Citroen C4 Hatchback testovacia jazda od roku 2004 Hatchback

Všetky fotografie Citroen C4 hatchback od roku 2004

Boomerangs sa nevracia

Bez ohľadu na to, na ktorej strane sa na neho pozriete, odkiaľkoľvek, oko chytí obrys starodávnej hádzajúcej pištole Boomerangu.

Charakteristické prestávky sa čítajú v svetlometoch a zadných svetlách, pri návrhu grilu chladiča a nárazníka. Dokonca aj strešná línia má určitú chorobu, nehovoriac o kolesách. Citroen-S4 Boomerangs, ktorý sa sotva objavil v Európe, čoskoro odletí do Ruska. Oficiálny predaj sa začne v zime s počiatočnou cenou 13 500 EUR.
Pod diktáciou prevodových stupňov
Boomerangs na C4 sa neobjavil náhodou. Toto je dizajnový krok, variácie oficiálneho loga značky Citroen vo forme dvojitého chevronu tých samotných prevodov, od výroby, z ktorej Andre Citroen začal svoje vlastné podnikanie takmer pred sto rokmi. Takže boomerangy C4 nie sú historicky spojené s nástrojom austrálskych domorodcov. Ale prekvapivo organicky zapadajú do vzhľadu auta.
Oddelenie, okrem skutočnosti, že má tri dvere proti piatim v hatchbacku, sa vyznačuje aj dynamickým obrysom zadnej časti. Na základe priestoru je bojový Citroen pripravený zúčastniť sa majstrovstiev sveta v rally, nahradí Xar, ktorý v roku 2004 priniesol svetový titul.
Pri pohľade na priehradku a hatchback zozadu sa zdá, že pred vami máte dve úplne odlišné autá, hoci vonkajšie rozmery a proporcie sa úplne zhodujú. Jediný rozdiel je v tom, že v dôsledku tvaru zadného nárazníka je priehradka o 13 mm dlhšia.
Veľkosti a dizajn salónu sú rovnaké. Obe telá poskytujú plné miesta pre päť cestujúcich.
A napriek tomu sa otáča

Vo vnútri vodiča je však veľa prekvapení, z ktorých hlavný je volant s pevným nábojom. Nechala sa sústrediť takmer všetky kontroly na jednom mieste. Pozrite sa na schému (s. 40): Všetko je veľmi funkčné. Neúčinne sa čudujem, aké je to pre vodiča pohodlné. Ale sotva sa pohybujete, zabudnete na obavy, akoby iba tento nesprávny volant točil celý život.
Na diaľnici sa mi páčilo nastaviť rýchlosť pohybových kľúčov kontroly plavby. Digitálna hodnota sa zobrazuje v pravom dolnom rohu centrálneho displeja. Akonáhle sa dotknete pedálu plynu alebo brzdového pedálu, vozidlo prenesie ovládač rýchlosti vodičovi. Ale stlačením pamäťového klávesu obnovíte stratenú rýchlosť. V takom prípade môžete nohy odstrániť z pedálov a hnevať ich.
Teraz nemôžem povedať, že sa mi páčil volant nového auta. Je správne povedať, že sa mi páči Hub. Na rozdiel od všetkých ostatných kormidlách sa Citroenovsky točí okolo svojej osi a nie s osou. A predsa ... sa točí. A to je hlavná vec. Takže éra joystickov automobilov ešte neprišla.
ZLOČIN A TREST

