Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2009 Hatchback

Všetky fotografie Citroen C3 od roku 2009

Testovacia jazda Citroen C3 a Ford Fiesta: Cesty malej radosti

Trieda automobilov je o niečo menšia ako golf (B+) v Rusku je takmer tiež populárna ako v Európe. Väčšina strojov predávaných s nami (Logan, Aveo, Accent, Rio) je však pravdepodobnejšie v kategórii s nízkymi nákladmi, nízkymi výrokmi. Portál Kolesa.ru si pamätal nie tak populárne autá Ford Fiesta a Citroen C3, za ktoré sa výrobcovia nehanbí: normálne autá za normálne peniaze a žiadne nízke náklady!

S výhľadom na oblohu
Fiesta je najkompaktnejšie auto v radu Ford Model, zastúpené v Rusku. Citroen C3 nie je najviac, stále existuje C1, ale C3 a Fiesta sa považujú za ženské stroje. Väčšinou v dôsledku dizajnu a kompaktných rozmerov.

Dva pekné kompakty sú navzájom trochu podobné, a to nielen s farbou. Majú takmer rovnaké lichobežné prívody vzduchu, natiahnuté svetlomety, načrtnuté predné krídla, vstupujú do nárazníka, bočné zrkadlá na nohách, ale obrys a ťahy v dizajne C3 sú hladšie a Fiesta má ostršie. Zdá sa, že rovnaký trend je viditeľný v správaní automobilov na cestách, ale viac o tom neskôr.

Citroen má viac zasklenia, čo by malo ovplyvniť viditeľnosť zo sedadla vodiča, ale výhľad na obe autá je približne rovnaký. Je to len to, že Citroen má obrovský voliteľný zenit čelného skla, ktorý otvára výhľad na oblohu, hviezdy a všetko, čo je presne nad hlavou. Obíva je nezvyčajná a úžasná, na krátku dobu je škoda: od jesene do jari sa takéto sklo zašpiní niekoľko hodín a stierače sa samozrejme nedostanú k svojej hornej časti.

Vesmír
Ukázalo sa, že je ľahšie dostať sa za volant v Citroen: hlavne kvôli tomu, že volant Francúzov je nastavený na výšku a hĺbku a vo výške iba vo výške. Vankúše sedadiel oboch automobilov sú krátke. Ale chrbát Ford poskytuje iba nádhernú bočnú podporu, zatiaľ čo chrbát je v C3 plochý.

Kvalita materiálov je tam a tam vysoká; Plast je mäkký, nastavenie je vysoká kvalita, nič štrkáva a nie je viská.

Vzadu v oboch autách. Nad hlavou cestujúcich Fiesta je o niečo väčší priestor, zatiaľ čo salóny sú rovnaké na šírku do centimetra. Pred výsadbou späť tam aj tam je potrebné zdvihnúť opierky hlavy, inak sa nepríjemne nakrájajú do chrbta. Je to však správne, pretože iba so zvýšenou opierkou hlavy krku cestujúcich bude chránený v prípade čelného konfliktu

Z zrejmých nedostatkov Citroen C3 je možné rozlíšiť páku parkovacej brzdy, je takmer nemožné dosiahnuť horizontálnu lakťovú opierku. Pokiaľ ide o Fiestu, spôsobilo to ťažkosti, že štýlový zvukový systém s množstvom tlačidiel spôsobil ťažkosti (je dobré, že diaľkové ovládanie je umiestnené na volante, kde sú hlavné kľúče duplikované), aby sme pochopili, ktoré z tlačidiel neurobili okamžite odpovedzte.

Kmeň podľa údajov Passport je priestrannejší v C3: 300-1000 litrov proti 281-979 litrov vo Fieste. Ale podľa našich meraní bol Ford menší ako výška takmer 5 cm a batožinový priestor hatchbacku s modrým oválom je 3 cm hlbší.

Tvrdý
Fiesta pripomenula malú stoličku na drevených nohách a Citroen C3 je rovnaká stolička, ale s gumovými značkami, takže to nebolo príliš klepanie na parquet ... ak sú bez metafor, obidve autá sú tvrdé a majú ťažkosti so zvukovou izoláciou motorových priehradiek a odpruženia. Pokiaľ ide o ovládateľnosť, Ford sa páčil trochu viac v dôsledku akútnejších reakcií a responzívneho podvozku, zatiaľ čo C3 nemá taký informačný volant a hladší dezén. Zároveň sa obe autá rovnako trasú silným nezrovnalostiam, ako sú električkové trate a železničné priechody. Ale na plochej ceste je Citroen o niečo pohodlnejší kvôli lepšej plynulosti kurzu a menšieho pozdĺžneho výkyvu.

