Test Drive CHEVROLET EVANDA 2004 - 2006 SEDAN
Ryby menom Evanda
Ak posudzujete celú líniu kórejského chevroletu na dieťa Aveo, potom je obrázok plne dúhom. Tovar je zaujímavý, dokonale prispôsobený špecifikám miestneho trhu a je veľmi konkurencieschopný. Avšak, jeden Aveo nie je obmedzený na: Tam je lacetti, auto je väčšie, na prístup je pomerne miniatúrna iskra. A D-CLASS EVANDA SEDAN sa vyprázdne na tróne. Tu je môj ja dnes a skúste. Aby bol obrázok, ktorý sa odparí, bol objektívny.
Je pravda, že sme už testovali toto auto, len pod iným názvom Daewoo Magnus (kolesá, december, 2001). Magnus, ktorý prišiel k výmene modelu Leganza, si spomenul na dve nezvyčajné: Nachádza sa cez telo v riadku šesť a CD-receiver, ktorý podporuje formát MP3. Evanda bude jednoduchšia. Pod kapucňou, štyri valce a palubná hudba je originálna len tým, že menič na piatich diskoch je integrovaný do centrálnej konzoly. Znie to fad.
Cena zostala na rovnakej úrovni. Pred dvoma a pol rokmi, Magnus v štvorvalcovej verzii stojí asi 23.000 dolárov, dnes Evanda v podobnej konfigurácii bude stáť $ 23,700. Prečo sa zdá, že Chevrolet je dnes tak zvodný? Len konkurenti počas tohto obdobia sa podarilo zvýšiť cenu. Budeme pokračovať v prehliadke prehliadky. Dashboard okolo troch jamkov vyzerá, nie sú žiadne slová, efektívne, ale kórejci sa vyznačujú len preto, že ho nehanebne zoradili z predchádzajúceho akordu. Evanda má protikladný systém z Evanda, to je len dobré z toho: na suchom asfalte, skromný motor s guľometom je sotva schopný volať sklzu a na klzkej ceste môže systém ovplyvniť len jedno koleso. Proti súčasnému preklzávaniu oboch predných kolesá je bezmocná. Odomknúť-nie vypnúť, takmer nič sa nezmení.
Čo sa týka kvality, to je ťažké pre montáž na reklamáciu. V každom prípade, salón je veľmi elegantný. Materiály, samozrejme, nie Super tvrdého plastu sa zriedi vložkami, zhruba napodobňovať stromu. A velúr úprava poradia vôbec: to rýchlo linky a zašpiní, pretože to, čo salón sa pozrieť neopatrný. Lepšie je objednať kožu. V rovnakej dobe a vykurovanie sedadiel dostanú.
V rovnakej dobe, v praktickosti Evanda nebudete odmietnuť. Predná časť je priestranná, a za miesto s záujmu. Inými slovami, auto je naozaj určený na prepravu štyroch dospelých, a nie Sídlisko, ale na slušné vzdialenosti. Kufor (otvorí sa z kabíny alebo tlačidlom na) tiež dopraje kapacitu. Ešte pár výhod do aktíva Evanda.
Poháňa Evanda bez svetla. Zdá sa, že to začne s istotou, ale priemerný obrat trakčných schopností, motor prestane chytiť a ako strieľať na vrcholkoch hlúpe automat prekáža. Krabica je tu ZF podložky, ale starý vzorku, a to aj s natiahnutými prevodmi. Vie, ako sa prispôsobiť štýl jazdy, ale k tomuto minút päť alebo sedem, ktoré je potrebné riadiť z duše, ak je to možné, zatiaľ čo drží plynový pedál na podlahe. A prvá korok bude pohybovať späť. Ale brzdy sú dobré: citlivý, silný a zrozumiteľné.
Hladkosť kórejského mŕtvice je všetko na sto. Cestné vlnky poistky ľahko, ale na podstatné nedostatky, povlak trasie vozidla a odpruženie s nepočujúcimi zvukmi sprevádza tento proces. Pomoc je zaslúžene na konci zoznamu jazdných vlastností Evanda. Nič si zaslúži pozornosť. Áno, v zákrutách, auto je ľahko ľahko, s prijateľnou úrovňou nedostatočného sústruženie, ale neúmyselné spätná väzba a slabé reaktívne sila na volante nemajú, aby bolo možné jasne pochopiť, čo sa deje s kolesami. Tam je manipulácia na americkom spôsobom hovoria, budeme bypass bez vášho športového charakteru, hlavná vec je, že nič napäté. Pozoruhodné valí z rovnakej opery. Ale na trati, auto musí dohnať v meste.
Ukazuje sa, že Evanda prakticky opakuje Magnusa. A po dôkladnom zoznámení, stále zvádza na pomer ceny a kvality. Rovnako ako v prípade Aveo, hlavný oponent Evanda je značka Hyundai. Rovnako ako v prípade Aveo hlavnej kozie Evanda v tejto konfrontácie je zlatý kríž Chevrolet, ktorý nebol zmätený, zatiaľ čo jeho pôvabnou príťažlivosť.
Vozidlo je prevádzkovaná skupinou spoločností Laura oficiálny dealer Chevrolet
Autograph
Chevrolet Evanda.
Predchodca Daewoo Leganza.
platforma LEGANZA
dizajn Italdesign
Premiéra októbra 2004.
Sedan.
Motory 2,0 l (131 litrov s.)
Výroba Južná Kórea
Očakávaná náhrada 2007.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