Vo Francúzsku, kde došlo k známemu s novosťou Citroen, mimo diaľnice, je rýchlosť obmedzená o 90 km/h, ktorá je nám známa. Všeobecne platí, že dodržiavam zákony a snažím sa nezneužívať pohostinnosť. Ale nikomu nebudem vzdať 90 km. A predstavte si: keď to prestavujete, celkom bezpečná rýchlosť pre modernú rýchlosť, sedadlo podo mnou nečakane šklbalo a triaslo sa. Ukazuje sa, že zariadenie upozornilo zariadenie na priesečník označenia. Len trochu neskoro dať signál prestavby ... a doslova dostal jedno miesto. To je všetko, nerobte rozptyľovaní a buďte pozorní voči sebe a ostatným účastníkom hnutia! Veľmi užitočná vec.
Táto maličkosť Citroenan sa skutočne zaujíma o tých, ktorí sedia za volantom a stále zachráni veľa životov. Ukázalo sa, že je to obzvlášť užitočné, ak vodič zaspí, čo sa najčastejšie stáva pri vysokých rýchlostiach a monotónnych vzdialených trasách. Z tohto dôvodu je prahová hodnota spúšťača krupice sedadla 80 km/h. Je pozoruhodné, že ak ste pred križovatkou zapli blikajúci stroj, zariadenie nebude fungovať. Ak zabudli, Zummer vám pripomenie zo strany sedadla, ktorým ste prešli delením.
Cudzoložstvo okamžite spôsobilo veľa vtipov. Niekto ho pokrstil zločinom a trestom, niekto navrhol, aby sa zotavil od majiteľov automobilov vybavených takýmto ovládačom, ďalšia pokuta za porušenie dopravných pravidiel povedala, že bol varovaný!
Vlastník zariadenia je však v každom prípade odsúdený na ďalšie výdavky: Kontrolovač značenia Sitroenovsky je možnosťou a pre dodatočnú bezpečnosť musíte samozrejme zaplatiť.
Pocit budúcnosti

Náhodou som cestoval do troch Citroen Fours: červený dvojlitrový benzínový kompartment a hatchbacky s benzínovými a dieselovými motormi s 1,6 litrami. Autá sa samozrejme líšia v temperamente: dvojlitrový motor s výkonom 180 koní s menej výkonnými náprotivkami. Autá s koženým čalúnením salónu vyzerajú pevnejšie. Ale ak zhrniete dojmy, potom hlavnou vecou je pocit budúcnosti, ktorej sa dotknete, sedí za volantom C4. Ste vopred vodičom automobilu.
Nevzdávajte však nos príliš veľa a neodtrhajte sa od reality života. C4 je celkom pozemský. Auto zdedilo pozastavenie Peugeot 307, jeho spolužiak z modelového rozsahu paralelnej značky PSA záujmu. Okrem toho: Výroba C4 sa nachádza na rovnakých kapacitách závodu v Sosho na juhovýchode Francúzska, kde sa vyrába 307.. C4 bol prvým z Citroenes, ktorý napadol držanie Peugeot po získaní dvojitého Chevrona so značkou.
Preto sa v pohybe správa rovnakým spôsobom ako Peugeot 307, vôbec mu v umení nedosiahol umenie, aby udržal cestu. V rohoch sa mi však zdalo, že futuristické auto by mohlo byť ďalej. Hlavná časť známeho sa však odohrala v daždi. A suché a mokré koncepty asfaltu sú rôzne.

Pri porovnaní 1,6 litrov naftových a benzínových motorov som úprimne ľutoval, že nedodávajú dieselové motory Rusku. Pozrite sa na charakteristiky momentu nafty bezpodmienečne dopredu, a ak k tomu pridáte svoj nízky hluk a efektívnosť (spotrebuje tretinu menej ako palivo), bude zrejmé, že je čas, aby sa Rusi presunuli do širokého Propaganda nafty na celej krajine. V opačnom prípade nás vedecký a technologický pokrok opäť obíde.
Po prvýkrát na C4 Citroen predstavil koncept aromatického dizajnu umiestnením malého nádoby s osviežovačom vzduchu napravo od centrálneho deflektora ventilácie. Deväť navrhovaných vôní by sa malo prirodzene zmestiť do štýlu automobilu. Predstavte si, že štúdie dokázali, že vône sú schopné rozveseliť, spôsobiť koncentráciu a naopak. Citroen objasnil, že auto ako náročná dáma stáva náročným nielen vzhľadom, ale aj k kozmetike a parfumom.
A keďže prišlo k pachom, nenápadný sen ruského motoristu by mal dokonca cítiť trochu nafty, na jednej nádrži, z ktorej C4 je schopný riadiť 1 500 km.
A viac o Boomerang
Ako viete, drevený klub v Boomerang medzi Austrálčanmi, národy juhovýchodnej Ázie, starovekého Egypta a Mexika má zvláštnosť, ktorá nedosahuje cieľ, opisuje krivku a vráti sa k vrhovi. Zdá sa, že s Boomerangs C4 sa tak nestane. Inžinieri a dizajnéri Double Chevron dosiahli cieľ: Ukázalo sa, že sú zaujímavé, originálne a, čo je najdôležitejšie, pohodlné a bezpečné auto.