Citroen C4 Hatchback testovacia jazda od roku 2004 Hatchback

Ako C4 cíti?

Citroen znovu získa originalitu
CO predstavuje novú sekciu. Na rozdiel od odborníkov zo špecializovaných automobilových časopisov nad našimi testermi, bremeno stoviek automobilových testov nemá dominované, spoliehajú sa iba na svoje vlastné pocity a pocity. A robia virtuálnu voľbu, ktorú by som si kúpil alebo nekúpil? Plánujeme prijať skupiny testovacích pilotov v spoločnostiach z rôznych obchodných oblastí. Začnime sami sami: Novinári, ktorí ochutnávajú a farbu, vyskúšajte Citroen C4.
Na pozadí takých veselých automobilov, ako je C2 a C3, Citroen nemohol dovoliť vydať na trhu šedý a amorfný model golfovej triedy. A tak sa to stalo: Iba víťazstvo Sebastiana Loeba na majstrovstvách sveta bolo nahradené originalitou nízko -rastúcej XSary (doteraz mu bola poskytnutá originalita víťazstva sveta) Bright Citroen C4.
Auto bolo predstavené na jeseň v predajni automobilov v Paríži a vo februári sa jeho predaj začal v Rusku. Citroenovskaya Four sa predáva v dvoch verziách: vo forme hatchbackov s tromi hodinami a piatimi druhmi. Tri -Our (Francúzi to radšej nazývajú kupé) sa skryje v rally. Stačí umiestniť takýto stroj na gumu s nízkym profilom, prilepiť logá sponzorov, aplikovať bojové sfarbenie a iba špecialista dokáže odlíšiť C4 od automobilu rally s tromi krokmi. Sklo tretieho (zadného) dverí je obzvlášť bizarné a štýlové. Praktickejšie päť -hlavné a vyzerá pokojnejšie. Z toku ciest sa však môže okamžite rozlíšiť jeho zaoblená silueta.
Interiér C4 konkuruje originality s exteriérom. Odčítanie rýchlomeru (vo forme veľkých číslic), hladina paliva a oleja, všeobecný a denný beh, na displeji kvapalného kryštálu umiestnené v strede prístrojovej dosky sa zobrazujú niektoré ďalšie parametre. Jas podsvietenia sa automaticky mení v závislosti od úrovne osvetlenia. Pred vodičom priamo v stĺpci riadenia sa nachádza iba digitálny tachometer s elektronickou stupnicou.
Jedným z najvýraznejších detailov salónu je volant. Jeho náboj so šitým vankúšom bezpečnosti, keď otáčanie zostáva nehybným! Francúzi sa domnievajú, že je pohodlnejšie používať tlačidlá umiestnené na volante (s ich pomocou sú ovládané pomocné systémy) a airbag, v takom prípade bude otvorený presne na cieľ.
Francúzske mlieko v základnej sade C4 zvyčajne obsahuje tri možnosti arómy. Vôňa sa rozprašujú cez dávkovač zabudovaný do odchýlky ventilácie.
Citroen C4 bol vytvorený na platforme Peugeot 307, takže tieto vozidlá sú veľmi podobné, pokiaľ ide o motory a charakteristiky kontrolovateľnosti. Ale v ideológii vodiča a cestujúcich sa modely výrazne líšia. V C4 je pristátie nízke s nohami rozšírenými vpred a v 307. WIP sedíte vyššie, ako v mini-kresle.
Prvým hrdinom nadpisu je chuť a farba piatich druhov C4 s motorom 1,6 litra (110 k) a automatickou prevodovkou (s možnosťou manuálneho prepínača). Auto má bohaté vybavenie, ktoré obsahuje: kontrast a protiruhový systém, dvojzónový klimatický riadok, 8 airbagov, parkovacie senzory, dažďový senzor a automatické zapnutie svetlometov, stereofónny systém so schopnosťou pripojiť Mobilný telefón so systémom Bluetooth, pečiatkami. Túto verziu automobilu ponúka oficiálny predajca automobilov Citroen Exis za 18 000 eur. Základná verzia C4 s motorom 1,6 a automaticky stojí 16 750 EUR.
Novinári vyjadrili svoj názor na nový model Citroen C4 a odpovedali na 10 štandardných otázok:
1. Citroen C4 je krásne auto?
2. Je vhodné sedieť za volantom C4?
3. Je vhodné byť cestujúcim C4?
4. Máte dostatok výkonu C4?
5. Sprol S4 pre vás príliš veľa:
- mäkký,
- tvrdé,
- Presne to, čo je potrebné
6. Je pohodlné spravovať C4?
7. Čo sa vám v tomto aute páčilo najviac v tomto aute?
8. Čo ťa úprimne otravuje v tomto aute?
9. Citroen C4 je samica alebo mužské auto?
10. Ak ste si vybrali auto golfovej triedy, kúpili by ste Citroen C4?
Elena Sitnikova, vedúca redaktorka časopisu pod titulom. Cestuje na Ford Focus
1. Auto skutočne vyniká pri toku cesty. V každom prípade vodiči otočili hlavu, aby sa na neho pozreli. Zistil by som vzhľad C4 s dvoma slovami pekným strojom. Nemusel som si zvyknúť na pedále a iné ovládacie prvky. Páčilo sa mi tvar okraja volantu, jeho veľkosť, ale nepáčilo sa mi materiál, z ktorého je vyrobený.
