Audi S8 Testovacia jednotka od roku 2006 sedan

Iná realita

Nemecký štít + taliansky meč
Skvelé auto, vyvážené. Keď zrýchlený vplyv ovplyvňuje všetko -pohon a dobrá váha. Odpruženie je mäkké, ale manipulácia zároveň je vynikajúca. Neexistuje úplne žiadna tendencia unášať zadnú nápravu, aj keď nezačala spätný bič. Jedinou nevýhodou brzdy je takmer neaceramická. Očakával som od nich viac. Inak, perfekcionizmus .... Och, veľký a mocný Alexej Vasiliev! Zatiaľ čo ste boli mučení hliníkovým telom Audi, váš skromný študent spieval piesne Payot, ktoré sú inolisté pre všetky autá tejto triedy. Pre Audi je nesporný vodca. Aby ste to pochopili, jednoducho si prečítajte výkonnostné charakteristiky. Celý disk. Nastaviteľná výška cesty dva. Žijeme v Rusku tri. Preto na prevádzku v rozľahlosti si musíte zvoliť, Lancer Evo pre dospelých.
 
Dokonca aj so všetkými pozlátkami, ktoré je súčasťou štandardného vybavenia, môžete vzlietnuť, pretože pod kapotou je ohnivý motor. Srdce každej krásy sa bude ohýbať zradou, ak po dychu po dychu na nečinnosti. Bude sa rozhliadnuť, kde Lamborghini? Tam, dievča, pod značkovým štítom Audi. Po úkryte za ním sa motor nestal zadným potkanom. Od 4000 asi 4000/min. Iba vojna a nervy v päsť. Pri červenej čiare na tachometri pochopíte význam talianskej opery. Keď slzy tečú po lícach. Keď sa zvuk stane vesmírom stlačeným v šiestich dejinách prenosu, budete chcieť sedieť v hale až do konca predstavenia. A hanebne nechodte do brzdy pod tlakom zo zákona, ktorý neznamená nič v odbore. Potom, niekde v nemeckej autobahne, na obmedzenom 250 km/h, zostane iba plakať v impotentnej zlobu, pretože hudba nemôže byť večná.
 
Je potrebné vypadnúť zo strednej zóny, motor sa bude nudiť. S8 sa stáva pomalými, ale nie tichými: mumlák urazeného taliančiny je vždy počuť. Chce spievať a vodič chodí do hadíkov. Tam, kde Jaguar vystúpi z prednej nápravy, Audi vyžaduje predbiehanie Peugeot 205 GTI. A to platí pre prednú nápravu nie je pociťovaná. Pravidlá, Nemecko!
 
A lietanie so šípkou na Autobahn: pri vysokej rýchlosti a jemnom zákrute S8 v nemčine je nádherný. Vodič a cestujúci vnímajú zázraky ako šedá rutina. Izolácia z vonkajšieho sveta je konečná a neodvolateľná. Ďalšia realita ... Úplne odlišné dekorácie a kvalita montáže v tomto nominačnom stroji sú prerezané nad konkurentmi. Úplne odlišné technológie riadiaceho systému MMI, okno na čítanie odtlačkov prstov, možnosť zmeny výbavy na cestách a tuhosti zavesenia. Tu je to, absolútne.
 
Nervózna povaha motora však môže slúžiť zlej službe: prevodovka nedrží prevodovku, v manuálnom režime sa sám prepína. Ostrý impulz v zime má šancu prejsť okolo otočenia.
 
Nebudete musieť prejsť supermarketom: Kmeň je najväčší a najsprávnejší tvar. Zadné sedadlá nie sú zlé, ale Yaguarovsky sa zdal pohodlnejšie.
Ale majiteľ S8 je samotným miestom pri volante. K dispozícii je najlepšie kreslo z celých troch. A kráľovstvo technokratizmu a ... ahoj znova, nepokoje talianskeho motora! V záujme záujmu krútime motor nad priemernými revolúciami Mia Mia, ahoj, slnko, chcem sa stať pretekárom, Hold Me, Schumacher Champion!
Okrídlený kov, z ktorého je auto vyrobené skutočne okrídlené. Ale najdôležitejšia vec je všetko -Weather.
Ticho, jemne, pohodlne, rýchlo, kvalitatívne Audi sa pri mnohých nomináciách priblížil k štandardu. Autobálne preteky pri vysokých rýchlostiach sú obzvlášť dobré, krajina narodenia ovplyvňuje
 
 
   
Rozdiely od štandardného minima A8: kolesá, chrómované zrkadlá a ďalšie maličkosti. Prepáčte, neexistuje priehľadná kapucňa ...
Najlepšie sedadlá s kožou a najlepšiu ergonómiu s pohodlným systémom MMI. Ale nejako pochmúrne ...
Salón najdrahších materiálov a s najlepšou kvalitou montáže.
Ak chlapci vložili celú pôdu do svojich automobilov! Driver Audi sedí v jednom z najlepších vynálezov ľudstva. V ňom je regulovaný aj sklon predlaktia
Navštívime iba malé čísla rýchlomerov. Svetlá bieleho mesiaca odpisujú tieto nedostatky
Obrazovka MMI môže byť podľa potreby skrytá, ale nie je potrebná. Vizuálny agitátor je veľmi pohodlný
Stroj je veľmi rýchly a manuálny režim. Mínus nezávislý prepínač v manuálnom režime
 
Audi S8
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 5204
Max. Sila, l. S. Okolo./min 450/7000
Max. moment, nm o asi./min 540/3500
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie 0100 km/h, od 5.1
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 13,4
Objem palivovej nádrže, L 90
Základňa kolies, MM 2945
Dĺžka, mm 5060
Šírka, mm 1895
Výška, mm 1425
Množstvo vybavenia/plné., KG 1940/2540
Cena, 152 dolárov 400
 

Zdroj: Autá