Test Drive BMW 5 Episode E39 1995 - 2000 Sedan

Bitka o štýly

Môžeme hovoriť o dizajne 9. modelu LADA? Už nejaký čas môžete stále špekulovať o tom, ako ovládať alebo opraviť tento stroj, ale o dizajne ... Avšak, aby ste prediskutovali vzhľad akéhokoľvek vozidla, sú potrebné skúsenosti a bez ohľadu na to, aké zvláštne sa zdá, odvaha. Faktom je, že zvyčajne diskusie o vzhľade niečoho sú zlomené o žule a páči sa mi to alebo sa nehádam o vkusoch. V skutočnosti tvrdia, a dokonca aj to, ako sa argumentujú! A ak by sa netvrdili, potom by sme nevideli žiadne avantgarské obrazy ani podzemné filmy a koncepty automobilových salónov, ktoré by sotva nepritiahli toľko pozornosti. Po zhromaždení odvahy sme sa preto rozhodli hovoriť o automobiloch z hľadiska dizajnu a otočili sa viac ako najnovšie modely Mercedes a BMW.
 

Prečo sme si vybrali tieto autá, je celkom jednoduché pochopiť. Mercedes je takmer revolúciou v rámci jednej spoločnosti, BMW je hodným príkladom nasledujúcich tradícií.
 

Ak chcete začať, aby sme sa nevedeli na slepú uličku, urobíme rezerváciu pravidiel hry.

Prvé pravidlo. Koncepty nebudeme používať zle, ale jednoducho inak. Druhé pravidlo. Bez ohľadu na to, ako sa vám páči motor, ovládateľnosť alebo pohodlie konkrétneho automobilu, nezabudnite, že ide iba o dizajn.
 

Tretie pravidlo. Všetko, čo čítate nižšie, je osobným názorom autora.

Prečo v skutočnosti robia autá krásne? S lietadlami, najmä s armádou, je všetko jasné. Škaredé, hovoria, nelietajte. A ak lietajú, potom úprimne zlé. Majú však aerodynamiku, zdvíhaciu silu a ďalšie záležitosti pre dôkaz nepochopiteľné. Rýchlosť rýchlosti nie je rovnaká, aerodynamika je dôležitejšia pre úsporu paliva a vojenské vozidlá sú zvyčajne škaredé. Záver: Jediným dôvodom, prečo je auto krásne, je potreba ho predať. A ani toľko predať, aby sa ubezpečili, že nekupujú od konkurentov. A spoločnosti vyrábajúce autá práve vyliezajú z pokožky.
 

Debuty triedy Mercedes E a BMW 5. série oddeľujú tak krátku dobu od seba, že môžeme povedať, že autá sa objavili súčasne. Nemali by sme však zabudnúť, že autá sa náhle neobjavujú. Niekoľko rokov je tu štúdia myšlienky, potom jej stelesnením v usporiadaní - atď. Atď.
 

Prvé návrhy očí Mercedes sa objavili pred tromi rokmi. Ale ani pár mesiacov pred oficiálnou premiérou nemôže nikto zaručiť, že nový model bude štyri -eyed. A to je napriek množstvu špionážnych obrázkov a jasným únikom informácií. Zdalo sa to čudné pre takéto rozhodnutie vodcov Mercedesu. A nie preto, že takmer nikto nerobí podobný dizajn. Ale pretože autá Mercedes nemožno nazývať skládku pre experimenty.
 

