Testovacia jednotka BMW 5 Series F10 od roku 2009 Sedan

Jednota a boj protikladov

Výrobcovia automobilov mali vždy ostrú otázku, do akej miery možno zanedbávať kvôli športu a naopak. Koniec koncov, šport nie je len výkonným motorom obrysov vypaľovacieho tela. Je to tiež tvrdé krátke zavesenie, je to zvuk motora, príjemný skutočný znalec. A existuje oveľa viac detailov, ktoré sa celkom nezmestia do koncepcie pohodlia. Očakáva sa kompromis. A iba elegantné technické riešenia môžu zúžiť priepasť medzi športovým ikomfortom.

 
Ak neberiete takých drahých výrobcov ako Aston Martin, najúspešnejšími riešeniami boli vždy Umercedes a BMW. Okrem toho sú tieto spoločnosti, akoby na rôznych stranách priepasti, ale, ako sa hovorí, vopred. Ak bol Mercedes vždy charakterizovaný túžbou po pohodlí, potom má BMW na prvom mieste - s potešením za volantom a nie na zadnom sedadle.
 

V lete roku 1996 spoločnosť BMW potešila svojich fanúšikov novými úpravami 5. série - Models535i a 540i. Druhý z nich bude diskutovaný.
 

Vzhľad sa 540. odlišuje od jeho predchodcu. Športy rozdávajú iba disky na plný úväzok s červeným profilom. Salón je rovnaký, iba symbolika sa zmenila na rukoväti kontrolného bodu kontrolného bodu-štandardný balík 540i teraz obsahuje 6-, nie 5-stupňové políčko.
 

Zabudnete na podobnosť, len čo sa dostanete za volant a spustíte motor. Zvuk, ktorý preniká cez vysokú izoláciu, naznačuje výkon motora. A prvé metre odcestovali, aby odobrali Forth - ste v skutočnom športovom aute.
 

Nový motor 540. má v skutočnosti objem nie 4 litrov, ako by sa dalo predpokladať, pri pohľade na veko kmeňa. Objem sa zvýšil na 4,4 litrov, čoskoro bude čas zmeniť nomenklatúru modelov.
 

Sila ôsmich v tvare V zostala rovnaká (286 hp), ale motor vážne pridal krútiaci moment (420 nm pri 3900 ot./min.).
 

S takým krútiacim momentom motora a novou škatuľou sa auto stalo ešte viac športu. Prvé dva programy sú krátke, určené pre riskantný začiatok z miesta. Je pravda, že nebolo možné užiť si začiatok v plnom rozsahu.
 

Asfalt bol úplne suchý a čistý a na aute už boli zimné pneumatiky, ktoré, na rozdiel od štandardných, má oveľa menšie vlastnosti spojky a systém, ktorý zabraňuje pošmyknutiu kolies, vyhodil rýchlosť príliš svižne zanedbávaného motora. Zimná guma tiež ovplyvnila ovládateľnosť vozidla. Bolo potrebné dôkladnejšie rozbiť, pretože rozpad zadnej nápravy došlo dostatočne rýchlo. Ale všetko má svoje kúzla. Najmä ak stroj beží dobre jeden volant.
 

S týmito čisto športovými znakmi zostalo auto celkom pohodlné. Pohodlné kožené stoličky. Kompletná sada zariadení nie je prstom. Odpruženie prehltne všetky chyby povrchu cesty. Môže sa to zdať drsné pre niekoho, ale je to skôr zásluha nízko profilovej gumy.
 

Niektoré prvky by sa samozrejme mohli stať atletickejšími. Napríklad volant. Mohol byť viac. Je zrejmé, že potom by som musel odstrániť airbag a všetky tlačidlá na ovládanie zvukového systému a APS. Ale tento volant nie je zlý, iba v režimoch na voľnej nohe musia robiť príliš veľa revolúcií. Fanúšikovia prenasledovania a ešte viac, aby ich cestujúci boli užitoční pre stoličky s ešte väčšou vedľajšou podporou. Ale to sú podrobnosti, ktoré sa podobajú jednému, ostatné nie.
 

Hlavná vec je, že BMW sa takmer podarilo kombinovať pohodlie a šport do jedného auta, dobre alebo extrémne, sa k tomu veľmi priblížilo.

 

Savva Simonov

 
 
 

Zdroj: Motorový motor