Audi S8 Testovacia jednotka od roku 2006 sedan

Osem kolies

Štyri kolesá na mriežke radiátora plus štyri kolesá na svojich obvyklých miestach - a všetko je jasné: Audi. Čo museli pridať dizajnéri od Ingolstadtu po týchto ôsmich kolies, aby sme hrdo vložili 8 písmen pred číslo 8? Prví kupujúci Audi S8 budú môcť na túto otázku odpovedať až v polovici roka.
Audi S8 auto bolo zastúpené na 59. Tokijskom autosalóne a pravdepodobne už je oboznámené s mnohými publikáciami z tohto salónu. Preto je nepravdepodobné, že by ste mohli prekvapiť nekonzistentných čitateľov s technickými vlastnosťami tohto vozidla. Mimochodom, sú veľmi hodní pre lenivých: 10 -cylinderový motor, ktorého prototypom bol motor z Lamborghini Gallardo pridaním priameho systému vstrekovania FSI sa zrýchľuje autom a cestujúcich okrem 100 km/h za 5,1 sekundy! Keramické brzdové disky (možnosť, ktorú poznáme z Audi A8 W12), môžu zastaviť všetko, čo sa predtým zrýchlilo rovnako pôsobivou dynamikou, a urobia to efektívne pre asi 300 000 kilometrov. Konštantný pohon so štyrmi kolesami s dynamicky meniacim sa distribúciou krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými nápravami umožňuje nielen celú silu motora, ale tiež zmierňuje nepríjemné momenty na klzkom alebo zasneženom povrchu.
Dosť, o železniu a mikro obvodoch. Skúsme jazdiť na všetkých týchto múdrosť a pochopiť, čo znamenajú v praxi. Našťastie nám Audi poskytla túto príležitosť o šesť mesiacov skôr ako zákazníci.
 
Pred cestou dôkladne skontrolujeme auto vonku. Je to celkom zrejmé, pretože auto patriace do posledného riadku ôsmich (majitelia VAZ-2108 sa nemôžu otriasať) a jeho športová exkluzivita, taktne zdôraznená celou kyticou nenápadných rozhodnutí o dizajne. Toto je nám tiež známe podľa predchádzajúceho modelu tela S8 Bočných hliníkových zrkadiel a obrovskej agresívnej mriežky chladiča a na prvý pohľad, štítok na predných krídlach a kmeň a mnoho Ďalšie rozdiely, ktoré zohriajú dušu a pýchu budúcich majiteľov. Auto je vybavené 20-palcovými kolesami s pneumatikami 265/35, ktoré sú potrebné nielen na dosiahnutie stability s extrémnym riadením, ale tiež na to, aby sa dali miesto pre pôsobivé 18-palcové brzdové disky. Malý spojler na kufri a dva páry oválnych výfukových potrubí naznačujú ochotu automobilu a pevne konkurujú mnohým športovcom.
 
Dostaneme sa do auta. Obvyklý pohodlný a obmedzený luxus ôsmich salónov sú opäť doplnené množstvom častí pripomínajúcich, že ste vo vnútri nielen hodného auta, ale aj športového auta. Zabudnite na túto skutočnosť nenechá emblémy S8 na volante a prahy a početné vložky vyrobené z lešteného hliníka používaného vo vnútornej dekorácii. Stroj, ktorý sme sa dostali k testu, je vybavený zvukovým systémom Bang & Olufsen (toto je možnosť; v základnej konfigurácii - Bose). Test auta začneme počúvaním systému. Predné reproduktory okamžite vykonávajú silný dojem - akustické šošovky s vysokou frekvenciou, ktoré pri zapnutí systému opúšťajú predný panel. Všeobecne je v kabíne inštalovaných 14 reproduktorov s jednotlivými zosilňovačmi, ktorých celková sila presahuje 1 000 wattov. Pri týchto silách sa batéria dá ľahko vysadiť za hodinu, takže ak sa zhromažďujete, aby ste vyjadrili tanečný parket (čo je celkom možné), zapnite motor. Zvuk systému s takýmito ukazovateľmi nemôže byť hodný, hoci sa zdá, že džezové a rockové kompozície znejú prirodzenejšie ako klasickej hudby.
 