A dizajn novej triedy E bol spočiatku veľmi podobný ako niečo experimentálne. Mercedes sa pokúsil každým možným spôsobom dokázať opak a uviedol, že je prirodzeným výsledkom evolúcie. Potom však obvinenia spoločnosti o návrhu novej triedy S vyzerajú dosť zvláštne (jej vzhľad sa očakáva v roku 1997). Vidíte, ešte si nie sme istí, že nová trieda S bude pokračovaním zvoleného štýlu! Prečo Mercedes urobil taký krok? Chceli ste zmeniť obrázok? Staňte sa módnym zákonodarcom? Bolo potrebné priniesť dizajnérsku platformu k novému obrazu vozidla vodiča? (Ach, áno, nehovoríme o technológii.) Alebo je to len ovocie v zákulisnom boji nových a starých, pokročilých a konzervatívnych. A všeobecne - je to krásny, nová e -trieda? A diabol ho pozná! Keď sme fotografovali pre tento článok, raz som sa znova pozrel na nové auto. Minulý rok sa zdalo veľmi krásne. Prvý dojem sa však najčastejšie zakladá na emóciách.
 

Pravdepodobne ste si všimli, že na prchavom stretnutí s neznámym pekným človekom sa zdá, že ste už dlho nevideli nikoho lepšieho. Hľadáte nové stretnutie. A potom, konečne ... tu je sklamanie. Vydáva trieda E druhé stretnutie? Je zrejmé, že sa zdá, že auto sa rozpadlo na dve časti. Bez ohľadu na to, ako sa dizajnéri pokúsili pliesť prednú a chrbát, zlyhalo to. Predná časť je nová a chrbát pripomína dobre známu triedu C. Mimochodom, z triedy C v novej triede E je vo všeobecnosti veľa vecí. To je tiež alarmujúce. Je možné zavesiť také extrémne riešenie na sériovom, ľahko rozpoznateľnom modeli? Existuje jednoznačne viac otázok ako odpovedí.
 

A čo konkurent? Pre nových piatich nie sú otázky. Všetko je úplne jasné. Pokračovala v tradíciách, dokončila prechod zo samostatných svetlometov na blokovanie faktov, stal sa trochu zaoblený, zobák viac ako, chvost bol vyblednutý, ale BMW ako BMW. Dobrý deň, nové auto! Ale nové. A nebudete si zamieňať s tromi rokmi alebo siedmimi. Niečo sa rozhodne zmenilo. Ale kto si všimne, vážim si? Novinári majú čas na Revilosi. Dajte kupujúcemu (samozrejme nie všetkým) jasnú osobnosť, let fantázie - a aby to nebolo príliš drahé. Možno Mercedes dosiahol pol roka o kontroverznom riešení so 4 svetlometmi a o BMW tri slová, aj keď je to trojitý veselý pre tradície. Ak áno, potom dosiahol svoj vlastný.
 

To by však nemalo zmysel ukončiť to. Presnejšie povedané, nedávalo by to zmysel a začať. Pokúsme sa porovnať tieto dve autá. Ako sa môžete opýtať? Ako môžete porovnať mačku so psom alebo symfonický koncert s rave-lobby? Je to samozrejme nemožné, ale je veľmi zaujímavé pochopiť, čo robí Mercedes Mercedes, a päť - päť, je veľmi zaujímavé.
 

Neexistuje takmer žiadny rozdiel vo veľkosti. Mercedes je iba o niečo dlhšie, tri centimetre. Mimochodom vám umožnia strčiť ďalších 6 litrov do jeho kufra? Zvyšok čísel sa zhoduje takmer magicky. Výška je rovnaká, šírka je rovnaká. Dokonca aj rázvor kolies sa zhoduje. Mercedes však možno pripísať viac reprezentatívnej triede a BMW je solídne auto s nárokom na šport. Čo sa deje? Mercedes vyzerá pevnejšie a dlhšie: predný previs sa zdá byť masívnejší, to isté možno povedať o chrbte. Vnímanie a uhly predného a zadného okna sa dolný spojler výrazne mení. Keď sme hovorili o rohoch, pozrite sa: Mercedes má dosť ostrý uhol svetlometov, BMW má takmer rovno. Vďaka tomu sa objaví päť agresívnych, ako sa hodí športového automobilu. Podobný obrázok v štylistickom riešení zadných častí. V Mercedes je okrúhla, pokojná. V BMW sa veko kufra podobá proti krídlu, ktoré je opäť vhodnejšie pre športové auto. Ostatné prvky sa tiež hovoria o športe a BMW. Centrálny stojan z piatich je naklonený dozadu av Mercedes je takmer rovný. Široké vyčnievajúce bočné formy tiež dáva bavorskému autu rýchly vzhľad. Znakovacie čiary na kapucni BMW, ktoré sa rozbiehajú k predným stojanom, zvyšujú vizuálne širšie a teda stabilné, a teda spoľahlivé. Aj keď nemusí byť taký. Interný priestor je navrhnutý rôznymi spôsobmi. Ak nie je veľký rozdiel v dizajne sedadiel, predný panel, torpédo a centrálna konzola sa riešia inak.
 

Mercedes má veľmi sklonený predný panel a vyzerá trochu kuriatko. V BMW je to príliš masívne. Na centrálnej konzole je veľa dreva a zdá sa, že je to v takom uhle, že vás vyzýva, aby ste skrútili perá a pripevnili gombíky.
 

Na BMW necháva centrálna konzola nepochybovať o tom, že nie je nič, čo by sa rozptyľovalo nezmyslom, hoci existuje veľa kľúčov a tlačidiel. Kormy oboch automobilov sú takmer rovnaké. Takýto volant je celkom vhodný pre Mercedes a nie príliš - pre BMW: s takým silným zosilňovačom a dokonca aj s rôznym úsilím by sa to mohlo urobiť menej. To by neovplyvnilo ani jazdu ani manipulácie počas parkovania.
 

Konštrukcia moderného automobilu je zložitá a veľmi drahá záležitosť. Značný podiel rozpočtu sa konzumuje vývojom dizajnu. Dizajnéri často nedokážu strčiť konkrétnu jednotku do tela navrhnutého návrhármi. Musíme kompromisovať. Môžete si vyrobiť akékoľvek auto v jednej kópii, ale ak chcete dať na dopravník, musíte opustiť veľa ozdôb. To je dôvod, prečo sú krásne koncepty často takmer nepoznateľné v sériových modeloch. Okrem toho musia dizajnéri vziať do úvahy, ako objekty vnímajú mnoho úplne odlišných ľudí. A to je veľmi ťažké, príliš veľa faktorov je dôležité. Auto môže vyzerať veľmi nerentabilne v jednej alebo inej farbe s jedným alebo druhým svetlom. A to ovplyvní rozhodnutie kupujúceho. Tomuto účinku sme často čelili. Pri fotografovaní veľmi krásneho auta sme nemohli urobiť krásnu fotku. A naopak, nie veľmi pekné na fotografii vyzeralo vynikajúco. Mimochodom, často sa stáva s americkými automobilmi. Nie je prekvapujúce, že v krajine, v ktorej najagresívnejšia reklama vyvíja fotogenické autá. Naše oddelenia sú však tiež veľmi fotogenické. Je ľahké ich zastreliť, je tiež zásluha dizajnérov.
 

Vo všeobecnosti každá spoločnosť dosiahla svoju vlastnú. Chodci a ďalší účastníci hnutia venujú pozornosť novému Mercedesu a majitelia BMW môžu byť hrdí na to, že idú do BMW a všetci o tom vedia. A my sa len budeme venovať radám potenciálnym zákazníkom. Správne sa pozrite na auto, ktoré sa vám páči, premýšľajte o tom, či jeho vzhľad zodpovedá vašej postave, temperamentu. Nesnažte sa predovšetkým zistiť funkcie energie alebo odpruženia predajcu. Koniec koncov, majiteľ označuje auto ako na blízko, dokonca aj na pôvodné stvorenie. Pamätajte, pretože ak chcete niekomu potešiť, pravdepodobne poviete: Aké krásne auto máte!. Je to krásne, nie mocné.
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 8/1996]