Testovacia jazda Chevrolat Orlando od roku 2010 Minivan

Rodinný stav

Dlhý -term Chevrolet Orlando Test: Druhá časť.

Ak je vo vašom dotazníku v grafe rodinného stavu napísaný v single, bude pre vás ťažké vyhodnotiť Chevrolet Orlando. Nebude vás môcť prekvapiť z hľadiska dynamiky a ovládateľnosti a dva zadné riadky budú stále prázdne. Rodinní ľudia naopak, Orlando určite budú venovať pozornosť. Ale bude im vyhovovať?

Chevrolet predstavuje svoj minivan Orlando ako čisto rodinné auto. A to je logické: sotva bakalári alebo páry bez detí sa rozhodnú kúpiť si sedem -seater autobus. A prečo potrebujú tri rady sedadiel?

Z tohto dôvodu strávil posledný týždeň dlhého testu motora Chevrolet Orlando rodinu štyroch dvoch dospelých a dvoch detí v spoločnosti štvorčlennej rodiny. Rodičia sú práve v procese výberu automobilu a Orlando bol považovaný za možnú možnosť.

Interiér Orlanda pri prvom známeho zanecháva veľmi príjemný dojem: ľahký, zaujímavý dizajn, veľa priestoru. Ale je toho veľa, keď všetko v rodine nie je vyššie ako priemerná výška. Je to blízko vysokých ľudí v druhom rade, čo môžeme povedať o treťom. Potenciálna príležitosť umiestniť sedem ľudí do auta však stále zostáva.

Je pravda, že ľahká povrchová úprava salónu Orlando má tiež nevýhody: čalúnenie sedadiel sa rýchlo zašpiní, keď má rodina malé deti. S ich topánkami sa snažia dať všetkému tmavší odtieň. Kvalita plastu (najmä vo vnútri skrinky na rukavice a ďalšie priehradky) tiež ponecháva veľa požadovaných. A počet priehradiek pre malé veci je nedostatočný, aby veľká rodina mohla ľahko umiestniť všetky svoje veci.

Pravidlá cesty v Rusku majú zakázané prepravovať deti mladšie ako 12 rokov bez detského kresla. Naše deti práve spadali pod toto pravidlo: jedna z nich je štyri a pol a druhá má šesť rokov. Zdá sa, že v Orlande s detskými stoličkami je problém vyriešený: v druhom rade sú dva držiaky Isofix. Ak cestujete štyri, mama, dve deti, potom je všetko skvelé: jednoducho pripevnite dve stoličky zozadu a vychutnajte si výlet. Ale ak zrazu existuje potreba vziať si so sebou niekoho iného (v tomto prípade sa niekto ukázal ako pozorovateľ motora), potom sa dá vysadiť iba v treťom rade, pretože je nemožné sedieť medzi detskými sedadlami . Ale okrem toho, že dospelý bude nepohodlný, je tu aj ďalšia nuancia: aby ste sa tam dostali, budete musieť buď odstrániť jedno zo sedadiel pre deti, aby zložili sedadlo, alebo vyliezli kufrom. Ukazuje sa, že Orlando, hoci sa považuje za rodinné auto, ak existujú malé deti, môže na palubu pohodlne umiestniť iba štyroch cestujúcich.

A ak sú v rodine tri deti? Áno, jedna zo stoličiek je možné opraviť v treťom rade, ale kto dá dieťaťu padnutú hračku alebo pomoc pri pití? Tento problém sa však týka akéhokoľvek auta, nielen Orlando.

Zdá sa, že Orlando bude skutočne pohodlný iba pre mladú štvorčlennú rodinu. Ale vyvstáva otázka: Prečo je teda tretí riadok všeobecne? Prinajmenšom sa často nazýva miesto detí kvôli nedostatku miesta, ale v skutočnosti budú môcť jazdiť iba dospelé deti, ktoré nepotrebujú sedadlá, a dokonca nie príliš veľké vzdialenosti!

Ale štyri v Orlande. A v priestore batožiny je stále polovica priestoru batožiny.

Keď je celá rodina v aute, vodič nie je až do pretekov. A pre bežné, pokojne jazdy a motor a zavesenie Orlando, ktoré pri nakladaní urobí pohyb trochu plynulejšie, je celkom vhodný. Je pravda, že stroj Orlando je neviditeľný iba v režimoch chôdze a každé viac -menej závažné zrýchlenie odhaľuje nedokonalú zmenu špinavého prenosu. Naozaj pre desaťtisíc testovacích kilometrov v rukách novinárov sa jednotka už priblížila?

Ale vo všeobecnosti, v pohybe, Chevrolet zanecháva celkom priaznivý dojem. Mal by iba lepšiu zvukovú izoláciu. A pod kapotu dajte dvojvrstvový turbodiesel, ktorý je v Európe vybavený Orlandom. Alebo 2,2-litrový, ktorý sa teraz používa na Opel Antara a Chevrolet Captiva.

