Testovacia jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Porovnávacie testovacie testy prémiovej triedy

V našich posledných porovnávacích testoch BMW 335i vyhral rovnako ako Chuck Iisman Liddell porazil Paula Pi-Vi Hermana Rubensa za bitky bez pravidiel. Je chladnejšia ako analógy z Infiniti, Lexus a Mercedes-Benz, ktorý bol na tomto mieste zdokumentovaný, ako aj rýchly výstup Icemana na slávu bol uvedený v káblovej televízii.
Ale každý veľký úspech bude skôr alebo neskôr porazený.
Preto sme zhromaždili takú skupinu športových sedanov. To znamená, že s cieľom zistiť, či Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 alebo Mercedes-Benz C350 Sport môžu poraziť bavorského šampióna BMW 335i. Každý testovaný model je vybavený športovými atribútmi (tuhšie zavesenie, kolesá väčšieho priemeru a širšiu gumu) a automatickou prevodovkou.
Každý stroj má však svoju vlastnú osobnosť a nápady každého výrobcu o športe, luxusu a efektívnosti sú odlišné. Cena každého testovaného stroja je tiež iná. Ceny, medzi ktorými je maximálny rozdiel, medzi ktorými je 11 000 dolárov, sú však prakticky úmerné rozdielom v každom žiadateľovi, pokiaľ ide o jeho charakteristiky a luxusnú úroveň.
Počet bodov sme vypočítali podľa preferencií kupujúcich športových sedanov, ktoré rovnako hodnotili úroveň cenových a prevádzkových údajov, a tiež porovnali charakteristiky a hodnotenie v našom vlastnom rozsahu 31 bodov.
 
Piate miesto: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Skutočnosť, že nový model triedy C v tejto súťaži prišiel posledný, bol výsledkom rigidnej konkurencie v tomto segmente a malého rozdielu v charakteristikách. Toto je stroj, ktorý stojí za nižší ako priemer v triede (41 935 dolárov Cena testovanej vzorky), dostal som kontrolné body na rovnakej úrovni s najlepšími strojmi v tomto testovaní a navyše to vyzerá nádherne, s nádherné zvukové a navigačné systémy. Navyše sa zhromažďuje, rovnako ako prémiové auto.
Je však celkom ľahké pochopiť, čo v ňom chýba. Nebola najlepšia v ničom na prvom mieste v žiadnej z kategórií. Asi najdrahšou slečnou je, ako sa prenos správa. Motor z Benzu s objemom 3,5 litra V6 má 268 koní a krútiaci moment 350 Nm, vďaka čomu je tento stroj najnižším zo všetkých tých, ktorí sa zúčastnili na testoch. Prevodovka siedmich rýchlostných prevodoviek poskytuje veľké víťazstvo v sile pákového výstroja, ale zrýchlenie to stále trpí. Auto zrýchli na 60 míľ za hodinu pre lenivých (pre túto skupinu automobilov) 5,9 sekundy a štvrtina míle prechádza rýchlosťou 157,2 km/h, toto auto je druhým od konca z hľadiska zrýchlenej dynamiky . Len šetrí, že je to najkonomómnejšie auto v priemere v meste a na diaľnici 11,4 litrov na 100 km.
Auto nie je príliš priestranné, 2,497 kubických metrov v priestore pre cestujúcich, hoci na zadnom sedadle sa priestor mierne zvýšil: na 85 centimetrov v nohách a 94 centimetrov vnútornej výšky. Štandardná sada funkcií je tiež slabá trieda C. Mercedes buď núti kupujúceho platiť viac, alebo jednoducho neposkytuje veľa funkcií, ktoré sú prítomné v konkurenčných strojoch. Napríklad spínač rýchlosti na volante triedy C sa objaví iba budúci rok, doplnený zvýšenou manévrovateľnosťou. Pozrime sa na tvár, toto auto jednoznačne chýba 50 hp, takže nič neurobí Mercedes C trieda C tak dynamickou ako jej súperi. Chýba tiež systém rotujúcich svetlometov, diferenciálu samovlžania a spustenia bez kľúča.
Zdá sa, že mimoriadny vzhľad je dôsledkom dobrej kvality zhromaždenia športového automobilu C350 (reakcia na neuveriteľne nízku kvalitu montáže tohto automobilu predchádzajúcej generácie?) A slávny súbor multimediálnych výrobkov (možnosť, 2 950 dolárov), ktorý kombinuje prémiový zvukový systém s pevným diskom a krásnym navigačným systémom s pôsobivo pohodlným rozhraním.
Zrátané a podčiarknuté: S športovým modelom Mercedes-Benz C350 je všetko v poriadku. Toto je trochu obmedzený vysoko kvalitný športový sedan. Auto je nudné a klesá, pokiaľ ide o ukazovatele kvality a je mimoriadne chýbajúce jasom Infiniti a BMW. A to je celý problém. Auto ide dobre, ale v ňom nie je nič, čo by nás prinútilo viesť nás v očakávaní ďalších.
 

