Citroen C4 Hatchback testovacia jazda od roku 2004 Hatchback

Golfové bojové pole

Liga skutočných šampiónov
Hatchbacky sa stávajú lepšími, viac a ich predaj neustále rastie. Tu sú hrdinovia našej doby: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 a Peugeot 307. Sú vypredané tak rýchlo, že nebolo ľahké zvoliť si autá v rovnakých úrovniach výbavy pre test. Výsledkom je, že sme dostali golf a C4 s 1,6-litrovými motormi a guľometmi, dvojlitrový 307. je tiež s automatickou prevodovkou a občianskou s 1,8-litrovým motorom a mechanikou. Je to však k lepšiemu, pretože v tejto situácii je často kupujúci, ktorý si musí vybrať z toho, čo je.
Zriedkavý prípad: Po postavení tohto štyroch v rade môžete zvážiť vývoj utilitárneho auta na pol storočia

Kto je čo
Peugeot 307
Cena testovaného automobilu je 25 300 dolárov
Max. Power 143 litrov. S.
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
Cena testovaného automobilu je 18 650 dolárov
Max. Power 110 litrov. S.
Max. rýchlosť 188 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12.4
Golf Volkswagen
Cena testovaného automobilu je 22 627 dolárov
Max. Power 102 l. S.
Max. rýchlosť 181 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12.5
 
Honda Civic
Cena testovaného automobilu je 24 900 dolárov
Max. Power 140 litrov. S.
Max. Rýchlosť 205 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 8,9
 
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Vonkajší
Chcem premenovať golfovú triedu s takýmito účastníkmi. Napríklad v triede C4 alebo v civilnej triede. Obaja si zaslúžia model moderného dizajnu. Nič horšie a jasnejšie Astra a aktualizované Peugeot 307. Zakladateľ klasifikácie VW je tiež mladší a v porovnaní so siluetami 4 generácií jej predchodcov nakreslených na línii vyzerá celkom zmyselne na tému moderného nápadu dynamiky. Uznanie z tváre celých piatich je dokonalé a aj keď demontujete emblémy, je takmer nemožné zmiasť niekoho s konkurentom. Napríklad stylisti Citroen majú vo všeobecnosti podšívku na chladič vo forme znaku. Znak je teraz aj hornou časťou občianskeho a Peugeot 307 Cladding. Silueta japonského automobilu v bazéne je mimo konkurencie! V porovnaní s ním zvyšok jednoducho zamrzol na svojom mieste. Situácia nie je uložená ani vzdorne profilom nosa pásu. A Civic má tiež veľa chladných a zlomyseľných detailov, z ktorých hlavná je maskovaná spôsobom Alfa Romeo, znak palivového krku a ohromujúca dynamika pásu, ktorá prepichne predné koleso oblúk, vzlietne a rozpustí sa v aerodynamických tokoch Vortex. Zvyšní účastníci testu, pokiaľ ide o siluety, vyzerajú pokojne a primerane a golf je úplne neotrasiteľný súbor pravidiel. Ale ak valíte Civic za roh, potom varia energiu a jej čiary, povrchy a tváre. Ako obvykle, zloženie a kreslenie zadnej časti tela v hromadnej triede potichu a pokojne dokončuje položenú bočnú stenu bez toho, aby sa zohrial alebo vyvýšil vytvorený obraz. Ale Civic opäť predbieha základy architektúry golfovej triedy. Pokúste sa napríklad nájsť hranice zadnej steny tela. Nie sú, pretože neexistuje oranžová. Ďalšou vecou je nemecký dizajn: všetko je hranice celkom tradične. Existuje tiež málo šperkov a zahŕňajú kresbu lucerny všetkých automobilov bez výnimky a chrómová doska s identifikačnými nápismi.
Vo vnútri
Každý si zaslúži chválu. Po prvé, pre integritu obrazu, ktorý je blízko ideálu. To je len Citroen, ktorý prešiel s excentricitou, ale stojí za pripomenutie si, že existuje radikálnejší vzhľad troch prvkov a môžete tomu prestať venovať pozornosť. Okrem toho sú vizuálne informácie aj algoritmy začlenenia originálne a premyslené podľa najmenších detailov. Výnimkou je z nejakého dôvodu centrálny vankúš riadiaceho vankúša vyrobeného stacionárom. Ako používať servisné tlačidlá, ktoré sa nachádzajú na ňom, nie je jasné. Interiér golfu, ako vždy, samotnú racionalitu, je Peugeot podnikový a obmedzený, ale občianske zostatky na pokraji fauly, ktoré však okamžite zabudnete, že je užitočné získať svetlomety.
Zhrnutie
Myslím si, že všetci sú spokojní: Občianske aj C4 sú určené na radikalizmus a priaznivci mäkšieho tlaku stylistov sú 307. a dokonca aj ja, VW Golf, amatér.
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá