Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2009 Hatchback

Citroen C3: Mraky nad Elbrusom

Kolesa.ru strávil víkend v Kabardino-Balkaria, prevrátil sa na horských kľukatých cestách.

- Voibate so Sytransom? Dopravný policajný dôstojník, ktorý ma zastavil, ma požiada o improvizovaný kontrolný bod neďaleko Nalchik. Prikývol som a podal som mu balík s dokumentmi a vodičským preukazom.
- Je to čip? Pokračuje v stráži a obchádza modrý hatchback, berie dokumenty, ale bez toho, aby sa na ne pozerali.
- V základni - hovorím takmer päťsto tisíc. (Bol som príliš lenivý na to, aby som vyslovil štyristo osemdesiat -sedem)
"A čo, toto je tiež piť?"
"Sieť," zrazu som utiekol odo mňa, prečo som bol v rozpakoch a okamžite som vypol prízvuk. Bude to drahšie od 640 tisíc rubľov. Koniec koncov, horné vybavenie, motor 1.6, guľomet, panoramatická strecha
Dali mi dokumenty bez toho, aby si vypočuli hrdý prenos zásluh tretieho. Nemám rád? A vaši kolegovia z Moskvy a Petrohradu tiež pravdepodobne nebudú mať radi tých, ktorí uprednostňujú viac áut

Prečo Citroen usporiadal ruskú premiéru C3 v blízkosti Nalchika, uvedomil som si, keď som sa dostal na zasneženú vrchol Elbrus a videl som ju cez panoramatickú sklenenú strechu zenitu. Neuveriteľne: Prešli sme okolo horského gigantu, ktorý bol viditeľný pre jeho plnú výšku! Nie je prekvapujúce, že keď som sa spýtal marketingového riaditeľa Citroen Serge Monie, v ktorom vidí najsilnejšiu stránku nového C3, bez váhania odpovedal na čelné sklo. Aj keď existovala iba polovica otázky o silných stránkach a z druhej časti, aká je slabosť C3? Serge, s úsmevom, odpovedal, že by to nepovedal. Ako by mohol, ale nemal by. No tak, Monsieur Montier, myslím, že ja sám hádam ...
Citroen C3 sa dodáva do Ruska s tromi motormi: dva 1,4-litrové (75 a 95 hp), ktoré sú vybavené mechanickými prevodovkami, ako aj 1,6-litrovým VTI s kapacitou 120 koní, k dispozícii iba so 4-stupňovou prevodovkou. automatické. Pri teste nám boli ponúknuté dve horné verzie, s výnimkou rozpočtu 75 koní 1.4.

Najčastejšie obyvatelia horských hadíkov Elbrus tónovali (vrátane čelného skla) Vaz Seven. Väčšinou biela. Keďže sa domorodci dokážu ponáhľať, myslím si, že dokonca aj tí, ktorí neboli v Kabardino-Balkaria, predstavujú. Moji kolegovia a ja sme sa snažili držať krok s nimi, ale váš pokorný služobník miluje život príliš, aby konkuroval s drsnými južnými na diaľniciach. Aj keď to C3 s motorom 1,6 to celkom dovolil: poklop bol rovnomerný, ale s istotou zrýchlený, jazdil dobre hore a podľa potreby sa vytiahol pri nízkych rýchlostiach. To, že do 1,4-litrového hatchbacku jazdí rovnomerne, ale menej svižne a funguje to hlasnejšie.

Páka mechanickej škatule, ktorá hrá o niečo silnejšie, ako očakávate, bola trochu rozrušená. Je pravda, že je hriech sťažovať sa na kvalitu začlenenia programov. Navyše prevodovka tiež vie, ako povedať vodičovi, keď je lepšie prejsť na zvýšenie, aby sa znížilo škodlivé emisie a spotrebu paliva. Podarilo sa nám však oklamať krabicu: Ak zapnete piatu rýchlosť a pohybujeme sa rýchlosťou 30 km/h, silne stlačte plyn, počítač neodporúča klesať. Ale malo by
Podvozok Citroen C3 bol inšpirovaný horskými krajinami oveľa menej ako ja. Generálny riaditeľ Big City, obyčajnejší a priamy ako Nalchik a jeho okolie. Elektrická energia veľkoryso napĺňa volant ľahkosťou, a preto sa tento zdráha zdieľať s vodičom informácií o cestách. Nové zadné zavesenie je teraz deformovateľným lúčom bez stabilizátora je tiež proti rýchlej jazde; Aktívne sa zúčastnila na hode kormy na hrbole počas prestavby a v rohoch. Áno, a na línii C3 šoky a mierne vrhajú, najmä rozrušené nepohodlie zadných cestujúcich.