Štvrté miesto: Lexus IS350
 
Lexus IS350 je auto, z čoho maľujeme všetky technické údaje o napájaní, krútiacom momente a dynamike zrýchlenia iných strojov. Vďaka 3,5-litrovému motoru V6 je vysokorýchlostná, má 306 koní. Výkon a krútiaci moment 375 nm, Automatická prevodovka so šiestimi rýchlosťami. Auto zrýchli na 60 míľ za hodinu za 5,3 sekundy, štvrtina míle prechádza za 13,8 sekúnd rýchlosťou 162 km/h a jeho ukazovatele kvality sú také, že ruka je v tomto teste najlepšia. Nemyslíte si, že s takýmito charakteristikami by auto nemalo stáť na 4. mieste? Budeme musieť vysvetliť slovami as pomocou vašich vlastných dojmov, aby sme vysvetlili, čo je s ním zlé.
Žiadny z redaktorov, ktorí vypočítali okuliare v tomto teste, nemohol nájsť niečo ako osobný pripútanosť k tomuto modelu Lexus, ktorý cítili za volantom automobilov, ktoré získali vyššie body. Jej nepríjemné, neprirodzené ovládanie, mäkký brzdový pedál a pomaly reagujúca prevodovka nám neumožnili poskytnúť maximálne hodnotenie mužského rozhrania tohto stroja. Bolo prakticky nemožné kombinovať schopnosti IS350 s vlastným prístupom každého z testov a auto si zaslúžilo menšiu dôveru v jeho schopnosti ako čokoľvek iné. A to nie je preto, že model nie je taký, nie je to vôbec také, že zotrvačnosť od zrýchlenia vás môže odtrhnúť hlavu, ale nevyvoláva jazdu na limit, ktorý by podľa nášho názoru mal byť súčasťou schopnosti každého skutočného športového sedanu. Ak vám to nezáleží, môžete si ho oceniť vyššie.
Za cenu 47 815 dolárov, Lexus IS350 je v tomto teste najdrahší automobil. Táto cena je vysvetlená hlavne dlhým zoznamom konštrukčných prvkov a vynikajúcim pohodlím. Štandardné vybavenie zahŕňa spustenie bez spínačov kľúčov a lístkov, ktoré sa otáčajú spolu s volantom. V stroji, ktorý sme zažili, bolo nainštalované voliteľné vybavenie v hodnote 11 145 dolárov, vrátane parkovacieho zariadenia, výstražného výstrahy zrážky a výstrahy plavby, športového vybavenia, navigačného systému za 3 990 dolárov a prémiového zvukového systému.
Poloha vodiča v modeli IS, ako aj pohodlie v zadných a predných sedadlách, stráca v porovnaní s inými testovanými modelmi. Objem priehradky pre cestujúcich je 2,500 kubických metrov. Metry, ale miesto pre nohy na zadnom sedadle je iba 78 centimetrov a vnútorná výška (od vankúša sedadla po strop) je 93 centimetrov. Rozhranie navigačného systému a zvukových systémov, ako aj ďalšie riadiace orgány nie sú také intuitívne pohodlné ako konkurenti. V prípade kvality montáže dostalo auto vysoké stupne a po Mercedesu získalo druhé miesto.
Len za tri modelové roky sa Lexus stal starým mužom v triede športového sedanu. Toto je čiastočne vysvetlené rýchlym pokrokom konkurentov v Cadillac aj v benzových navigačných a zvukových systémoch sú dokonalejšie (a sú menšie), ako aj kombinácia luxusu a športu, čo neumožňuje vodičovi zlúčiť sa so strojom ako konkurenti. Jednoducho povedané, Lexus je rýchle, dobré zostavenie sedanu, ktorý nemá pocit významu a dôstojnosti jeho atraktívnejších analógov.
 

