Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2009 Hatchback

Počítač so systémom Windows

Na jar budúceho roka príde do Ruska prvá dávka novej generácie Citroen C3. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 a Polo budú mať vážneho konkurenta.

Začnem obvyklým. Stroj je postavený na modernizovanej platforme predbežného prebiehajúceho modelu. Toto sú normálne moderné stroje starnú zrýchlené tempo, vyvinuté v krátkom čase, v ktorom ani fáza, ani fráza z čistého plechu. Okrem toho oveľa lacnejšie. Celkovo sa mení dizajn, interiér, zvukový systém, PR a jeden z regionálnych riaditeľov. To je všetko, čo sa dokáže zmeniť na tento krátky okamih, ktorý vydal nový módny model.

Gamut motorov orientovaných na najväčšiu energiu na výrobu ropy je trivalentná a úplne benzón: 120 koní 1-I-6, 75- a 95 koní 1-I-4. Posledne menovaná bez fikcie, samozrejme, ale dotknite sa s istotou a mierne. A pre krajiny, ktoré stále závisia od ruských uhľovodíkov, je 1,4 Turbodiesel živým príkladom toho, ako ísť 100 km na štyroch litroch, bez toho, aby čokoľvek odmietol. V blízkej budúcnosti nové kreatívne motory: tri -cylinder, super -ekonomické a environmentálne jadro. Nečakajte na ne. Boxy, ktorých ruky ponúka zášklby Citoen každému, mechanická 5-stupňová. Ale na žiadosť klienta, na verzii s motorom 1.6, to môže urobiť pre neho a robota.

Pre lepšiu kontrolovateľnosť na novom C3 sú kolesá trochu inak a v suspenzii sa používajú tiché bloky dvojitej elasticity: počas odpruženia sú relatívne mäkké a pružné počas odpruženia a viac gesta počas priečnych deformácií. Na jednej strane to má pozitívny vplyv na hladkosť kurzu, na druhej strane na akútnosť kontroly. Citroen je tak presvedčený o magickej sile týchto gumových pásiem, že voliteľne ponúka 17-palcové kolesá pre C3! Ak ste vedeli, aké krásne sa pozerajú na zadné bubnové brzdy!

Tentokrát tentokrát neobísť Citroen. Ale napriek týmto novým 9 cm zostal C3 jedným z najkratších kompaktných strojov v segmente: segment, v ktorom je kompaktnosť sama osebe koncom, ako synonymum pre pohodlie parkovania. Architektúra salónu je úplne spracovaná. Výsledkom je, že rekordne 300 litrov z batožinového priestoru, rukavicová skrinka s neuveriteľne veľkou veľkosťou, veľa dutín pre malé gizmy. Salón, všeobecne, ako tichý blok, je tiež dvojitou hustotou v axiálnom smere, všimneme si rozsah a dokonca dodávku úprav sedadiel a volantu, ale v priečne Lett s cestujúcim neodíde. Toto je zvyčajne pre takúto triedu.

Z nezvyčajného. Lobické panoramatické sklo zenith. Má výhody a nevýhody. Prvý patrí k rozšíreniu obzorov, príležitosť vidieť dvakrát toľko semaforov nad hlavou, vtáky na Take -off a Slnko na Zenith, a ak neexistuje takáto túžba, panoráma môže byť okamžite odvážená. Mínus jeden vták sa niekedy na strechách sračí a gumové správcovia sa tam už nedosiahnu.

Musím však pripustiť, že prvá palacinka vyrobená pod znakom kreatívnych technológií nevyšla.
 


 

Zdroj: Autá