Výdavky
Ďalšia dôležitá otázka: Koľko peňazí z rodinného rozpočtu pôjde na výdavky počas prvého roku prevádzky Chevrolet Orlando? Kedy bude každý kilometer jazdy stúpať? Tradične tu zahrnujeme náklady na palivo, daň z dopravy, CASCO a OSAON Insurance a náklady na prvý.

Na začiatok, náklady na samotné auto. Chevrolet Orlando v hornom vybavení LT (899 000 rubľov), ktoré obsahuje 17 palcových diskov, elektrické zrkadlá a vykurovanie, šesť airbagov, vyhrievané predné sedadlá, ovládanie hmly, plavba, ESP, dažďové a ľahké senzory, zadné parkovacie senzory a Zadné parquetiká a zadné parky a zadná časť. Za kožený salón môžete zaplatiť navyše (+40 000 rubľov).

Priemerný ročný počet najazdených kilometrov pre rodinu mesta, ktorý občas vybral do chaty alebo prírody, je zvyčajne asi 15 000 kilometrov. Zoberme si situáciu, keď sa dvaja mohli ovládať stroj, obaja majú asi 30 rokov a skúsenosti vodiča sú viac ako desať rokov. Casco na Orlande pre tento pár bude stáť od 32 000 do 96 000 rubľov, ako je zrejmé z tejto taniera. Bojme s priemernou hodnotou 53 000 rubľov. Pre túto sumu ponúka jedna zo spoľahlivých poisťovacích spoločností (rating A ++) zabezpečenie Orlanda v týchto podmienkach: sklo bez certifikátov, opravy farieb a lakov v hodnote nie viac ako 500 dolárov bez certifikátov, okrúhly Evakuácia, núdzový komisár (Moskva a región), technická pomoc a obnovenie kľúčov.

Náklady na politiku CTP pre moskovia budú 5544 rubľov pre dvoch vodičov (vek najmenej 28 rokov, skúsenosti najmenej desať rokov), pri ktorých za posledných päť rokov nie sú viac ako dva núdzové prípady. Z dôvodu pohodlia až do 5500 rubľov.

Priemerná cena za liter 95. benzínu v Moskve na konci jari bola asi 30 rubľov. V súlade s tým rok s behom 15 000 kilometrov a priemernou konzumáciou desiatich litrov na 100 kilometrov (a dokonca aj o niečo viac ako 10,1 litrov vyšlo s dobrým zaťažením), na čerpacích staniciach bude musieť zostať iba 45 000 rubľov.

Interiérový interval pre Chevrolet Orlando je 15 000 kilometrov alebo jeden rok prevádzky. Práve na konci prvého roka budete musieť ísť do technického centra a zaplatiť 7800 rubľov za výmenu motorového oleja, oleja a vzduchu. Salónový filter sa zmení iba na ďalší. Na odstránenie inštalovanej ochrany kľukovej skrinky motora sa použije ďalších 600 rubľov. Zaokrúhľujeme celkovú sumu až do 8500 rubľov.

Zhrnuli sme: 53 000 rubľov pre Casco + 5500 rubľov pre OSAG + 45 000 rubľov pre plyn + 8500 rubľov pre plánované do-1. Celkom 112 000 rubľov ročne. To tiež znamená, že každý kilometer behu na Chevrolet Orlando v prvom roku prevádzky bude stáť 7 rubľov 47 kopekov. Ak opustíte politiku CASCO, náklady na každý kilometer sa znížia takmer dvakrát na 3 rublov 93 Kopkov.

Nie toľko peňazí 10 000 rubľov mesačne pre auto. Najmä vtedy, keď hovoríme o siedmom seaterskom minivane. Je škoda, že keď sa tretie dieťa objaví v rodine, Orlando už nebude schopné prepravovať celú rodinu úplne. Budeme musieť hľadať niečo priestrannejšie a podľa toho drahšie.






Alternatíva

Opel Zafira
Hlavný konkurent Chevrolet Orlando na ruskom trhu Opel Zafira, ktorý bol vyrobený v Kaliningrad, postavený na rovnakej platforme Delta GM-OV, s rovnakým motorom s výkonom 140 koní 1,8 litra. V Rusku je možné SAFIR kúpiť iba v konfigurácii LOAPT, ktorá obsahuje špeciálny balík pre zlé cesty (zosilnené zavesenie, ochrana kľukovej skrinky), protidrviny, studené klimatické vrecko, oceľové kolesá 205/55 R16, elektrické zrkadlá a vykurovanie, koľajnice, klimatizácia, pokožka dokončená multifunkčným volantom, rádiom CD30 MP3 s prehrávačom CD a MP3, vchodom AUX, palubným počítačom, predným a bočným airbagom pre vodiča a predného spolujazdca. 764 900 rubľov sa požaduje ani o najchudobnejšiu verziu, ak uprednostňujete možnosť na rukoväti. Po zaplatení ďalších 20 000 rubľov môžete získať Zafira s päťspešnou robotickou prevodovkou Easytronic.

Mazda5
Výhodný rozdiel medzi Mazda5 a väčšinou konkurentov sú presúvanie zadných dverí a systém transformácie vnútornej transformácie, ktorý umožňuje prístup k tretej rade sedadiel bez skladania centrálnej pohovky. Ruskí predajcovia ponúkajú jedinú kombináciu motora a prevodovky dvojlitrový motor s rozlohou 144 koní a päťstupňový stroj. Konfigurácia cestovného ruchu (pre 985 000 rubľov) už poskytuje prítomnosť klimatických riadiacich systémov, stabilizačných systémov, šiestich vankúšov, hmlových svetlometov, zliatinových kolies 205/55 R16, rádiu s CD prehrávačom MP3 a svetlometom WASP. Je možné kúpiť balíček pre 50 000 rubľov, ktoré zahŕňajú bočné posuvné dvere s elektrickým pohonom, tónovaným sklom, dažďovým senzorom, svetlom, reguláciou plavby a zadným parkovacím senzorom. Šport (pre 1 072 000 rubľov) obsahuje všetky komponenty tohto balíka, plus xenón a 17-palcové obsadené disky sú zahrnuté. Bude potrebné zaplatiť 70 000 rubľov iba za elektrický pohon zadných dverí a kožený interiér.

VW Touran
V prípade modelu Touran v Rusku má Volkswagen dve konfigurácie: Trendline a Highline. Najlacnejšia vec je 105 koní verzia 1.2 TSI so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou z 845 000 rubľov. Výkonnejší motor (1,4 TSI, 140 síl) zdvíha cenu na 930 000 rubľov a prítomnosť siedmichrýchodného robota DSG s ním na 1 milión. Touran so 110 Strong Turbodiesel 2.0 TDI na rukoväti bude stáť rovnakú sumu. Vďaka šiestim rýchlej dieselovej prevodovke Touran sa predáva iba v konfigurácii Highline pre 1 054 000 rubľov. Vo verzii Highline pre 1 226 000 rubľov si môžete kúpiť aj Touran so 170 silným 1,4 TSI a 7-dSG motorom.

Ford Grand C-Max
Rovnako ako tryska Mazda5, aj Grand C-Max má vo svojom majetku posunové zadné dvere. Ceny Ford začínajú od značky 826 000 rubľov pre C-max s atmosférickým motorom 1.6 (125 koní) s päťstupňovou manuálnou prevodovkou v počiatočnej konfigurácii trendu. Turbodomet 150 koní motor 1,6 ECOBOOST Series spárovaný so šesťstupňovou rukoväťou sa pridáva k nákladom 60 000 rubľov. C-Max s 2,0 turbodieselom (140 síl) a robotom PowerShift na kúpu lacnejších ako 1 073 000 rubľov (v konfigurácii titánu pre 1 142 000 rubľov), nebude fungovať. Prítomnosť motora EcoBoost s výkonom 182 koní je možná iba v titánovej verzii a prináša cenu 1 031 000 rubľov. Najvýkonnejší motor je kombinovaný iba s manuálnou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso Francúzska verzia Family Minivan. Nie je to šokujúce ako nestabilná verzia C4 Picasso, ale tiež vyzerá veľmi nezvyčajná kvôli veľkej oblasti zasklenia. Pre 856 000 rubľov si môžete kúpiť Grand Picasso s 1,6-litrovým atmosférickým výkonom 120 koní na rukoväti v konfigurácii Dynamique. Motor preplňovaného 1,6 (150 koní) sa kombinuje iba s robotickou prevodovkou. Stojí to také Citroen od 945 000 rubľov pre verziu Dynamique na 1 015 000 pre exkluzívne vybavenie, ktoré navyše zahŕňa zadné parkovacie senzory, záclony na zadných dverách, dvojfarebná kombinácia zrkadiel a ich pozadie, vrhajú 16-palcové disky a exkluzívne záclony a exkluzívne. Sedadlá s ním kombinované povrchové úpravy.

Vykorisťovanie
Celkový počet kilometrov automobilu, 11036 kilometrov
Kilometry od začiatku cesta, 1146 kilometrov
Spotreba paliva, litre na 100 kilometrov 10.1

Technické vlastnosti Chevrolet Orlando
Typ motora benzín R4
Pracovný objem, pozri Kub 1796
Max. Power, L.S./RPM 141/6200
Max. Moment, NM/RPM 176/3800
Typ pohonu
Prevodovka 6-stupňová automatická prevodovka
Predné zavesenie nezávislé jarné macherson
Zadné zavesenie polovica -závislá od pružiny
Brzdy kotúľa vetrané pred a diskmi za sebou
Rozmery (DHSHHV), MM 4682X1836X1633
Základňa kolies, MM 2760
Vybavená hmota, KG 1528
Max. Rýchlosť, km/hodina 185
Zrýchlenie 0100 km/h, od 11,6
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 7,3
Emisie CO2 (Comb.), G/KM 172
Objem oddelenia batožiny, L 89 466 1499
Objem palivovej nádrže, L 64
Veľkosť pneumatiky 225/50 R17
Cena, role 909 000

Zdroj: Motor Magazine [jún 2012]