Tretie miesto: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, možno najlepšie auto v stajni General Motors. V skutočnosti odstráňte šialený model Corvette Z06 z rovnice a žiadne z automobilov GM nebude tak blízko k dosiahnutiu optimálneho dizajnu, ktorý priťahuje maximálnu pozornosť cieľovému publiku na auto. Toto je dobré. Otázka však zostáva: Ako sa Caddy cíti na svetovej scéne? Fajn. Veľmi dobre.
Motor V6 V6 s priamym vstrekovaním sady 1 810 kilogramov CTS. Toto je najťažšie, najdlhšie, široké a vysoké auto medzi subjektmi, ktoré je zároveň dobré a zlé. Pokiaľ ide o všeobecný vnútorný priestor, je iba v Infiniti. Objem priehradky pre cestujúcich je 2,775 kubických metrov, priestor pre nohy na zadnom sedadle je 91 centimetrov, vnútorná výška je 94 centimetrov. Ale v prítomnosti približne rovnakého s ostatnými silami tieto excesy splňujú pomalý stroj. Auto sa dostane k značke 60 míľ za 6,3 sekundy a štvrtina míle sa plazí za 14,8 sekundy rýchlosťou 153 km/h.
Ale pokiaľ ide o otáčanie a zastavenie, veľký kaddy je približne rovnaký ako energetický ako jeho menší a ľahší súperi. Ukázal najkratšiu z celej skupiny brzdnej vzdialenosti 33,2 metra rýchlosťou 60 míľ za hodinu a rozdelil prvé miesto od Infiniti pre najväčšie zrýchlenie v 0,89 g s obchádzkou čipov. Toto je jediný stroj, ktorý nepresiahla rýchlosť 110 km/h na slalom, ale jeho priechod za 108 km/h nevyzeral trápne.
Vo vnútri CTS, najviac vybavené auto všetkých subjektov. Nielen kvalita jej dekorácie a materiály presahuje triedu C a G35, ale aj dizajn ako celok je mimoriadny a funkčný. Počnúc detailmi pokožkami pokožky až po neuveriteľne pokročilé a pohodlné používanie navigačných a zvukových systémov je to iba pekný stroj, ktorý je pekný.
A ona je tiež dobrá v riadení. Náš testovací stroj v konfigurácii Fe-3 nielen demonštruje dobré ukazovatele, ale tiež dokazuje, že je jednoducho vytvorený na jazdu. Pred vstupom CTS do odbočky mierne poklesnite rýchlosť a rýchlosť klesne pri každom znížení prevodového stupňa. A keď vstúpite na zákrutu, kombinácia adhézie a stability kladie CTS oveľa vyššie ako Lexus a Benz na rozsah jazdy. Toto je kombinácia stability na ceste, vnútornej priestrannosti a možností navigácie a svetovej zábavy, ktorá sa týka tohto stroja na tretie miesto. Jeho cena je 44 715 dolárov, ako aj jej dekorácia, stojí práve uprostred skupiny.
 