Ale v meste Citroen oživil a potešil. C3 má úžasne mäkký pohyb a hladké reakcie a izolácia hluku je úplne vyššia; Zvuk motora prenikne do salónu iba pri vysokých rýchlostiach. A nevýhody nového pozastavenia na uliciach mesta nie sú vôbec viditeľné iba jemnosťou práce nezrovnalostí a hladkým, nenápadným pravidlom riadenia.
Predná časť v kabíne je dosť priestranná a zadní cestujúci budú veľmi spokojní s veľkorysou vzdialenosťou od predných sedadiel a výškou k stropu. Okrem toho možno verzie s panoramatickým sklom zenitu: posuvný strop, ktorý slúži ako opaľovací krém a most v priezoroch, môžu mierne obmedziť vysokých cestujúcich.

******
Moja druhá skúsenosť so zamestnancom miestnej dopravnej polície sa ukázala byť ešte kratšia ako prvá. Bol som chytený na parkovisku v kaviarni, mladý dôstojník vyskočil ku mne a hodil ahoj! A pozdravte ruku. Ďalšou (a poslednou) poznámkou bola jeho replika a aká je spotreba automobilu? Počul dve čísla po celom meste a v priemere, spokojný, bežal späť k svojim kolegom, ktorí sedeli v aute blízko cesty.
Zdá sa, že miestna cestná polícia distribuovala otázky medzi strážcami novinárom a každé spojenie vykonalo svoje prísne pridelené funkcie prieskumu

Keby ma prvý dôstojník dopravnej polície počúval, pravdepodobne by sa dozvedel, že najdostupnejšia C3 Dynamique stojí 487 000 rubľov a je vybavená motorom s rozmermi 75 koní s manuálnou prevodovkou. Tiež airbagy s treťou tretinou, ABS so systémami na distribúciu úsilia a pomoc s núdzovým brzdením, posilňovačom riadenia volantu, palubným počítačom, prednými elektrickými oknami, elektrickým zámkom, rádiovým výcvikom, centrálnym uzamknutím, zadným bubnom. Odporučil by som sa bližšie pozrieť na tendenciu s 95 koncom 1,4, ktorý sa predáva z 568 000 rubľov. K nim boli pridané bočné airbagy, predné hmlové svetlá, sedadlo vodiča nastaviteľné vo výške, klimatizácia, airbraise, kožený volant, zvukový systém. Motor 1.6 s automatom v tej istej konfigurácii je k dispozícii pre 604 000 rubľov av hornej verzii Citroen C3 s takouto jednotkovou jednotkou od 640 500. V maximálnej verzii exkluzívnej (s 1,6-litrovým VTI), zadnými diskami , panoramatické sklo sa pridá do zoznamu zariadení. Zenith, stredná lakťová opierka, tempomat, regulácia podnebia, chrómová hrana časti tela, oceľové kolesá R16, dokončenie veloru sedadiel.
Možno optimálnou verziou pre mesto je tendencia s motorom 1,6, ktorý sa predáva za 604 000 rubľov. Navyše, 10 000 rubľov pre farbu kovu a zahrievanie sedadiel. Za rovnakú sumu si však môžete kúpiť 1,4-litrový exkluzívny s panoramatickým sklom; Cez to by bolo skvelé pozrieť sa na hviezdnu oblohu, hory alebo mrakodrapy moskov. Ale kamene, ktoré sú nízke pozdĺž našich ciest, môžu urobiť luxusnú možnosť (v hodnote 22 000 rubľov) dôvodom neustáleho príťažlivosti pre službu. Aj keď som si istý, že Zenith bude v Európe vysoko ocenený.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Autor a Citroen



 

Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2010]