Multifunkčný displej nielen povie cesty, pobaví film a dá veľa užitočných (a nie tak) informácií, ale tiež otočí pohyb fascinujúcou počítačovou hrou. Pravda, dosť drahé.
Nakoniec, dotknite sa. Zdá sa, že auto sa jasne líši od ostatných automobilov ôsmeho rodiny Audi: všadeprítomní pozorovací japonskí turisti s kamerami neustále visiacimi na krku S8, zatiaľ čo sa pohybujeme po uliciach Dusseldorfu. Opúšťame mesto a ideme na letisko, kde organizátori cesta dajú trochu blázon. Prvé dojmy z cesty: vo všeobecnosti v obvyklom spôsobe známeho Audi A8, ale s množstvom rozdielov. Napríklad, spočiatku sa zdá, že veľmi citlivý pedál akcelerátora má iba dve ustanovenia: uvoľnené alebo stlačené. A od iba jedna vec závisí od toho, do akej miery sa stlačí: čas, pre ktorý získate maximálnu rýchlosť 250 km/h (obmedzený elektronickým otvorom v mozgu automobilu). Po niekoľkých kilometroch sa prispôsobujeme a auto ide hladko, ale pre každý pohyb pravej nohy reaguje s úctou. Šesťstupňová automatická škatuľka sa správa tak, ako by mala byť: nevšimnete si jej prácu. Manuálny režim - iba zo zvedavosti. Nebolo možné overiť jeho praktickú užitočnosť, aj keď môžete prísť so situáciou, keď ju potrebuje. Galéria prevodových radov sa tiež vyprovokuje na hranie s manuálnym režimom. Úplne dospelý!
 
Na Impromptu Training Ground (letisko) sú umiestnené kužele: had, zákruta, skupina brzdenia. Tu je rozdiel od A8 výraznejší. Menšie rolky v rohoch, veľmi efektívne brzdenie a samozrejme úplne iná dynamika zrýchlenia. Všeobecne platí, že auto inšpiruje pocit dôvery svojou stabilitou a húževnatosťou, čím ponúka ostršiu jazdu (pre niekoho športovejšie) jazdu. No, tak sa to robí. Cítite potenciálnu silu a dynamiku motora a vypínate systém dynamickej stabilizácie ESP: Stroj ľahko odtrhne všetky štyri kolesá na úplne suchom asfalte od akéhokoľvek neopatrného stlačenia plynu.
 
Počas zábavy na výcviku organizátori testovacej jednotky navrhli ísť opačne pozdĺž označenej diaľnice. Za čo? Skontrolujte naše zručnosti skôr, ako necháme bezplatné kolo po celej krajine? Dotkneme sa a okamžite chápeme, prečo: Na displeji je obrázok zadného pohľadu, na ktorom je predvídateľná (v závislosti od rotácie riadenia a rýchlosti) trajektória pohybu vytvorená dvoma žltými čiarami. Zvonenie sa zmení na počítačovú hru, kde sa vaša úloha zredukuje na kombináciu žltých sprievodcov s obrazom cesty. Len v prípade, že existujú aj parkovacie senzory.
 
Všetko vo vzhľade vozidla a dizajn salónu je známe - osem. Ale takmer vo všetkých detailoch existujú rozdiely, hovoria: osem, ale nie jednoduché, ale S8! A v motore sú tieto rozdiely už viditeľné voľným okom - V10 na Audi sa dá prvýkrát.
Po dokončení Pokatushki na letisku ideme na voľný výlet. Ideme na už známe auto len pre potešenie. Navrhované trasy sú okamžite vyhodené. Takéto auto sa tlačí na voľný let a nie na jazdu po koľajniciach. Účel cesty je vybraný na úrovni krajiny: Belgicko, Holandsko. Menšie pokyny nie sú zaujímavé. Pre takéhoto zboru Audi S8 môžete určiť ciele a kontinenty. Vyrovnať sa.

Text je pavel filenkov
Foto Alexey Harnas

Audi S8
 
Benzínový motor V10 FSI
Pracovný objem (Cubic Cub) 5402
Power (L.S. pri otáčkach) 450 pri 7000
Moment (NM pri otáčkach) 540 pri 3000-4000
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka 6-st. Aut. (Tiptronic)
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5062/1897/1424
Základňa kolies (mm) 2944
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1940
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.1
Spotreba paliva (L/100 km) 13.4
Základná cena v Nemecku () 97 600

 

Zdroj: „Autopilot“