2. Sedenie za volantom je celkom pohodlné, ale získanie a sedenie v C4 nie je príliš pohodlné.
3. Pre dospelých cestujúcich C4 na zadných miestach sa neotáčajte, ale pre deti je dosť miesta.
4. Pre mestský pohyb výkonu motora dosť. Zdá sa mi, že C4 je pre študenta 100 % mestské auto.
5. Pozastavenie S4 sa zdalo zbytočne tuhé, najmä ak ho porovnáte s mojím Ford Focus.
6. Spravovanie automobilu je celkom pohodlné vďaka overenej sile na volante (nie je príliš ťažké a príliš ľahké). C4 je dosť ostrý, ale nie šklbajúce auto.
7. Páčilo sa mi to: volant, háčik pre kabelku, vôňu vzduchu kabíny, pohodlné sedadlo vodiča, dobré ovládateľnosť.
8. Zdá sa mi, že v interiérovej dekorácii je príliš veľa plastov, úprimne povedané, brzdový stroj, musíte si zvyknúť na jeho premýšľanie.
9. Povedal by som, že C4 je dievčenské auto.
10. 23 000 dolárov za toto auto je úprimná poprsie. Dizajn však stojí za veľa.
Elmar Murtazaev, hlavný redaktor časopisu, cestuje do Opel Vectra:
1. Auto vyniká pri toku cesty s jeho futuristickým vzhľadom, ale chýba mi jeho obrysy rýchlosti, je príliš okrúhle.
2. Nemusel som si zvyknúť na pedále a iné ovládacie prvky. Je veľmi pohodlné používať ovládacie tlačidlá vykonávané v stĺpci riadenia.
3. Traja dospelí na zadnej pohovke sú preplnení.
4. Ak používate režim manuálneho prevodového stupňa, potom je potenciál motora dostatočný pre aktívny štýl jazdy.
5. Pozastavenie sa zdalo tvrdé, ale páči sa mi takéto športové nastavenia.
6. Toto auto je pre hlavné mesto. Nielen vhodné v oblasti riadenia, ale veľmi chytľaví, priťahuje pozornosť.
7. Páčil sa mi dizajn interiéru, klasický (nízky s podlhovastými nohami) pristátie vodiča.
8. Podráždite zvuk, keď sa spustí centrálny zámok dverí.
9. Rovnako je vhodný pre mužov aj pre ženy.
10. Takmer 23 000 dolárov za toto auto je veľa. Súhlasil by som však s lacnejšou verziou C4 s mechanickým kontrolným bodom.
Igor Komarov, automobilový pozorovateľ časopisu, cestuje do Opel Corsa.
1. Krásne, najmä na pozadí modelu, ktorý C4 nahradil. Toto nie je len štýlový, ale aj celkom funkčné auto.
2. Stoličky v porovnaní s francúzskymi modelmi minulých rokov sa stali tvrdšími a mali dobrý profil. Chrbát nie je unavený.
3. Sedenie na hlbokých stoličkách v zadnej rade sedadiel nie je príliš pohodlné.
4. Aby ste mohli riadiť dynamicky, musíte motor neustále krútiť. K tomu si však rýchlo zvyknete, najmä preto, že motor ani obťažuje hluk pri vysokých rýchlostiach.
5. Pri vysokých rýchlostiach sa odpruženie S4 chová pomerne primerane, že auto drží cestu pevne, ale v režime hnutia Citroen Calm City sa zdalo príliš tvrdé.
6. Ovládacie a informačné systémy automobilu, napriek všetkej nezvyčajnosti, sa ukázali ako celkom funkčné a pohodlné.
7. Navrhnuté pôžitky a bohatá úroveň konfigurácie, stierače, ktoré očistia takmer všetky čelné sklo a nezmrazujú v chlade.
8. Príliš tvrdé plasty volantu.
9. V dizajne Žena. V riadení muža.
10. 23 000 dolárov pomerne primeraná cena za také jasne a bohato vybavené auto. Ale aby ste si ho mohli kúpiť, musíte sa zamilovať do dizajnu C4. Len som ho mal rád.
Pavel Sukhov, pozorovateľ časopisu, si vyberie auto na nákup.
1. ANFAS vyzerá obzvlášť krásne: priťahuje sa elegantný tvar vonkajšieho zrkadla zadného pohľadu a neobvyklý dizajn stĺpca riadenia. Kvalita povrchových materiálov salónu na úrovni nemeckých automobilov.
2. Pre vodiča je dostatok miest. Pri volante C4 sa cítite celkom zadarmo.
3. Verím, že v tomto aute sa môže cítiť úplne pohodlne. Pre ľudí, ktorí rastú nad priemerom na zadných sedadlách, miesto nebude stačiť.
4. Zdalo sa, že stroj pomaly reaguje na stlačenie plynového pedálu. Možno je to kvôli funkcii prevodovky. Na pokojnú jazdu v meste je výkon motora dosť dosť.
5. V prípade mestského auta môže byť pozastavenie mäkšie.
6. Auto má na ceste dobrý prehľad a predvídateľné správanie. Je pravda, že nie je veľmi vhodné, aby boli pletiace ihly volantu pripevnené k volantu príliš nízko. Poloha tachometru a rýchlomeru v rôznych výškach vyžaduje závislosť.
7. Dizajn, najmä tvar mriežky chladiča a svetlometov.
8. Nadmerný počet informačných panelov.
9. skôr žena.
10. Je to nepravdepodobné.
 
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)