Citroen C4 Hatchback testovacia jazda od roku 2004 Hatchback

Pohybujte sa na C4

Na automobilovom trhu, rovnako ako na šachovnici, môže jeden pohyb dramaticky zmeniť hru. Úspešný Citroen Model C4. Maxima Sachkov je strana demontovaná.
Foto: George Sadkov.
Spomedzi miest C4, vedúce pozície v Rusku. Preto je celkom možné, že je to tento model, ktorý sa bude zbierať tu v podniku Peugeot-Sitro. Rusifikácia sa môže zahriať záujem o štyri. Okrem toho v Argentíne a Číne začali robiť C4 so sedanovým telom. Je pravda, že neexistujú žiadne rozhovory o dodávkach do Ruska. A ktorý Citroen si môžete zvoliť teraz?
Na pulte
Citroen ponúka pre C4 niekoľko konfigurácií s určitým súborom základného vybavenia, ktoré môže doplniť továreň možnosti. V najlacnejšej verzii X sa predáva iba päť modelov s motorom s 1,6 litra a mechanickú škatuľu. Ale ani tu nebude kupujúcich s nízkou cenou priťahovať takmer 470 tisíc rubľov. Je pravda, že táto suma zahŕňa vo francúzštine dobrý arzenál ochrany predných vankúšov vodiča a cestujúcich, ABS s asistentom počas núdzového brzdenia, upevňovania detských sedadiel. K dispozícii je imobilizér, alarm a centrálne diaľkové ovládanie. Iných vybavenia v zozname, predné elektrické okná a zrkadlá s elektrickým a vykurovaním. Môžete si objednať klimatizáciu, ale pre príplatok.
Už v nasledujúcej konfigurácii je toto zariadenie zahrnuté v základnej sade. Verzie sú drahšie pre tri a päťdverové úpravy, respektíve VTR a SX. Napriek rôznym indexom sú úroveň zariadenia a dekorácia vnútornej časti rovnaké. Tento výkon už obsahuje bočné vankúše a záclony, zrkadlá a spodné časti nárazníkov rovnakej farby s telom, ktoré sa zvýšili o kolesá palec. Bohatší a výber možností. Napríklad namiesto pečiatkových diskov môžete nainštalovať obsadenie, klimatizácia je možné nahradiť klimatickým ovládaním, objednávajte parkovacie senzory pre Stern (spolu s displejom, ktorý sa zobrazuje na obrázku). Ponúkajú tiež autá s automatickými škatuľami pravdy, sú drahšie ako mechanika takmer 40 000 rubľov.
V bohatšej konfigurácii existuje výber boxov (balenie sa pridáva k existujúcim označeniam VTR a SX), ale rozdiel v cenách je tiež významný. Je pravda, že trojchodový guľomet je obsahujúci s rovnakým motorom s výkonom 110 koní 1,6 litra a päťdverový SX-pack prijíma 2,0-litrový motor s kapacitou 138 hp. Hodný zoznam základných zariadení, obsadených 16-palcových kolies, svetlo a dažďových senzorov, sedadlo vodiča s bedrovou úpravou, lakťová opierka s sekretárkou medzi prednými sedadlami. Za ďalší poplatok Bixenon svetlomety, senzory tlaku v pneumatikách, dekorácia z koženého interiéru. Hlavné rozdiely od lacných úprav sa objavujú. Zápasy vonkajších zrkadiel a rukovätí sú namaľované vo farbe tela a v interiéri je drahšie čalúnené materiály a volant v plášti kožou.
V najdrahšej verzii sa ponúka iba trojdverový C4 (SX-Pack). Pod kapotou 2,0-litrového 180-konského motora s päťstupňovou príručkou. Sedemnásť -inch Cast Discs skrýva silnejšie brzdy a systém ESP je zahrnutý v základnom vybavení. Navonok, horúci hatchback, ktorý sa naučíte originálnou plastovou súpravou tela, ktorá sa formuje vo farbe tela a zadného anti -wingu. Na pedáloch, páka škatúľ a panelov nástrojov, hliníkové podložky. Mimochodom, v štandardnej verzii dekorácia salónu Alcantara na objednávku kože.
Záruka pre Citroen-C4 na dva roky bez obmedzenia behu. Majiteľ ho môže predĺžiť o ďalší rok (alebo 100 tisíc km). Je pravda, že dobré potešenie bude musieť zaplatiť 11 tisíc rubľov.
Pri krátkom teste sa päťdverový hatchback v konfigurácii SX s 1,6-litrovým motorom a automatickým.
ZA VOLANTOM
Prvá vec, ktorá príde na myseľ, keď vidíte C4 vtipné. Tento pocit rodí predovšetkým pôvodný vzhľad. C4 s výraznou tvárou a skladacím sa formou rovnako ako jedna aj druhá polovica ľudstva automobilu. Pocity sa zosilňujú, keď sa dostanete do salónovej multi -stožovej budovy prístrojovej dosky, elektronického rýchlomeru a tachometra. A čo je kormidlo volantu, navždy stála nehybne. Zaujímavé!