Pod kapotou Ford Fiesta je 1,4-litrový 96 konský motor so štvorstupňovou automatickou a Citroen dispergoval 1,6-litrový 120 konský motor s rovnakým typom prevodovky a počtu prevodových stupňov. Napriek tomu, že Fiesta je takmer o 50 kg ľahšia, výhoda Francúzov bola viditeľná. Z pasu to však bolo stále jasné, pretože sa uvádza, že Citroen až 100 km/h zrýchľuje rýchlejšie o 3 sekundy.

Zároveň nebola Fiesta zmätená v kompaktnej brutálnej chuti: v meste, v snehovej kaši, Hatchback spotreboval 13,8 litrov paliva! Citroen je výrazne menej ako asi 11 litrov. Zároveň je motor C3 o 200 ml viac, čo znamená, že sa zdá byť viac

Kto je koľko
Základný Citroen C3 s 1,4-litrovým motorom 75 koní a mechanickým kontrolným bodom stojí 429 000 rubľov a s 95 koncom modifikácie motora 1,4 litra z 530 000 rubľov. Pri automatickom stroji C3 existuje iba vo verzii s vývojovou jednotkou BMW s rozlohou 1,6 litra 120 koní, takéto auto nebude stáť lacnejšie ako 566 000 rubľov.

Minimálne vybavené Ford Fiesta s 1,25-litrovým motorom a mechanikou stojí 100 000 rublov viac ako základné rubláky C3 529 000. S manuálnou prevodovkou a motorom Compact Ford z 96 koní 1,4 nákladov od 546 000 a pridanie automatickej prevodovky stojí ďalších 30 000 rubľov viac. S najvýkonnejším 1,6-litrovým motorom Fiesta sa predáva za 596 000 rubľov (ceny sú označené za trojdverovú úpravu, päťdverové hatchbacky sú o 10 000 drahšie).

Otázka na 600 tisíc
Ak máte 600 000 rubľov, môžete si kúpiť Citroen C3 s 1,4-litrovým motorom s rozmermi 95 koní v hornej verzii exkluzívnej s ďalšími možnosťami: ESP, úplného elektrického paketového a zadného parkovacieho senzorov (iba 595 000 rubľov). Okrem toho má auto predné a bočné airbagy, ABS, panoramatické čelné sklo, klimatické ovládanie, oceľové kolesá R15, rádio s CD a MP3.

Za rovnakú sumu si môžete kúpiť trojdverový trend Ford Fiesta s výkonom 96 koní 1,4 a mechanikou (566 000 rubľov) a pridať bočné airbagy, elektrické okná a klimatizácia (všetky možnosti 36 000, cena vozidla je 599 000 RUBLES), ako možnosti) a zoznam trendových zariadení už obsahuje ABS, predné airbagy, elektrické mlynčeky, 15-palcové oceľové kolesá, rádio s CD a MP3

Čo ešte?
Ako je uvedené vyššie, segment+ je jedným z najhustejšie osídlených na trhu. Ďalšia generácia Opel Corsa (zo 455 000 rubľov, čítať testovaciu jazdu), skrátená vo veľkosti, ale nie za cenu Volkswagen Polo (od 472 000 rubľov, prečítať si testovaciu jednotku, aby ste si prečítali testovaciu jednotku.) Ruská federácia, Skoda Fabia (z 399 000 rubľov, prečítať testovaciu jazdu) av mnohých ohľadoch sa zjednotilo s C3 francúzskeho relatívneho Peugeot 207 (od 488 000 rubľov, čítania testovacích jednotiek).

Zhrnutie
Rozdiely medzi kompaktným Fordom a Citroenom sú zrejmé, ale je ťažké zdôrazniť absolútneho víťaza. Citroen je oveľa lacnejší a hmatateľne pohodlnejší v pohybe. Ale Ford kompenzuje nevýhody veľkolepejšieho vzhľadu (a dizajnu salónu), ako aj najlepšiu ergonómiu sedadla vodiča a trochu priestrannejšie zadné sedadlo. Ale C3 má jednu nespornú výhodu veľkosti polovice krídel, na ktoré Fiesta jednoducho nemá čo odpovedať. A nielen ona sama

Automobily poskytli Alarm Motors Ozerki, oficiálny predajca Ford a ruský zástupca v Citroen.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin