Testovacia jazda Chevrolat Orlando od roku 2010 Minivan

Chevrolet Orlando: Venované mnohým deťom

Test Chevrolet Orlando sa uskutočnil v Sunny Valencia v Španielsku. Predtým však musela veľká skupina ruských novinárov stráviť veľa hodín v Paríži. A my sme sa nám nepáčili krásu šampiónov Elysees. Spali sme v opustenom vlaku na severnej stanici, zahriali sme sa s našimi čiernymi bratiami Cold Night v blízkosti špeciálnych tepelných skriniek, ležali niekoľko hodín na podlahe na letisku Charles de Gaulle. Všeobecne platí, že v Paríži, namiesto 40 minút stanovených podľa programu, sme strávili takmer dva dni v dôsledku sneženia v dôsledku sneženia, ktoré boli všetky letiská v meste zatvorené, vlaky prerušili, bolo nereálne chytiť taxík. Okrem toho boli všetci hotely v Paríži hodnotené na kapacitu nešťastnými turistami. Katastrofa! A to je kvôli nejakému snehu


Ale prestaňte volať zmysel pre ľútosť. Najlepšie zo všetkého je, že si spomíname na nedávne posolstvo Dmitry Anatoyevich Medvedev k federálnemu zhromaždeniu. Prekvapený takým zákrutou? Pamätajte však, že v tejto správe prezident vyjadril myšlienku potreby stimulovať ruské rodiny, aby sa narodili tretie dieťa. Rovnako ako dávajú peniaze za druhú a za tretie začnú prideľovať pozemkové pozemky. Ale niekto premýšľal o tom, ktoré auto bude Rusom, ktorý dodržiava zákon, ktorý dodržiava všetky rady vedenia krajiny?

Ale ľudia, ktorí plánujú porodiť tretie dieťa, musia mať veľké auto, najlepšie s tromi radmi sedadiel. Nedávno sa naraz ukázalo niekoľko nových modelov, ktoré sú vhodné pre veľké rodiny: Mazda5, Ford Grand C-Max, RESTLED Volkswagen Touran. Autá nie sú zlé, nepochybne. Ale nemôžete ich nazvať lacnými. Prehliadka jedného z najdostupnejších siedmich vozidiel na ruskom trhu preto vzbudila veľký záujem.


Stĺpec riadenia je regulovaný dvoma smermi: pozdĺž uhla sklonu a odletu preč. Rozsah zmien v uhle sklonu plus alebo mínus 2,4 stupňa. Od zastávky po zastávku robí volant menej ako tri otáčky. Priemer Orlando Turn je 11,3 m.

Ruské ceny pre Orlando ešte neboli oznámené. Budú vo veľkej miere závisieť od miesta montáže, vedenie Chevrolet vážne premýšľa o Orlando Production Organization v Rusku (Američania majú naraz tri možnosti: závod v Petrohrade, kde Opel Astra a Chevrolet Cruze, GM Autor-Auto- Auto-auto-auto-auto-automobiles Kaliningrad). Teraz je však známe, že cena vozidla bude presne medzi Cruze sedanom a SUV Captiva. To znamená, že by malo byť asi 700 000 rubľov. Pre model v základnej, ale celkom slušnej konfigurácii. Nie je toľko pre sedem -seater auto. Čo budete musieť obetovať? Čo získame za tieto peniaze? Skúsme to prísť.

Orlando je založený na platforme od Cruze, ale rovnaká posádka je stále viac ako sedan. Zvýšenie dĺžky je asi 12 cm, ale vozidlo navonok vyzerá oveľa väčšie ako Cruze. A všeobecne, pri dizajne Orlanda je pre jednotlivých posádok niečo neobvyklé. Mnohé z európskych MPV sú autá s veľmi funkčným jednotlivým telom. Ale Orlando je trochu iný. Má biaxuálny orgán, v ktorom existujú črty bežných automobilov MPV a SUV, ktoré umožňujú Orlande ísť nad rámec existujúcej klasifikácie tiel, viceprezident GM DAT Design Tevan Kim. A mal úplne pravdu z diaľky Chevrolet Orlando, naozaj vyzerá ako crossover, hoci cestná vôľa je rovnaká ako Cruze. A tento krok môže fungovať, najmä ak je auto zobrazené na 18-palcové kolesá, ktoré idú ako možnosť (v spodnej časti 16- alebo 17-palca). Aj keď osobne by som odmietol 18-palcové kolesá. Vyzerajú, samozrejme, veľkolepé, ale nepridajú plynulosť. V tomto prípade sa stroj, ktorý tvrdí, že je úlohou rodiny, je veľmi rigidný a presne informuje o prechode kĺbov a malých dier dokonca aj na španielskych cestách.

S 16-palcovými kolesami je Orlando mäkší, takže by som si ich vybral. S nimi sa plynulosť stáva o niečo lepšia (hoci tu existujú sťažnosti na pohodlie) a manipulácia príliš netrpí. Je pravda, že vopred neurobíme rozsudok o pohodlí. Koniec koncov, určite pre náš trh budú charakteristiky podvozku revidované.


Priemerná spotreba paliva 1,8-litrovej benzínovej jednotky v zmiešanom cykle je 7,3 litra na 100 km. Maximálna rýchlosť Orlando 1,8 je 185 km/h, čas zrýchlenia 0-100 km/h trvá 11,6 s. Diesel vynakladá 6,0 litra každých 100 km. Maximálna rýchlosť stroja 163 koní je 195 km/h, čas zrýchlenia je 0-100 km/h.

Ale benzínový 1,8-litrový motor zostane rovnaký: 141 hp, 176 nm. Iba namiesto Euro-5 budeme mať Euro-4, ale charakter energetickej jednotky to nezmení. Vieme to, táto jednotka je umiestnená na Cruze zozbierané v Petrohrade. Stredný motor. Zdá sa, že to stačí na sebavedomú jazdu, ale existuje pocit nejakého nedostatku zlyhania. Akoby motor mal nedotknuteľnú dodávku tuctu koní. Výsledkom je, že pre relatívne dynamickú jazdu musí byť motor povýšený na 4000 otáčok alebo viac, ale ani po tejto explózii nedôjde. Aj keď zvuk v kabíne je, akoby sme spálili so všetkými peniazmi.

2,0-litrová nafta s kapacitou 163 koní A okamih 360 nm je dobrý (existuje ďalšia možnosť s 130 koní a 315 nm). V porovnaní s 1,8-litrovým benzínovým motorom to vyzerá lepšie. Alebo možno dve. Už existuje napájanie energie, motor vám umožňuje prudko zrýchliť, v prípade potreby, okrem toho, naftový motor v priemerných revolúciách funguje tichšie ako benzínový motor. A je ekonomickejšia a môže byť vybavená dobrou automatickou prevodovkou šiestichrstvami. Ten funguje jemne a bez špeciálnych oneskorení (nie je jasné, prečo, ale benzín Orlando má iba mechaniku, ale pravdepodobne v Rusku sa automatická prevodovka nakoniec objaví, Cruze 1,8 je vybavená automaticky). A teraz najdôležitejšia vec. Zástupcovia spoločnosti Chevrolet uviedli, že v Rusku sa predá 2,0-litrová nafta! Toto je veľmi dobrá správa, vybral by som si ju, najmä preto, že v segmente priemerných siedmich sobotných dieselových motorov s veľkosťou s veľkosťou sa toľko neponúka.


Ak pridáte druhý a tretí rad sedadiel, môžete dokonca spať v Orlande. A nie jeden, ale napríklad s nejakou mačičkou

Ale nejako sme zabudli na salón. Ale je tu niečo veľmi zaujímavé. Nie, nehovoríme o treťom rade stoličiek, ktoré sa dajú zložiť jedným pohybom ruky (môžete zložiť druhú, a tiež bez úsilia získate veľkú a dokonca aj platformu, kde môžete spať, ak chcete, ak chcete spánok). A ani o skutočnosti, že v dôsledku úpravy uhla sklonu zadnej časti druhého riadku v treťom mieste, nie najmenší muži môžu sedieť relatívne tolerantne.

Hlavnou črtou kabíny je v hlave zvukového systému, môže sa nakloniť. Výsledkom je, že máme vynikajúcu nádobu pre malé veci. Jednoducho si nedokážete predstaviť najlepšie miesto na uloženie úložného priestoru, najmä ak manželka nevie, že rádio má dvojité dno.


Za panelom zvukového systému skrýva tajný priestor pre maličkosti. Okrem toho tam môžu byť umiestnené štandardné konektory na pripojenie zvukových zariadení alebo portu USB

Pokiaľ ide o všetko ostatné, tu Orlando nesklamal. Zdá sa mi, že interiér tohto vozidla by presne kopíroval Cruze. Chevrolet sa však rozhodol nezachrániť prácu dizajnérov. Samozrejme, všetko sa robilo približne v rovnakom štýle, ale zároveň Orlandove vnútornosti boli vážnejšie. Nebolo možné nájsť problémy s ergonómiou. Pokiaľ stoličky na základnom stroji nemajú nedostatočnú bočnú podporu, hoci voliteľné sedadlá s koženou dekoráciou sú už dobré. Ale inak je všetko také, aké by malo. Kórejčania (a Orlando vyvinuté v Kórei) sa naučili vytvárať nie najpamätnejšie, ale veľmi pohodlné salóny.

Aký záver možno vyvodiť po teste nového Chevrolet Orlando? Je to dobré auto, ktoré má veľmi zaujímavý vzhľad a slušné dokončenie (už v základni bude takmer všetko, čo vodiči vyžadujú slušné zahraničné auto, vrátane bytu, šiestich vankúšov, hudby atď.). Má samozrejme nedostatky. Niektorí konkurenti majú lepšiu hladkosť a zvukovú izoláciu a majú zaujímavejšie motory. Nezabúdajme však na cenu. Orlando by sa mal stať výrazne lacnejším ako jeho súperi (my, pripomíname, zameriavame sa na 700 000 rubľov na auto s motorom s rozlohou 141 koní). A tento faktor mu zaručuje úspech v Rusku. Koniec koncov, kupujúci automobilov, ktoré majú tri alebo viac detí, sú jednoducho nútení počítať peniaze. Preto sa dôkladne pozrieme na konkurentov.



Konkurent

Ford Grand C-Max
Nová generácia Ford Grand C-Max je najnovšou novosťou v segmente sedemmiestnych stredne veľkých posádok (v Rusku sa rozhodne iba Grand C-Max). Najjednoduchší Grand C-Max bude stáť v Rusku zo 799 000 rubľov. Za tieto peniaze bude ponúkané auto s mechanikou a benzínovým motorom s objemom 1,6 litra (125 koní). Stroj s jednotkou 1,6 litra 150 koní je už 850 100 rubľov. Základné vybavenie modelu je veľmi slušné: byt, hudba, elektrický balík, šesť vankúšov, kontrastný systém atď.

Je príjemné, že Ford bude tiež predávať naftu Grand C-Max a takýto stroj bude vybavený iba automatickými (benzínové možnosti majú výlučne mechaniku). Ford Grand C-Max s 2,0-litrovým dieselovým motorom (140 hp) a automatickou prevodovkou PowerShift bude stáť 934 100 rubľov.

Mazda5
Mazda5 je ďalšou novosťou tohto roku. Toto auto sa predáva v Rusku iba s 2,0-litrovým benzínovým motorom (144 koní) a spáruje sa iba so zbraňou. Dve konfigurácie: Touring za 930 000 rubľov. Alebo šport pre 1 009 000 rubľov. Okrem toho môže byť MAZDA5 vybavený možnosťou, ako je elektrický mechanizmus na otváranie bočných dverí.

Toyota Verso
Sedem -seater verzia Toyota Verso sa predáva v Rusku iba v najbohatšej konfigurácii prestíže, kde je všetko: xenónové svetlomety, zliatinové kolesá, svetlo a dažď Side (!) Riadky a tak ďalej. Cena 999 999 Rub. Benzínový motor s objemom 1,8 litra (147 koní) je vybavený iba uviaznutým variátorom.

Citroen C4 Grand Picasso
Toto francúzske auto má veľmi neobvyklý vzhľad a salón. Vďaka aktuálnym zľavy, základnou verziou Sedem -seater C4 Grand Picasso s 1,6 -litrovým benzínovým motorom (120 hp) a manuálnym boxom stojí 822 000 rubľov. Auto s preplňovanou jednotkou rovnakého objemu (155 koní) a robot sa predáva za 911 000 rubľov.

Volkswagen Touran
Touran bol tento rok modernizovaný. Auto stojí od 820 000 rubľov. Je pravda, že vybavenie takéhoto Touran nebude najkrajšie (za tretí rad sedadiel 26 670 rubľov budete musieť zaplatiť navyše a motor je tu iba 1,2 litra (105 hp). Touran s 1,4-litrovým motorom (140 hp) stojí od 903 000 rubľov. (s guľometom alebo skôr s DSG, od 971 000 rubľov). Existuje naftový motor. 2,0-litrový motor vydáva 110 koní a naftu je možné brať s mechanikou (974 000 rubľov) aj s DSG (1 119 000 rubľov).

Opel Zafira
Vzhľadom na to, že Opel Zafira sa zhromažďuje v Rusku v továrni Autotor v Kaliningrad, má toto auto veľmi zaujímavú cenu. Ale iba v základných verziách. Stroj v konfigurácii Essentia s 1,6-litrovým benzínovým motorom (115 koní) sa teda predáva za iba 669 000 rubľov. Zafira v lepšej verzii Love s 1,8 -litrovým motorom (140 hp) sa predáva za 754 400 rubľov. (s robotom viac ako 20 000 rublov). Auto s 2,2 -litrovým motorom (150 hp) a tradičným automatom 947 200 rublom. A toto, ako vidíte, nie je na porovnanie tak ziskové, Mazda5 s 2,0-litrovým motorom a automatickou prevodovkou je lacnejšia. Ale Zafira je už pomerne starý model, ktorý opustí dopravník budúci rok. Vďaka zaujímavým cenám základných verzií sa Zafira v roku 2009 stala najpopulárnejším jednotlivým kolektorom na našom trhu.

Kia Carens
Kórejský jediný coater sa nemôže nazývať nový trh. Sedemmiestne verzia Carens s 2,0-litrovým motorom (145 koní) stojí 759 900 rubľov. (Verzia s guľometom o 30 000 rubľov viac). Predávajú tiež v Rusku Diesel Carens (2,0 litra, 140 hp, iba mechanika) 804 900 rubľov.

Denis Smolyanov
Foto autor



 

Zdroj: Auto.mail.ru