 
Druhé miesto: BMW 335i
 
Známy pre svoju neprekonateľnú schopnosť kombinovať športové charakteristiky s luxusom a komfortom BMW 335i je úplným kompromisom rýchlosti a pohodlia v segmente športových sedanov. Ale stojí to peniaze. Za cenu 38 900 dolárov má model 335i najvyššiu cenu za základné vybavenie v tomto teste. Pridajte sem nádherné povrchové a športové vybavenie, automatický kontrolný bod a niekoľko ďalších možností a cena nášho testovacieho stroja bude 46 650 dolárov, čo ho umiestni na druhé miesto po Lexus príliš plnené možnosti.
Ako obvykle, zrýchlenie modelu 335i je ohromujúce, a hoci 5 sekúnd až 60 míľ za hodinu nie je také rýchle, ako sme poznamenali v minulých testoch, stále je 0,3 sekundy rýchlejšie ako Lexus. Táto výhoda sa zníži na 0,2 sekundy až do konca vzdialenosti štvrtiny míle a je 13,6 sekundy rýchlosťou 166 km/h. Auto vstúpi do vozidla s zrýchlením 0,86 g na mieste na testovanie vozidla na šmykľavku a bočné olovo, prechádza slalom rýchlosťou 111 km/h a zastaví sa 60 míľ za hodinu po 34,1 metre. Spoločne poskytuje najlepšie dynamické charakteristiky v testoch.
Dôvodom vysokej rýchlosti Bimmera je pod kapotou. 3,0-litrový 6-valcový motor s 300 hp dvojitého turboponéru s kapacitou 300 hp. a s krútiacim momentom 407 nm. Toto auto má najúspešnejší motor z hľadiska práce v rôznych podmienkach. V kombinácii s pozoruhodne poslušnou automatickou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami, ktorá sa cíti sebaistá na závodnej dráhe aj na Rodeo Drive, tento prenos získava vo všetkých ukazovateľoch.
Model 335i je tiež na vrchole hodnotenia najodporúčanejších, čo znamená, že by sme ho odporučili nášmu priateľovi viac ako ktorýkoľvek iný stroj, ktorý sa zúčastnil na tomto teste. Dokonca vyhrala v našom dlhom meradle od 31. bodu, čo hodnotí všetko od pocitu ovládacích prvkov po návrh stánku pod hrnčekom. Je dosť priestranný s 2,633 metrov kubických. metrov v priehradke pre cestujúcich a na zadnej strane 88 centimetrov pre nohy a 95 centimetrov vnútornej výšky.
Ale v aute je stále množstvo zjavných opomenutí. Ako najrýchlejšie zrýchlenie automobilu v tejto skupine by model 335i mal byť najvýhodnejším v prítomnosti srdečného diferenciálu, ale nikto, napriek vysokej cene stroja. A za tento druh peňazí by v ňom mal byť navigačný systém. Ale ak túto položku označíte vo formulári objednávky, cena BMW Rishes vzrástla takmer na úroveň 50 000 dolárov.
Ale pokiaľ ide o jazdu, model 335i je najpohodlnejší a najjednoduchší pohon auta všetkého, čo tu bolo, nehovoriac o tom, že je najrýchlejší. A tiež najpohodlnejšie. A takáto kombinácia nie je ľahké poraziť.
 

