Citroen C4 Hatchback testovacia jazda od roku 2004 Hatchback

FRANCÚZSKA REVOLÚCIA

Brave Madness s dvojitým chevronom
Debut C4 sa konal pred dvoma rokmi a videl ho absolútne všetci motoristi. Dizajn stále vyzerá sviežo
Existuje však jednoduchší spôsob, ako získať nezvyčajné auto pre línie Citroen C4 za to nestojí, ale donedávna sme nemohli uveriť, že toto auto nebolo koncepčným autom. Jeho vzhľad kričí: Ja som budúcnosť! No, časť! Citroen sa používa na náročné. Celý príbeh spoločnosti ukazuje, že Francúzi urobili iba to, čo im dochádzalo. Ich autá boli vybavené hydropneumatickým zavesením a rozhliadaním sa okolo prelomu svetlometov, keď sa zdalo skutočné šialenstvo. Citroen vyrobil jednotlivé kormidlá a digitálne displeje v roku 1971! Za čo? Len preto, že spoločnosť s dvoma spoločnosťou Chevrons si na to zvykla a čo je najdôležitejšie, zvykla si všetkých na skutočnosť, že ide vlastnou cestou. Jedného dňa sa však ukázalo, že jeho stopa je na slepej uličke a Citroen absorboval svojho večného konkurenta Peugeot.
 
C4 opäť prinútil svet, aby v súčasnom čase hovoril o dvojitých Chevronoch. Samozrejme, najživšie tri -hlavné obdobia vyšli, ale v piatich čiarach verzii bolo dosť charizmy. Napríklad interiér. Môžete si byť istí, že každý, kto je prvý v C4, položí nasledujúce otázky: Oh, ale čo sa točí? A čo táto obrazovka pre čísla? A na to? A prečo to vonia tak chutné? Prečo je na volante toľko tlačidiel?
 
Odpovieme v poriadku. Volant sa točí, ale nie celý náboj zostáva nehybný. To umožnilo vytvoriť vankúš opakujúcich sa obrysov tela. Na obrazovke v strede rýchlomeru torpédo, počítadla kilometrov a ďalších informácií. Na obrazovke, ktorá sa nachádza pred vodičom a takmer na tachometri volantu. Celkovo existujú štyri obrazovky: ďalšie dve sú klimatický obsah a rádio. Vyplnene vonia so postaveným osviežovačom vzduchu vzduchu. Špeciálna kapsula sa vloží do otvoru vedľa centrálneho odchyľovača ventilácie. Tlačidlá na volante sú ovládaním tempomatu, bez použitia rúk, rádiu a palubného počítača. Okrem toho má volant tlačidlá na zapnutie recirkulácie a nočného režimu, v ktorom zostáva iba rýchlomer všetkých displejov.
 
Po tom všetkom je logické opýtať sa: Je to pohodlné? Áno, pohodlné. Aspoň si zvyknete na všetky tieto zvláštnosti za jeden deň. Ergonómia a dizajn sú tu dvojčatá.
 
Ale stojí za to cestovať do C4, ako sa musíte ponoriť z neba na zem. Navyše, všetka nedokonalosť našej smrteľnej planéty sa bude musieť cítiť so svojím piatym bodom: zadné zavesenie Citroen nie je len ťažké, je kruté. Ale pri rýchlosti a dobrom asfalte je správanie vozidla nad chválou.
 
Automatická prevodovka Citroen je hrubá voči Volkswagenu a prepínajú viac zášklba. Motor však poskytuje 85% krútiaceho momentu medzi rokom 20003000 asi 20003000/min, čo je vhodné pre mestské auto. Nemá zmysel ho však propagovať na hranicu, čokoľvek je až sto trvá 12,4 s.
 
Predná kabína vpredu je veľmi priestranná, ale na zadnej pohovke je menej miesta ako v iných strojoch, ktoré sa zúčastnili na tomto teste. Ale C4 má najvýhodnejší kmeň. Nie je to najväčší 320 litrov, ale tento priestor je organizovaný čo najpohodlnejší. Napríklad tu je zatiahnuteľná polica, ktorá rozdeľuje kmeň na štyri časti. Výsledkom je, že balíčky zo supermarketu nechodia z rohu do rohu a nemôžu byť zviazané.
 
A v golfovej triede od Citroen poteší množstvo možností tu a husté sklenené výlety v kruhu a sklenenú strechu a svetlomety, ktoré sa pozerajú okolo otočenia a oveľa viac chutné. Zároveň bude prázdne auto stáť 14 250 eur.

     
   
Automatická prevodová páka je tiež originálnym tvarom. Ale napodiv, to nepoškodilo ergonómiu

Sitroen Sidons je lepší ako kolík. Ale neodvážil sa ich nazvať výškou dokonalosti
Po dvoch rokoch sa formy detailov interiéru zdajú byť ďaleko. A tvrdý plast je nepríjemný na dotyk
Správa rádia je pohodlná ako v Peugeot. Ale kvalita vstupu je opäť Nevazhnetsky
Kto je ako, ale páči sa mi umiestnenie štítu vysoko v strede. A zobrazí sa digitálny displej rýchlomeru
Objem kufra je 350/1200 l. Oblúky kolies sú také malé, že vám umožňujú pomerne racionálne umiestniť škatule a kufre na obdĺžnikovú podlahu
 
Citroen C4
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1596
Max. Sila, l. S. Okolo ./min 110/4000
Max. moment, nm o asi./min 240/1750
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 192
Zrýchlenie 0100 km/h, od 12,4
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km, mesto 11.3
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km, diaľnica 5.8
Objem palivovej nádrže, L 60
Základňa kolies, MM 2610
Dĺžka, mm 4270
Šírka, mm 1770
Výška, mm 1460
Priemer zákruty, m 10.8
Klírens, mm 150
Množstvo vybavenia/plné., KG 1245/1630
Cena, $ od 18 650
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá