Testovacia jednotka BMW 5 Series F10 od roku 2009 Sedan

Veľkolepý „päť“

Auto BMW 540i neexistuje, aby sa dostali z jedného bodu do druhého. Každopádne príliš silné pocity z cesty vás nútia zabudnúť na jej cieľ. Utilitarianizmus tohto stroja je cudzí. Potrebujete to len jazdiť. A musíte byť schopní to riadiť.
Príťažlivosť
Čo porovnať toto lyžovanie? Je to možné opäť s zrýchlenou čiarom s lietadlom? To je, že ak sme šoférovali po spodku Black Rock, sušeného soľného jazera, kde sa nastavujú rekordy svetovej rýchlosti: kde nič nenasahuje do zrýchlenia, stroj zrýchľuje a zrýchľuje, tlačí všetkých do stoličiek, dáva mu uši, všetko zamrzne a zmrzne a všetko zamrzne. Odlomí sa. Na nábreží Frunze si lyžovanie viac pripomína príťažlivosť - napríklad americké snímky, ktoré sú na opačnom pobreží.
Usadené na miestach, pripravené ... Začnite! A okamžite po stranách začínajú neskutočným a zvyšujúcim sa tempom, aby blikali predbiehajúce autá; Ostrý trhnutie doľava - a my (aj keď chápeme, že to nie je možné), vyliezme do príliš malej medzery medzi strojmi; Ako oddych vníma pol sekundy zrýchlenia ľavým pruhom Backwood Extreme s notorickým lisovaním sedadiel v chrbte. Aké bude ďalšie prekvapenie? Tu to je: červené semafor sa blíži veľkou rýchlosťou, auto ide veľmi bližšie. Vyzerajte, že je to tak. Ale na samotnej križovatke sa zastavíme. A to nie je ani veľmi ostro. Iba na atrakciách, keď idete do nejakého vozňa hore nohami, z nejakého dôvodu bez toho, aby ste vypadli, môžete zažiť taký pocit-obvyklé zákony mechanikov už nefungujú. Teraz naše auto môže jazdiť iba po stene domu, skočiť do vzduchu a pristáť presne na mieste odchodu: všetko, výkon je u konca, je čas spustiť ďalšiu šaržu.
Ale výkon sa skončil inak. Na vyfotografovanie vozidla na vhodnom pozadí bolo potrebné vstúpiť na nízky chodník. Snažíme sa v jednom uhle, z druhého, motor hučia a BMW po niekoľkých pokusoch je konečne trápne, tvrdo lezie. Takže nečakajte, až ho slúži na vchod. Má pobaviť majiteľa, nie slúžiť.
Účinok závislosti
Zábava rýchlosti, ako je drogová závislosť. Zakaždým, keď potrebujeme stále viac dávok. Len po tom, čo prešlo mnohými predchádzajúcimi fázami vysokohorskej drogovej závislosti, môžete dosiahnuť 540. - jednu z posledných. A okamžite sa snažím cítiť, ako sa jej cíti ako čerstvý človek, ktorý sa pozerá na drogových závislých: sedia, fajčia nejakú tráva - aké potešenie?
Majiteľ nášho BMW Dmitry s istotou vstúpil do klzkej cesty vysokej rýchlej mánie so svojím prvým autom, osem (Vazovskaya, nie Baemveshny). Nebola jednoduchá. S pevne zablokovaným diferenciálom: volant sa nemôže uchovávať v zákrute, ale je lepšie zrýchliť. Potom bolo mnoho ďalších automobilov, ale cieľom bol jeden. Preto sú ich spomienky postavené podľa jednej schémy. Na Cherokee: prešiel otočením 120 km/h a odletel ďaleko od diaľnice; Na BMW 750: Ostro sa otočil na vidlici dvoch ciest, vyletel veľkou rýchlosťou v poli, oral ho s nosom do jamy, auto stálo vzpriamene. Atď. Musíme byť skutočne špeciálnou osobou, takže po šialenom predbiehaní a prestavbe je ľúto, je to škoda, letná guma, nie taká dynamika; Alebo celkom vážne povedať: 540. zrýchľuje oveľa rýchlejšie ako 750. myslím, niekde na sekundu. A to neznie s menom mužských pier, ktoré, kým náš fotograf nenašiel pravý uhol, opakovane a úplne presne urobil postavy najvyššej automobilovej akrobatiky, vrátane manévru amerických militantov - rozšírené z miesta 180 stupne s šmykom.
Dmitry mlčí za volantom a jeho pohľad sa stáva nehybným. Toto však nie je vlastnosť tohto konkrétneho vlastníka vozidla. Rovnakým spôsobom mlčal a začal sa pozerať na jeden bod riaditeľa autopilota, keď sa presťahoval z 525. TD na 540. miesto. A keď vystúpil, povedal, že všetko, teraz potreboval iba také auto.
Autofanát sa s autom cíti sám, ktokoľvek sedí v blízkosti a bez ohľadu na to, čo sa stane. Chlapci z klubu Porsche mi povedali, že keď chodia po meste, dievčatá hlasujú stále - chcú jazdiť a sú vo všeobecnosti pripravení na všetko. S BMW 540 sa tak nestane. Čo sú tam dievčatá! Celý okolitý svet s automobilmi, chodcami, cestnými značkami miznú do pozadia. Čo sa vo všeobecnosti nedá bezpečne povedať pre svet. Akú rýchlosť bude možné tentoraz urýchliť? - Majiteľ si neustále myslí. Univerzita má až 150 v Sparrow Mountains. Existuje len málo priestoru. Je to škoda. Ale v nejakom lesnom parku neďaleko Moskvy sa ukázalo 240. K hrudi z dovolenkových občanov. Ale skôr, ako sa nachádzate vo vnútri takého stroja!
Inkubátor
BMW 540 - V istom zmysle limit. Toto auto nevyvíja toto auto. Má očividne viac príležitostí, ako je človek schopný použiť. Vždy ho upraví: No tak, ešte rýchlejšie pretaktovanie, strmšie riadenie, ostrejšia brzda, znova nevieš, čo môžem, študovať.
Zdá sa, že rovnaká myšlienka leží v centre dizajnu interiéru. Pamätajte, že vymenovanie desiatok tlačidiel na paneli, dvere, kreslách, volante, páky kontrolného bodu nepomôže žiadnym ikonám - jednoducho si ich neviete predstaviť. Ale niesť pokyny so sebou a konzultovať s ním vždy, je hlúpe. Takže množstvo tlačidla sa zmení na ďalšiu pripomienku vodičovi: pred týmto autom musíte rásť.
Prevodovka Tip-Tronic by sa mala jednoducho študovať osobitne. Môže fungovať ako manuálne a ako automatické. Môže sa stať opäť športovým a normálnym. Môže sa presunúť z prvého, s druhým a dokonca aj tretím programom. Je pravda, že aspoň nie je ľahké pokryť všetku túto rozmanitosť mysľou, pohyby od vodiča sú potrebné najviac protozoa. Prepnutie do športového režimu - páka vľavo. Pri jednej rýchlosti do kopca v manuálnom režime - páka vpred, pri jednej rýchlosti nadol - páka späť.
Všeobecne môže pohodlie rozdrviť pohodlie. Akékoľvek živé stvorenie je vždy nepohodlné aspoň trochu: svet okolo neho sa nemôže presne prispôsobiť svojim formám a túžbám. A stolička BMW 540 môže, a preto sa v ňom cítite aj nejako bezmocní. Je tiež lepší ako vy, môže robiť všetko. Jazdí dopredu a dozadu, hore a dole; nakloní sa a narovná; Hlavná hlava sa pohybuje pri hľadaní hlavy jazdca; Zadné ohýbanie, ohyb, ohyb, ohýbanie; Akékoľvek kus sedadla je odfúknutý a nafúknutý. Nie, nezaobchádzajú takto nezávislých ľudí. A nejaké ticho v nemocnici, hoci motor, súdiaci podľa šípky tachometru, funguje. Cítite sa ako embryo v mobilnom inkubátore. Zostáva dať klimatizáciu do teploty 36,6 stupňov a dostať zmes živín cez trubicu. Zatiaľ čo zo všetkých strán - od podlahy, od stropu, od dverí, z predného panela, z priestoru medzi sedadlami - ste opatrne a opatrne fúkaní vzduchom: takže krehké mladé telo sa neprehrieva a robí NEPOUŽÍVAŤ.
Aké jednoduché, humánne, po tomto resuscitačnom pohodlí sa zdá, že 525. TD predchádzajúcej zostavy! Drsné sedadlá. Runder z nafty je nečinný. Drsné, v porovnaní s novými piatimi plastovými dekoráciami. Toto auto vás za každú cenu nenúti, aby ste predbehli všetkých na svete. Ak chcete - predbiehať, nie - choďte pomaly. Ste hlavný, nie auto.
A posledný. Nemáme v úmysle nikoho učiť, ale stále sme presvedčení, že nový päť je stroj pre veľmi nezávislých ľudí. Aj keď máte pozíciu, žijete na nábreží Frunze, choďte do Afriky na nový rok, šikovne používajte mobilný telefón a Windows-95, venujte čas. Nákup takéhoto auta je vážnym a zodpovedným krokom. A ak predpokladáte, že vodič ho poháňa, a vy, keď ste sa usadili na zadnom sedadle s modrou blondínkou, sa uvoľní a baví sa, BMW vám nepomôže. A nič neučí. A nenechá nič cítiť. Všeobecne platí, že v tomto prípade môžete okrem vodiča dať auto aj blondínku. Pretože vy, jednoducho hovoríte, ste si vybrali bežnú show s vašim životným štýlom. Môžete však skórovať nechty mikroskopom ...
Model BMW 540i
Úprava
Výrobca BMW AG, Nemecko
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem, CM Cube. 4398
Číslo/umiestnenie valcov 8/v tvare
Priemer valca x Piestová mŕtvica, MM 92x82.7
Stupeň kompresie je 10,0
Sila, l. S. (KW) s RPM 286 (210) pri 5700
Moment, NM pri otáčkach 420 pri 3900
Číslo ventilu/valec 4
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka päť -rýchlostný automatický Steptronic
Zavesenie
Predný nezávislý, viacnásobný menič
Zadný nezávislý, multi -link
Riadenie
Typ prevodovky, s hydraulickým posilňovačom riadenia
Brzdenie
Predný disk (vetrané)
Zadný disk (vetrané)
ABS Standard
Kolesá
Veľkosť diskov je 7JX16
Veľkosť pneumatiky 225/60 R16
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška, mm 4775/1800/1435
Základňa kolies, MM 2830
Pravidlo predné/stopy zadné, MM 1512/1526
Minimálny polomer otáčania, m 5.7
Suchá hmota, KG 1615
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie na 100 km/h, sec 6.5
Hospodárnosť
Spotreba paliva, l/100 km
médium -podmienené 13.0
v mestskom cykle 19.9
A čo ešte
BMW 540i je harmonická kombinácia reprezentatívnosti so športom (vôbec nie organizovaná, pretože z nejakého dôvodu je obvyklé myslieť), ktorá formálne zostáva automobilom strednej triedy. Modely s podobnými dynamickými parametrami a úrovňou pohodlia a dokonca aj pohonom kolieska, málo z nich produkuje v tejto triede. Z dôvodu prehľadnosti sme našli zástupcov rôznych dizajnérskych škôl - nemeckých, talianskych a japonských - Američanov (presnejšie Japonec s americkým svahom).
Infiniti Q 45 ako auto orientované na severoamerický trh vyniká s najväčšími rozmermi a najstráchnejším salónom. Správanie vozidla na ceste je tiež blízko amerických nápadov o pohodlí. Ak sa váš vkus zhoduje v tejto veci s American, Infiniti Q 45 je to, čo potrebujete.
Najbližším konkurentom je Mercedes-Benz E 420, napriek zdanlivo zrejmým športovým tvorcom, stále nie je schopný konečne vyjsť zo svojej matnej konzervatívnej genealógie a určite nespadá pod definíciu vozidla vodiča.
Keby to prišlo k autu pre vodiča, najmä vodiča, ktorý chce štekliť nervy a pýchu, potom Maserati Quattroporte sa bude hádať s naším hrdinom na rovnakom základe. Aj napriek nedostatku pár valcov a jedného a polkrát menšieho objemu motora. Talian koniec koncov dlhuje horúcim temperamentom, nie počtom kubických centimetrov, ale dvojnásobným turbodúchadlom.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“