 
Prvé miesto: Infiniti G35 Sport
 
Jednoducho povedané, model Infiniti G35 vyhrá test, pretože vyniká z hľadiska jazdy a za vaše peniaze vám dáva maximum toho, čo chcete od auta. Cena testovacieho modelu 36 800 dolárov je v týchto testoch najnižšia. Jeho hlavnou výhodou je však to, čo vám dáva, pretože G35 má v tomto teste najväčší súbor štandardných charakteristík zo všetkých strojov a kombinuje tieto výhody s univerzálnou kvalitou, ktorá je na druhom mieste iba 335i modelov.
Všetky športové modely G35 zahŕňajú do štandardného nastavenia rýchlosti na volante, diferenciálu samovyčania a spustenia bez kľúča. Pre ďalšie množstvo 2 650 dolárov mala naša testovacia vzorka satelitné rádio HM a prémiové zariadenie, ktoré zahŕňalo časti, ako je elektrický pohon, zvukový systém prémiového nastavenia Bose a pamäte pre sedadlo vodiča, volant a bočné zrkadlá, A existuje aj mnoho ďalších príjemných malých vecí. Toto auto je v tomto teste najprvostnejšie zo všetkých, má 2,803 kubických metrov. merače v priehradke pre cestujúcich, miesto pre nohy za 88 centimetrov a vnútorná výška na zadnom sedadle 96 centimetrov.
Elektráreň modelu G35 je rovnaká 3,5-litrová šesť v tvare V, ktorý sa používa takmer na každom druhom modeli Nissan a Infiniti, ale pod kapotou tohto nádherného sedanu je najvhodnejší. Na modeli G35 Motor VQ35 produkuje 306 koní. a krútiaci moment 363 nm pomocou najlepšieho prenosu v tejto triede. Päťspešná škatuľka modelov G je nielen rýchlejšia ako každý reaguje na plynový pedál, ale má tiež najkrajší a najagresívnejší prepínanie rýchlosti (s otáčkami zodpovedajúcimi radeniam prevodových stupňov) zo všetkých automobilov v automatickej skrinke zapnuté ktoré sme išli. Programy prechádzajú na plný plyn rovnako pohodlné a s energickou presnosťou ako pri pohybe mestského cyklu kyvadla.
Pozastavenie G35 je najťažšie zo všetkých. Výsledkom je, že auto sa rozbije dopredu a reaguje na pedále, takže iba tenká čiara oddeľuje rýchlu jazdu od jednoducho nervóznej. Ale ak pôjdete úmyselne rýchlo, potom je Infiniti najlepším autom z hľadiska riadenia od všetkých, ktorí sa zúčastnili testov. Naše ukazovatele trate to potvrdzujú, auto ukázalo najlepšie výsledky na mieste na testovanie vozidla na šmykľavku a vedľajšie olovo, so známkou 0,89 g a slalom 111,7 km/h.
Pokiaľ ide o cestu, model G35 má dobrú kombináciu charakteristík. Značka 60 míľ za hodinu sa dosiahne za 5,5 sekundy a štvrtina míle je prekonaná za 13,9 sekundy rýchlosťou 164 km/h. Stroj sa spomaľuje rýchlosťou 60 míľ za hodinu po 33,8 metrov, čím sa získava iba CTS s lepkavými pneumatikami Michelin.
Ak je v brnení modelu G slabé miesto, potom je vo vnútri salónu, kde dizajn a materiály nie sú vždy také elegantné ako u ostatných v tomto segmente. Náš testovací stroj prešiel veľa kilometrov a jeho rukoväť a prekrytia na dverách sa zlomili. Vo všeobecnosti sú to však pri výbere automobilu, ktoré vo všetkých ostatných ohľadoch dodržiava očakávania, a je to lacnejšie niekoľko tisíc dolárov.
 

Záverečné stanovisko
S miernou výnimkou sa ukazovatele týchto piatich športových sedanov vyznačujú desiatymi lalokmi sekundy alebo niekoľko míľ za hodinu. BMW zrýchlenie, ako obvykle, je úžasné a Cadillac výrazne zaostáva. Body za vedenie všetkých účastníkov konkurencie sú však dosť hladké.
Rozhodnutie -v každom prípade závisí od subjektívnejších vecí a osobného vkusu, z čoho nakoniec zákazníci odrážajú zákazníci. Faktom je, že všetkých týchto päť sedanov sú krásne autá. A nájsť dôvod nákupu ktoréhokoľvek z nich nie je ťažké.
Jednoducho veríme, že v Infiniti je najatraktívnejšia kombinácia príjemnej povahy jazdy, vysokokvalitných charakteristík a nízkej ceny. Okrem toho budú všetky skvelé úspechy skôr alebo neskôr porazené.
 

Zdroj: Závažia