Test Drive BMW 5 Episode E39 1995 - 2000 Sedan

BMW 525i

$15.000
Niekto Smart povedal, že muž je zaujímavý, ak má budúcnosť a žena - ak má minulosť. Ak je to tak, potom starých päť BMW možno pripísať ženskému sexu. Táto dáma má takú minulosť! Veľmi búrlivé. Kráčala vo svojej mladosti k sláve
Obrnený nosič kriminálnej revolúcie
Jeden z gangsterských orgánov Ameriky z Dillingovho zákona - Dillinger, - bol vo väzení, napísal nie, nie petícia za milosť, ale list adresovaný Henrymu Fordovi, kde vyjadril veľkú vďaku za auto A, ktoré po dlhé roky zachránil ho, Dillinger, pred policajnými prenasledovaním. Povedzme, že by existovala iná značka, spadá do spojok policajtov oveľa skôr.
Keby ma niekto z ruských bratov napadol, aby som napísal niečo podobné - na základe srdca alebo spravodlivé, je čisté žartovať - \u200b\u200bpravdepodobne by bol BMW, vedúci spoločnosti BMW, vybraný ako adresát. A poďakovali by mu za legendárnych starých piatich BMW s telom E34, ktoré bolo vyrobené od roku 1988 do roku 1996. Bola to ona, ktorá bola v čase rozvinutého post -Perestroika najlepším bojovým vozidlom objavenej ruskej mafie.
Prečo je ona, nie druhá? Dôvody sú jednoduché. Silný, silný, spoľahlivý. A zároveň lacný. Ako tí, ktorí vedia veľa o strmých autách, si spomínajú, najlacnejšie zo slušných ukradnutých. V 92. roku sa v Moskve mohlo kúpiť v Moskve za 10 až 15 tisíc dolárov, smiešne použitých 525. s prerušenými číslami tela v Poľsku za 10-15 tisíc dolárov. Vzhľadom na jeho bežecké vlastnosti a že v Nemecku boli nové, potom stálo asi 39 tisíc dolárov.
Časy sa menia. Cashmere Coat prešiel minulosťou (niekedy sa to stalo, hodený cez sledovacie ukazovatele Adidas). A toaletné reťazce s masívnym krížom na vyholenených krkoch - dokonca odchádzajú. A park bojových vozidiel nie je rovnaký. Teraz idú do svetla na obrovských džíkoch, a ak transportujú drogy a zbrane, potom na roztrhanú Ladu, aby nevystúpili z potoka. Starí päť BMW je teraz na dobre zaslúženom odpočinku. Teraz to deväť rozrezalo bez strachu, že dostanete baseballovú pálku na čelnom skle. Už nie je hrozná.
Plameňový motor
Auto je dobré pre všetkých a predovšetkým - motor. Bol to 2,5-litrový benzínový motor M50, ktorý od konca roku 1989 začal vybaviť päť BMW. spoľahlivosť.
M50 je jedným z mála motorov tej doby, ktorý dokáže úplne pracovať na veľmi chudobných zmesiach. Tu pre každý valec 4 ventily a každý valec má svoju vlastnú cievku zapaľovania, ktorá môže rozdávať 40 tisíc voltov. To zaisťuje hlavne dobré spaľovanie zmesi s minimálnym, ak nie zanedbateľným obsahom benzínu, a teda stabilnou prácou vo všetkých režimoch a závideniahodnou účinnosťou pre jej triedu.
Je pravda, že majitelia 525 s prepustení pred rokom 1992 sa sťažujú, že auto demonštruje začervenanie, ktoré je kvôli tomu iba po 3 až 4 tisíc približne/min. Nie, nie je to kvôli veku, starnutiu a noseniu s tým nemá nič spoločné. Toto je vrodená črta prvej generácie motorov M50 - mierna vyzývanie výkonových charakteristík a krútiaceho momentu. Od roku 1992 sa M50 začal vybavovať riadiaci systém VanOS, ktorý otvára ventil skoro a všetko sa vrátilo do normálu: stroje Vanos vyvíjali veľký krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach, niekde okolo 2 tisíc a tieto stroje sú Je zrejmé, že dynamickejšie.
Majitelia benzínových motorov 525 nevytvárajú špeciálne problémy. Jediným slabým miestom M50 je čerpadlo. Zvyčajne chodí 30-40 tisíc km, ale niekedy sa zlomí skôr. Výmena na dobrej technickej stanici stojí asi 65 dolárov.
Ale majitelia turbodieselových strojov majú 525TD a 525TD (s medzichladičom) - viac problémov s motorom. Pomerne často sa prestávky na palivové čerpadlo s vysokým tlakom (TNVD). Nie je klasický pre väčšinu dieselových motorov, nie pre piest, ale odstredivé, plnené elektronikou, ktorá bolestivo reaguje na palivo s nízkou kvalitou. Voda v naftovom palive (a kde je záruka na našej čerpacej stanici?) Rýchlo deaktivuje elektroniku. Oprava letí do solídneho cent: asi 1,4 tisíc dolárov za nový TNVD plus 195 dolárov za výmenu. Toto nie je pre vás, aby ste vymenili čerpadlo
Príčinou chorôb BMW sú dva ruské problémy
Takmer všetka charakteristická pre 525. ochorenie je spôsobená našou ruskou špecifickosťou. Po prvé, musíme potichu jazdiť na tomto aute jednoducho neslušné. Stlačte všetky peniaze. Po druhé, kde sa drví? Na našom, ak to môžem povedať, cesty. Rovnako ako, BMW vydrží všetko. Naozaj vydrží. Zatiaľ.
S manuálnymi kontrolnými bodmi nie sú žiadne problémy. Všetko je tu železo. Ale s guľometom - sú tam. Najmä ak v zime skĺznuť v snehových driftoch v režime pohonu. Stroj horí. Ale toto je spravidla ten, kto nevie, že stroj má tiež nízke režimy. Trestaje sa za 3,6-3,8 tisíc dolárov za nové (berieme autá 1990-1992. Výroba ako najbežnejšia u nás) a 195 dolárov za výmenu.
Obzvlášť horliví jazdci skôr alebo neskôr robia problémy so pozastavením. Bez ohľadu na to, aké silné je päť, naše výmoly sú silnejšie.
Zásahy šoky lietajú a musíte ich zmeniť za približne 350 dolárov - v kruhu. Potom prichádza otočenie pák predného zavesenia. Spravidla tie dolné. Výmena sa naleje na 100 dolárov.
Veľa vecí letí, povedzte? Nie, to nie je veľa. Okrem toho prakticky nič neliehne. No, pre maličkosti. Ďalšie problémy majú viac problémov
Auto nie je lacné, ako vidíme. Je drahá a rovnaká, že ju málo z garáží vezme na koleno a len málo majiteľov jej dôveruje garážovej kulibíne. A na autorizovanej technickej stanici buďte láskaví - 40 - 50 dolárov za hodinu za vysokú kultúru služieb.
Napriek tomu toto auto podľa vlastníkov stojí za to minúť peniaze. Mimochodom, naraz ju ocenili nielen chlapci, ale aj polícia. Prvý 525., ktorý sa objavil v Rusku, nešiel do mafie, ale osobitné oddelenie dopravnej polície ako sprievodné stroje. Ich bratia už boli odpočítaní odchodom do dôchodku, ale polícia to neurobila. Stále idú tak, ako by malo a kto musí byť sprevádzaný. Je zaujímavé, že už toľko rokov aspoň jeden policajt pomyslel na napísanie listu vďaka BMW?
BMW 525i
Prevádzkový objem motora (Cubic Cub) 2494
Power (L.S. o asi./min.) 192 o 5900
Maximálna rýchlosť (km/h) 230
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.6
Spotreba paliva (L/100 km)
90 km/h 6,8
120 km/h 8,2
mestský cyklus 12.1

Ceny pre autá BMW 525i (Body E34) v Moskve
Rok vydania z reklám reklám
1990-92 20-24,6 tisíc dolárov 12,5-19 tisíc.
1993 23,6-25,5 tisíc dolárov 18-24 tisíc dolárov.
1994 25,5-26,5 tisíc dolárov 224,5 tisíc dolárov.
1995 26-28 tisíc dolárov 23-25,5 tisíc dolárov.

Ceny náhradných dielov a spotrebného materiálu
U protivníkov predajcov
Brzdové doštičky Per./ass. 110/90 $ 65-70/55-60
Ropný filter 10-11 $ 9-10
Vzduchový filter 28-30 $ 22-25
Palivový filter 36 $ 22-25
Palivové čerpadlo 300 $ 200-250
Tlmiče nárazov (nové)
predné 165 -195 dolárov -
zadná 165 dolárov -
Páky zavesenia (kus)
oceľ (do roku 1992) 130 dolárov 85-100 dolárov
hliník (po roku 1992) 195 dolárov 150-170 dolárov
OBMOZAJTE 78-84 $ 50-7
 
Andrey Bakuta, Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“