Stretávajú sa však na oblečení, ale ako sa bude nosiť? Aj keď som si myslel, že sa usadil na sedadle. Cítim sa spoľahlivo, ale nie som obmedzený. Ak existujú nejaké chyby pristátia, potom sú starostlivo vyhladené tri úpravy sedadiel s veľkými rozsahmi a pár pre stĺpec riadenia tu nebude vyriešený z lenivého.
Teraz sa bude hlava točiť! Nie, nezdravilo to, je veľmi nezvyčajné hádzať očami na štyroch obrazovkách a zhromažďovať informácie o kusoch, rovnako ako hubová rúrka v malej lúke. Pred nosom je tachometer v strede v samom hornej časti prístrojovej dosky rýchlomer pod trasovým počítačom a ak stále znižujete pohľad na displej klimatickej inštalácie. Budem to chladiť, inak sa to dlho nevarí
Po nejakom čase si zvyknete na množstvo zariadení a pozeráte sa hlavne na rýchlomer. Tachometer v obvyklom mestskom režime je vypočítaný najmä pomocou prepínacieho bodu pomocou elektronického riadiaceho boxu.
Och, známe správanie! Stretli sme sa niekde? Určite v niektorých Peugeot, príbuzní záujmu. Ani vtedy ani teraz nebolo možné nájsť spoločný jazyk s jednotkou. Keď som požiadal, aby som bol rýchlejší s prepínaním na znížené, z nejakého dôvodu som si myslel, a keď sa hladké brzdenie náhle rýchlo a ostro začalo skočiť po schodoch. Všeobecne platí, že nespadli do rytmu, a preto nespievali.
Ale príjemne hovoril s motorom. V pároch s guľometom je jednotka 110 koní dobre zrýchľuje auto z potoka, dokonca mierne hladí pedál. A ak potrebujete zrýchliť, uistite sa, že koní sa nebudete hanbiť. Ako pre správanie vozidla na ceste. Nedá sa nazvať vynikajúca, skôr primeraná a predvídateľná. Odpruženie umožňuje malé otrasy z malých nezrovnalostí a kĺbov, ale zároveň bezbolestne prehltne závažné jamy a neumožňuje hojdanie sa na vlnách. Uvažujete o dobrom kompromise v nastaveniach zavesenia a riadenia a pri odovzdávaní zákrut C4 nezačne akútnu a vyznamenanú ovládateľnosť, ale nevyľakáva pôsobivé rolky.
Keďže som sa už rozišiel s autom, nemohol som sa rozhodnúť o všetkom, čo sa mi páči C4 alebo nie? Samozrejme nie je bez hriechu, ale existuje dostatok atraktívnych funkcií. Neprišiel k jednoznačnej odpovedi, ale posilnil sa v myšlienke, že toto auto nezanecháva ľahostajné. Preto je priebeh spoločnosti na C4 úspešný.
Zvážte možnosti
Trojdverový hatchback
Hlavnými kupujúcimi z týchto troch rokov sú podľa obchodníkov mladí ľudia, ktorí potrebujú atraktívne a dynamické auto. Mimochodom, na rozdiel od všeobecne akceptovanej klasifikácie sa táto verzia troch hodnôt nenazýva hatchback, ale priehradka. Okrem toho, na rozdiel od piatich dverí, si môžete objednať nabitá modifikácia VTS s 2,0-litrovým motorom s výkonom 180 koní na 17-palcových kolesách. Objem batožinového priestoru je 314 litrov (pre priehradku dobro, pre hatchback tejto triedy, bežný výsledok). Je pravda, že nie je ťažké zvýšiť sa na 1034 litrov rozkladom zadného sedadla Neodlúčím, že to bude potrebné robiť častejšie, ako vyhodiť sedadlo vodiča a prejsť do druhého radu cestujúcich (Zr, 2005, nie . 10).
5-dverový hatchback
Vyzerá pokojnejšie ako tri, a najsilnejšia verzia takmer 40 koní je slabšia, navyše s automatickým strojom a nie s rodinným, praktickým autom s mechanikou. Aj keď na zadnom sedadle je o niečo menej ako v troch hlavných veciach, strop nad hlavami cestujúcich druhého radu je asi o 20 mm vyššie (aj keď v hatchbacku a vzadu chrbta). Kmeň je iba o 6 litrov viac ako verzia troch hodnôt. Avšak kvôli inému tvaru zadných dverí je nakladanie veľkého plodu pohodlnejšie. Mimochodom, drahé tri a päťdverové verzie sú vybavené špeciálnym oddeľovačom a sieťou, aby malé veci nechodili po kufri (Zr, 2005, č. 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Zdroj: Časopis „Driving“