CHEVROLET ORLANDO test jazdy od roku 2010 Minivan

TESCHINO MIESTO

Rodina Minivan s mužským vzhľadom
Všeobecne platí, že organizátori testu poháňali, aby ho novinári stali spolu so svojimi deťmi! Pozval otec mamičky so svojimi deťmi, aby poskytli podujatie rodinnú atmosféru a umožnila nám oceniť autá z hľadiska všetkých členov rodinného mena. Vzhľadom k tomu, že stále nemám žiadne vlastné deti a synovci neuspeli, potom táto cesta sa ukázala byť bakalárskym.

A dobre! Ale teraz, všetky ostatné vozíky boli chorí na serpentinkách, sme išli na celú cievku a podarilo sa mu posúdiť rodinné auto nie najobľúbenejšie podmienky pre neho. Koniec koncov, museli sme viesť niekoľko sto kilometrov na ťažkú \u200b\u200btrasu z Krasnodar do Gelendzhik, položený cez Shaumyan Pass, a to je sedem kilometrov úzkych diristických horských ciest, plus 69 kilometrov pet-haired serpentine z hadayzhenska Tuapse.

Pred našou posádkou bola dôležitá úloha, aby sa auto photenia pre zvyšok testovacej jednotky, preto, aby som chytil v konečnom mieste na určený čas, musel som sa pripojiť. Ale najprv sa bližšie pozrite na nový Hero's New Chevrolet Orlando.


Produkcia Chevrolet Orlando začala 1. novembra na AutoTor na veľkom veľkej metóde. Na predaji vozidla príde v polovici novembra. V priebehu budúceho roka sa plánuje predávať asi päť tisíc automobilov.


Chevrolet Orlando sa ukázal byť podobný modelu Cruze, s ktorým v roku 2009 začal kardinálové zmeny obrazu automobilov s krížikom na znaku. Ako Jeimovtsy hovoria, po 15 mesiacoch budú všetky modely Chevrolet vykonávať v takomto štýle.


Dĺžka vozidla je 4652 milimetrov, šírka 1836 milimetrov, výška 1633 milimetrov, rázcou 2760 milimetrov.

Nový keemidový produkt je ďalším medzinárodným automobilom. Niektorí to považujú za veľký sedem vagón, iný minivan alebo kompaktný, a niekto - a crossover, ako ľahšie. S pomocou Orlando sa spoločnosť pokúsi vyplniť porušenie medzi Chevrolet Lacetti Universal a CHEVROLET CAPTIVIVA Crossover, ktorý videl niekoľko rokov v modelovom rozsahu po tom, čo urobil Chevrolet Rezzo odchod do dôchodku.

Aj keď formálne, Orlando sa považuje za nástupcu Rezzo, potom-tam, CompactTwan, osobne je stylisticky a ideologicky viac pripomínajúci Minivan Dodge Courtge v zníženej mierke: všetky rovnaké oblúky svalov, kapucňa a tvar kubického tela sú zdôraznené . A je zrejmé, prečo návrhári sa snažili dať svoje auto, vlastnosti Crossover vyzerá tak efektívnejšie a je lepšie na predaj: spotrebiteľ dnes miluje všetko, čo má terénnu chuť. A to dobre ukázalo!


Jeden z atribútov Off-Road Orlando, okrem charakteristického vzhľadu, je čierne hrubé plastové prekrytia na spodnej strane stroja.

Ale z technickej strany, nič nové: ORLANDO je priamym príbuzným sedanom CHEVROLET CRUZE. Postavený na tej istej plošinovej delte, s rovnakým príveskom Macfemesonson vpredu a otočením H-tvaru lúča, a čiastočne rozdeľuje výkonové jednotky pilotného benzínového štvorvalca 1,8-litrového ECOTEC ECOTEC s kapacitou 140 konských síl a dva -Liter štvorvalcový Turbodiesel. Na plavbe je táto jednotka k dispozícii len v Európe, ale v prípade Orlando sa objaví v Rusku av znení nútení na 163.

Prevodovky sú šesťstupňové automatické, ako aj päť- a šesťstupňové mechanické prevodovky. A hlavným rozdielom od plavby je, že bázou kolies Orlando je dlhšia 75 milimetrov.

Interiér


Predný panel je zdobený v štýle CHEVROLET CRUZE s kontrastom kombináciou svetlých a tmavých častí, je zdôraznené natiahnutou centrálnou konzolou, hojnosť strieborných plastov a samozrejme s podobnými tlačidlami, rukovätmi a blokmi kontroly alebo iné systémy. Kvalita povrchových materiálov zaslúži.


Predné sedadlo Chevrolet Orlando je veľmi podobné Kruzovským, ale jeho forma je trochu iná. Avšak, Orlando stoličky tiež rieši trup dobre. Páčila sa mi tá operadla profil, ktorý má charakteristický ohyb v oblasti lopatiek na spôsobe BMW. Nedostatok žiadne nastavenie bedrovej opierky.


Na prostrednom riadku pre dvoch cestujúcich, je dostatok miesta, ale nie viac ako 180 centimetrov pokojne vodič miest dospelým k rovnakému rastu a komplex s minimálnym náskokom kolená priestoru. Tretí cestujúci vadí vyčnievajúce centrálnej tunel. Sedadlá druhého radu upravuje iba chrbtom ku sklonu.

Vnútri tohto Minivanu v obraze crossover je neustále zažíva dejum. Chevrolet Orlando je veľmi podobný CRUZ: Predný panel má rovnaké usporiadanie, ale je tu dôležitý rozdiel. To je, samozrejme, pôvodne vyššie pristátie. Avšak, široká škála riadiacich a hnacích stoličiek vám umožní prijať nízku pozíciu cestujúceho. Potešením dobrej viditeľnosti na bokoch a rozmery sú dobre plsť.

Odborná kapucňa povolená, najprv, aby sa znížil sklon čelného skla, po druhé, aby sa zbavili nehospodárnych predných regálov, tretie minimalizovať rozmery trojuholníkových okien v predných dverách. Nebojte sa vstúpiť do plnej moci mojej žene, ktorá nedávno dostala vodičský preukaz: Ak sa spojila s obvyklým autom, potom tento Venchik bude pre ňu. Ako posledná možnosť si môžete objednať voliteľný parkovací senzor pre zábavnú dôveru, dobre, alebo záves je zozadený, ktorý je tiež v zozname príslušenstva.

A čo je cestujúci? Podivne, dokonca aj na treťom rade, dospelý môže bývať v blízkosti ubytovania. Je to celkom miesto na miesto. Ale ak si ceníte vzťah, potom je lepšie uspokojiť ho (obrázok) na strednom riadku. Zadná strana kresla je odmietnutá, môžete vynechať lakťovú opierku, vezmite si uvoľnenú pózu a stavať. A deti len na galérii. Avšak otázka vznikla: Čo tam bude v tridsaťdenástich teplote? Nenašiel som žiadne vzduchové kanály na treťom rade.

To môže tiež zmeniť otec-in-law na druhom riadku: tvar kresla je zvolený optimálny, ale nie je to tak priestranné, ako očakávate od auta tejto triedy.

Orlando Salon je vnímaný dobrým, pokiaľ ide o funkčnosť, je ďaleko od skutočného rodinného muža. Výklenok a regály v tomto voze-miniivan majú veľa, ale konkurenti sa objavili rôzne cache pod podlahou a skladacími stolmi a sedadlámi transformátora. A kde je tu USB port? Dlho musela študovať predný panel, kým jeden z inštruktorov nevykazoval skrytú poličku pre rádio. Originál, ale nie veľmi praktický.


Na treťom rade bude v ďalekej ceste pohodlne len pre deti. Jediný držiak pohára je k dispozícii na osobnej sedí vľavo.


Keď sú všetky sedadlá v pracovnej polohe, objem trupu je 89 litrov.

Ak ste presúvate tretí riadok, zvýši sa na 454 litrov (727 litrov na strop) a so zloženými sedadlami druhého a tretieho radu bude jeho objem 852 litrov (1487 litrov na strop).


Od roku 2013 sa predné osobné stoličky zobrazí ako možnosť ako možnosť.

Malý vodičská lakťová opierka nie je zlá pre tých, ktorí sa používajú na jazdu uvoľnene, ale nemohol som nájsť pohodlnú polohu pravú ruku neustále popáleniny od neho, ak, samozrejme nesedieť v podlahe obratu, opierajúc sa o všetku telesnú hmotnosť lakeť a držať volant na ľavej strane. Ale viac rozrušená skutočnosť, že sedadlá druhého riadka nemožno presunúť dopredu. A mohli by sa rozdeliť na pomer 40:20:40, namiesto zvyčajného 60:40, čo by výrazne zvýšila možnosť transformácie kabíny.

Ak idete s celým, potom všetky osobné veci budú musieť byť prepravované na kolenách, pretože z trupu zostáva len jedno meno. V kombinácii s piatimi miestami pristávacích miest a zložených tretích ďalších stoličiek sa ukázalo, že nákladný priestor tiež nie je tak pohodlný, ako by som chcel: príliš ploché a nízke. Ale objednajte si rezerváciu, hovoríme o nakladaní vecí do skladacej opony.


Sedadlo vodiča na pravej strane je malá mäkká podrúčka so štyrmi pevnými pozíciami.



Skryté alety za rádiovými páskovými záznamníkmi je skvelé miesto, kde môžete skryť malé cennosti pred zvedavými očami. Jediný USB-vstup však nie je najúspešnejším riešením. Niektoré ľanové a iné zariadenia neumožňujú predným panelom vrátiť sa do pôvodnej polohy.


Na stropnej konzole je panoramatické zrkadlo, ktoré vám umožní sledovať deti sedí na galérii.


Klimatizácia na Orlando One-One.

V pohybe sa spočiatku zdá, že 1,8-litrový motor s istotou urýchľuje auto z najnižšej. Mierne stlačte plyn a auto sa ponáhľa dopredu. Ale táto eufória končí prvými dvoma prenosmi: pracovný rozsah je malý. Orlando je celkom dobre urýchlené len niekde medzi 2 500 a 4000 otáčok za minútu a potom kliknite na urýchľovač, ale motor je skôr revidovať, a nie urýchliť auto. Dokonca aj s dvoma cestujúcimi a ich osobné veci na palube Chevrolet Orlando sa nepreukáže.

Šesťstupňová automatická krabička ako Shavywoodská manželka. V prenosových režimoch, prenos často zamrzne v myšlienke, a niekedy obťažujúce v kombinéze so zvýšenou užitočnosťou: urobíte plynový pedál v nádeji, že box pôjde s piatou tretím výstroja, takže v okamihu prechádzajú dopravu A je to pri nosení druhého. Motor výkriky, ale zrýchlenie sa z toho nepridáva, potom prenos s blbec sa prepne na prenos nad prevodovkou, a len potom stroj začne normálne získať pohyb.


Dokonca aj so zdravotným stabilizačným systémom, musíte sa veľmi pokúsiť narušiť auto do driftu na suchom asfalte.


Ale na štrkovej ceste len dostatočne resetovať plyn, aby sa krásne otočil.

Počítanie do seba sekúnd: rozdeliť, a po tom všetkom, na horskom serpentíne, každý z nich nemal čas urýchliť na váhe v čase, takže ťahaním niekoľko kilometrov za kamión, kým sa ďalšia lokalita objaví s prerušovanou čiarou. Takže väčšina cesty som išiel v manuálnom režime, obetovanie všetkých šiestich rýchlostí a brzdiacim motorom na dlhotrvajúcich zostupoch. Je dobré, že automatické box čestné drží vybraný výstroj, aj keď je obrat motora v červenej zóne.

Ale ak je elektrická jednotka pevne naplnená rodinnými kopóbmi a je nakonfigurovaná na jazdu na dodržiavanie zákona, podvozku, naopak, ako keby sa falošne pripomína bezstarostný bakalársky život. Orlando neočakávane reaguje pri zamietnutí Baranca Orlando. Prekvapivo, s ktorými sa zväčšenie Minivanu pasú v inom odbočení a prechádza bez vážnych rolí. Chevrolet Orlando dôverne predpisuje zväzky v tvare S, profilované otočy, skôr sa držia kórejské pneumatiky na asfalt.


Podľa prognóz spoločnosti sa autá budú používať v najväčšom dopyte v priemernej konfigurácii LS (od 800 tisíc rubľov). Počiatočná verzia základne (zo 719 tisíc rubľov) bude mať približne 10% predaja. Približne rovnaký podiel bude zapojený do predaja nafty Orlando.


Chevrolet Orlando bude mať celú linku príslušenstva. Týmto nie sú len kolesové kolesá, koberce alebo blatníky, ale aj háčik, bicykel spojovací materiál, batožinové koľajnice, vonkajší box pre prepravu vecí na streche atď.

Stačí, aby prijal plyn, nakladanie predných kolies, potom opatrne otočte volantu do malého uhla a opäť utopí pravý pedálový valivý, ďalšie ohýbanie slučkovej cesty sa už blikajú niekde v spätnom zrkadle. Niekedy sa zdá, že riadenie podarilo byť príliš ostré pre rodinné auto zo zastavenia, kým sa volant nevyskytuje o niečo viac ako 2,7 otáčania! Je pravda, že existuje jedna nevýhoda, ktorá je zvláštna pre mnoho mechanizmov s elektrickou elektrárňou v blízkej zóne pri nízkych odchodoch, volant nedosahuje spätnú silu.

Pred len pôdnou časťou Shaumyanského priechodu. Tu odoberám plný program, išiel som, predvídal, ako sa pomsta na chvost v každom vlásení. Odbavenie by malo mať dostatok prichádzajúcich strojov prakticky č. Ale BAKH-BAKH-BACH !, Namiesto krásneho prechodu ventilátora, auto pevne skĺzol na všetky jamy, zahusťujúce sedlá. Suspenzia sa ukázala ako krátka suchozemská a dubová a voliteľné 17-palcové nízko-profilové gumové disky prispeli.


Nebojte sa v GM vnútornej súťaži medzi Chevrolet Orlando a Opel Zafira? Podľa JeeMoMovtsev Orlando adresoval tých, ktorí potrebujú auto v duchu crossover, a nie minibus. Orlando však bude musieť konkurovať Zafire, vodcu segmentu, pre kupujúcich. Okrem toho sa na našom trhu objaví nová generácia Opel Minivana, väčšie a luxusnejšie.

Takže namiesto rally raly sme bežali s prekážkami. Áno, a na asfalte energetickej náročnosti suspenzie niekedy tam chýba, kde kolesá zasiahli narážku, úder bol okamžite prenášaný do tela. Takže rýchla jazda na priemernej ruskej ceste určite skončí v kňučích detí, drsní radi jeho manželky a rozprávka starých ľudí: hovoria, nie palivové drevo, ktoré nosíte!

Jedným slovom, bez rozporov nestojí. A všeobecne sa podivná vec ukázala byť kombináciou: nudná elektráreň, dobrý podvozok a nie rodinné suspenzie. Ale v každodennom živote Chevrolet Orlando bude pravdepodobne príjemnejší, najmä s mäkšími 16-palcovými kolesami. Budeme milovať auto pre dizajn a pre praktické kvality, ktoré budú pomerne priemerná ruská rodina a za pomerne atraktívnu cenu 719 tisíc rubľov. Dobrá možnosť univerzálneho stroja pre uvoľnený a vyvážený ovládač. A pre tých, ktorí rýchlo milujú, bude vo verzii s naftou sa objaví za rok.

Alternatívny
KIA CARRES je relatívne cenovo dostupný sedem zhutňovacích. Ceny začínajú od 644 900 rubľov. Pravítka motora obsahuje dva benzínové motory - objem 1,6 litrov a 2,0 litrov s kapacitou 126 a 145 hp. V súlade s tým, ako aj dvojito litrový 140-bývanie Turbodiesel. Najslabší motor je agregovaný len s päťstupňovou mechanikou, dvojitočná možnosť môže byť vybavená štvorstupňovým automatizátorom a naftová verzia je dodávaná len so šesťstupňovým mechanickým prenosom.

Opel Zafira je klasický sedem minivan. Auto sa vyrába v Rusku na Kaliningrad Enterprise Avtotor. Náklady na základnú verziu začína od 784 900 rubľov. Z hľadiska techniky Zafira má nejakú podobnosť s Chevrolet Orlando: napríklad rovnaký benzín 1,8-litrový 140-silný ECOTEC motor a päťstupňová mechanika je na ňom nainštalovaná, ale namiesto šesťstupňového automatického stroja na minivan Používa sa päťstupňový robot.

Ford Grand C-Max - Nástupca je v našej krajine C-Max. Auto je k dispozícii s tromi 1,6 litrovými benzínovými motormi s kapacitou 125, 150 a 180 konských síl, ako aj s jedným dvojitým litrom Turbodiesel 140-silného motora. Benzínové motory sú agregované len s mechanickými piatimi a šesťstupňovými prevodovkami a naftová verzia je len šesťstupňovým prednastaveným prevodovým prenosom. Ceny začínajú z 816 tisíc rubľov.


Peter Bakanov
Foto Petra Bakanova, Gregory Golyshev a Chevrolet

Zdroj: Motorový časopis [november 2011]