi a Mulderovi).

 

Každopádne teraz nie som na výklenkoch - myslím, že obrazovky a obrazovky. Môj Bože! Dva na centrálnej konzole, jedna (skutočná informačná hodnotiaca tabuľa) - stúpa nad ňou a ďalšie dve - na mieste, kde pozemskí spolužiaci už dlho vládli za nevoľnosť, dva plus dva. A samotný volant: Nie, samozrejme, nie je jedinou miestnosťou, ale nábojom: stojí stále! To znamená, že bez ohľadu na to, ako otáčate volantom, dvojitý Chevron zostáva rovnako nehybný ako jeho zvýšená kópia medzi svetlometmi.

 

Dovoľte si, aby som mal trochu rady budúcim vlastníkom C4. Prvých dvadsať minút choďte pomaly.
 
Nechajte svoje oči prispôsobiť sa tomuto bezprecedentnému. Pretože inak riskujú hádku s mozgom.
- Aký je rozbočovač? - Mozog má záujem.
- Na mieste! - Ich oči sa uvádzajú.
- Nemôžeme byť!
- Áno, hovoria vám - neotočí sa!
- Neverím!
- Poď! Nevideli ste, koľko displejov je!
A tak ďalej. Konflikt môže trvať od niekoľkých sekúnd do pol hodiny. Potom môžu problémy vzniknúť už s kontrolou bežných automobilov. A ak je vaša myseľ stále tvrdohlavá, posilnite ju s myšlienkou, že vďaka nehybnému náboju v prípade nehody to ušetrí najpokročilejšie vankúš na svet na svete, ktorý sa vytvoril, berúc do úvahy anatomické charakteristiky osoby. Pred C4 boli vždy pripravení okolo jednoducho preto, že nie je možné predpovedať, ako sa volant v čase nehody otočí.
 
No, ste zvyknutí? Potom môžete odvážne stlačiť plynový pedál na podlahu, cítiť hladkú a rýchlu prácu Kik Dowan a pozrieť sa za volant - ako je mierka maľovaná na obrat na úzkom displeji. Mimochodom, začervenajú sa, keď sa dosiahne maximálne otáčky. Ak, rovnako ako náš test, budete mať auto s guľometom, vyskúšajte ho na neutrálne. A ukážte priateľom. Veľmi zaujímavé.
 
Stroj zanechal príjemný dojem. Vypína hladko, rýchlo sa prispôsobuje v manuálnom režime otočí motor, až kým nie je červený, po ktorom ide na ďalší prevodový stupeň. Programy - natiahnuté. Druhé auto ide na sto, čo je možné ľahko vidieť hodením očí pod čelné sklo. Čísla rýchlomeru sú však také obrovské, že sa čítajú aj periférnym videním.

  

Všeobecne sa s týmito displejmi nebudete nudiť. Svedectvo o počítači na palube žije vedľa rýchlomeru - to znamená, že stúpajú cez centrálnu konzolu. Palivové značky a teplota chladiacej kvapaliny sú na rovnakom mieste. Nastavte páskové záznamy tak, aby ste videli - ste o niečo nižšie, nakonfigurujte podnebie v kabíne - ešte nižšie, takmer k výberovému guľometovi. Ak sa ovládacie svetlo rozsvieti, pozrite sa za kolesom - všetky žiarovky žijú pred tachometrom.

 

Je zvláštne, že všetka táto hojnosť tekutých kryštálov nie je nepríjemná. Nakoniec sú všetky informácie rýchlo prístupné a ľahko čitateľné. Ale salón nevyzerá vôbec nie nudne. A ak v Wolfsburgskej stupnici uložíte štvrté hodnotenie: potom ich možno, v Nemecku, hodnotia ich golfy s Asters. C4 je auto pre tých, ktorí si cenia originalitu a sofistikovanosť nad sýtosťou a maličkosťou, a Chevrons uprednostňujú kruhy a ovály. Pre ktorých dvaja plus dvaja aspoň občas - päť. Ako päť displejov v C4. V skutočnom Citroen.
 

Autografia
Citroen C4
Predchodca
Xsara (1993)
Prototyp
C4 Sport (2004)
Plošina
PSA PF2 (Peugeot 307)
Tela
hatchback (3 alebo 5 dverí)
Premiéra
september 2004
Motory
1,4-2,0 l (75-180 l.
Výroba
Francúzsko
Očakávaný výmena
2011
 

Auto poskytuje Auto-Exis, oficiálny predajca Citroen.
Počas testu je auto poistená Rosno.
 
Text: Nikolai Svistun
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 89/2005]