Skúšobná jazda Audi S8 d4 od 2012 Sedan

inej realite

Taliansky Nemecký SWORD SHIELD +
Vynikajúce auto je dané. Nenechajte squat pri akcelerácii má vplyv na všetky štyri kolesá pohon a dobré rozloženie hmotnosti. Odpruženie je mäkké, ale zároveň veľkú manipuláciu. Úplne chýba tendencia šmyku zadnej nápravy, aj keď to začalo reverznej bič no. Jedinou nevýhodou brzdy takmer keramiky. Očakávajú viac. Zvyšok perfekcionizmus .... Oh, veľký a mocný Alexej Vasiliev! Aj keď ste smrteľné potrápi hliníkové telo Audi, váš pokorný študentka spieval pieseň Peyo, umieráčik všetkých strojov v tejto triede. Audi nesporným vodcom. Ak chcete pochopiť, len čítať TTX. znovu pohon na všetky štyri kolesá. Nastaviteľná svetlú výšku dva. Žijeme v Rusku tri. Preto pre použitie v drvivej nutnosť zvoliť presne ono, Lancer EVO pre dospelých.
 
Dokonca aj so všetkými pozlátko, ktoré býva predinštalovaný, môžete letieť, pretože pod kapotou horiaci motor. Srdcom každého krásy inklinuje k zmene, pokiaľ rev pri voľnobehu. Pozerám sa späť tam, kde Lamborghini? Tam, dievča pod značkou Audi štítu. Schovávať za nimi, motor sa nestane zadnou krysa. Počnúc 4.000 sv. / Min iba vojny a nervov v päsť. Po červenej na tachometri, budete rozumieť významu talianskej opery. Keď sa slzy stekajú po lícach. Keď zvuk vesmíru bude stlačený do šiestich zákonov pohonné ústrojenstvo chcú vidieť von na chodbe pred koncom predstavenia. A nie opustiť potupne pod tlakom brzdy zákon, nemal potuchy o umení rýchlosti. Potom sa niekde na nemeckých diaľniciach, na obmedzených 250 km / h budú volať iba v bezmocnom hneve, vzhľadom k tomu, že hudba nemôže byť večný.
 
Mala by vypadnúť z oblasti strednej rýchlosti, skuchneet motora. S8 stáva pomalý, ale nie pokoj: mrmlal rozčúlený Italian vždy počul. Chce spievať, a vodič ísť na serpentínami. Kde Jaguar vysúva z prednej nápravy, Audi vyžaduje predbiehanie Peugeot 205 GTi. A to platí necíti motora za prednou nápravou. Riadidlá, Nemecko!
 
A šípka lietať na diaľnici: pri vysokej rýchlosti a jemné závity S8 v nemeckom veľkolepé. Vodič a cestujúci sú opotrebované divy vnímajú ako šedá obyčajný. Izolácii od okolitého sveta je konečné a neodvolateľné. Iná realita ... Mnoho ďalších úprava materiálov a kvalita spracovania v tejto nominácii Stroj je vedený nad konkurenciou. Úplne iné technológie, riadiaci systém MMI, okná čítanie odtlačkov prstov, schopnosť meniť cestné lumen a tuhosť odpruženia. Tu je absolútna.
 
Ale nervózny povaha motora môže slúžiť zlý servis: prenos nedrží prenos, v manuálnom režime samo prepne nahor. Prudký tlak v zime je tu šanca, ako riadiť okolo otáčky.
 
Od supermarketu, nemusíte prejsť: kufor je najväčší a pravá podoba. Zadné sedadlá nie sú zlé, ale Jaguarovskiy zdalo vhodnejšie.
Ale majiteľ S8 je miesto za volantom. Tam je najlepšie sedadlo z celého výletu. A kráľovstvo technokratismus a ... Dobrý deň znova, riot talianskeho motora! Záujem kvôli brúsenie motor nad priemerom otáčok Mia Mia Dobrý deň, slnko, chcem, aby sa stal jazdcom, držať ma, Schumacher Champion!
Okrídlené kovu, z ktorého je vozidlo urobené skutočne okrídlený. Ale najdôležitejšie je za každého počasia.
Tichý, ľahko, pohodlne, rýchlo a kvalitné Audi prišlo na normu v mnohých nominácií. Zvlášť dobre sa podarilo auto preteky vo vysokých rýchlostiach, krajina narodenia ovplyvňuje
 
 
   
Rozdiely oproti štandardnému A8 minimum: Disky kolesá, chrómovaná zrkadlá a iné drobnosti. Je nám ľúto, žiadny transparent kapucňa ...
Najlepšie kože semišové sedačky a najlepšie ergonómia s pohodlný systém MMI. Ale ponuré nejako ...
Salon od najdrahších materiálov, s najvyššou kvalitou montáže.
V prípade, že chalani z celej krajine dať také sedačky do svojich vozidiel! Vodič Audi sedí v jednej z najlepších vynálezov ľudstva. V ňom dokonca aj sklon je regulovaný
Budeme ustupovať len na malý počet tachometra. Bielo-mesačný svit podsvietenie píše tieto nedostatky
Na obrazovke MMI môže byť skrývanie, ale nie je nutná. Vizuálne agitátor je veľmi pohodlné.
Stroj je veľmi sakramentsky, a manuálny režim. Mínus nezávislé prepínanie do manuálneho režimu
 
Audi S8.
Motora
typ benzínový
Pracovný objem, cm3 5204
Max. Power, l. S. Pre rpm 450/7000
Max. Moment, NM v otáčkach za minútu 540/3500
dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 250
Zrýchlenie 0100 km / h, 5,1
Spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), l / 100 km 13.4
Objem palivovej nádrže, l 90
Rázvor, mm 2945
Dĺžka, mm 5060
Šírka, mm 1895
Výška, mm 1425
Hromadné rezanie. / Plné, kg 1940/2540
Cena, $ 152 400
 

Zdroj: Autá