Testovacia jednotka BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht Lastwagen

SUV (SUV) v americkom vnímaní je nákladné auto. Keď to budeme, Nemec, okamžite si predstaví Lastwagen - nákladný automobil. Preto BMW AG, ktorý vydal SUV X5 pre americký trh, neustále vysvetľuje svojim krajanom: Nicht LastWagen, nejde o nákladné auto. Ale nie SUV: X5 - Auto vôbec nie je utilitárne. Spoločnosť prišla s novou skratkou pre neho - Sav, Sport Activity Vozidlo. A jemnosti tu nie sú iba jazyk ...
 
Eh, je dobré žiť v ruskej krajine ... “Myslel som, že keď som videl BMW X5 v Moskve. Prvý športový aktívny BMW X5 vyšiel z dopravníka závodu v Spartanburgu v Južnej Karolíne, až 1. septembra 1999, auto vstúpilo do predaja automobilu 21. decembra. Auto sa ešte nepodarilo skutočne rozsvietiť v Európe a tu ste na pozorovacej palube na Sparrow Hills, obklopených predajcami suvenírov a len divákom (niektorí špeciálne jazdili, aby lepšie zvážili zvedavosť). Úprimne povedané, tiež by som sa k nim pripojil, keby som nemal žiadne výhody - kľúče od auta ... v Rusku boli vždy podnikaví ľudia, ktorí by mohli získať čokoľvek a odkiaľkoľvek. Takže sa to stalo tentoraz. Auto bolo privezené z Kanady, kde sa zase dostalo zo Spojených štátov.
 
Prvý hybrid (SUV-minive-Universal s správaním automobilu), ktorý sa objavil na americkom trhu, bol (s určitým úsekom) Mercedes M-Class. Nasledoval Lexus RX300, ktorý sa rýchlo stal najobľúbenejším autom značky. BMW X5 bol trochu neskoro. Trochu oneskorenia v recepcii sa však považuje za znak dobrého tónu. Allrod, hybrid z Audi, zaostával za oveľa viac, nehovoriac o bezmennom a ešte nenarodenom duchu spoločného úsilia Volkswagen a Porsche.
 
Stanovuje sa, že X5 je postavený na piatej platform (možno číslo 5 v názve a podobnosť mnohých dizajnérskych prvkov). V skutočnosti - nič také. Podľa jazyka BMW, písmeno X označuje všetky pohonné koleso a číslo 5 je iba to, že veľkosť a náklady sa vzťahuje na strednú kategóriu (opäť podľa štandardov BMW).
 
Dojem X5 je silný: fotograf nemohol fungovať normálne - početné zasklenie zasahovalo. Auto vyzerá veľmi sviežo a štýlovo, zatiaľ čo to robili bez zbytočných zvonov a píšťaliek. Podľa môjho názoru sa dizajnérom a obchodníkom spoločnosti BMW podarilo extrahovať lekciu z príbehu s Mercedes M -trieda - prototyp produkoval splash na medzinárodných automobilových výstavách a sériové auto bolo dosť banálne.
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 4/2000]