Test Drive Audi S8 D4 Od roku 2012 Sedan

Osem kolies

Štyri kolesá na mriežke chladiča plus štyri kolesá na svojich zvyčajných miestach - a všetko je jasné: Audi. Čo muselo pridať ingolstadt konštruktérov do týchto ôsmich kolies, čo by bolo hrdé na to, že predložíte pred obrázkom 8 písmen s? Prví kupujúci Audi S8 budú môcť odpovedať na túto otázku len v polovici roka.
Stroj AUDI S8 bol prezentovaný na 59. Tokiu Auto Show a určite známe mnohým publikáciám z tohto salónu. Preto je nepravdepodobné, že by technické vlastnosti tohto vozidla mohli byť ťažko prekvapené. Mimochodom, pre lenivý, sú veľmi hodné: desaťročie valcový motor, jeho prototyp, ktorý slúžil ako motor z Lamborghini Gallardo s pridaním priameho vstrekovacieho systému FSI sa navyše zrýchľuje autom a cestujúcimi okrem 100 km / h v 5,1 sekundy! Keramické brzdové kotúče (možnosť, ktorá nám je známa Audi A8 W12), sú schopní zastaviť všetko, čo bolo predtým pretaktované rovnako pôsobivé dynamiky a urobia to účinne asi 300 000 kilometrov. Konštantný pohon štvorkolky s dynamicky sa meniacou distribúciou krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými nápravami umožňuje nielen používať celú silu motora, ale tiež ušetrí z množstva nepríjemných momentov na klzkom alebo snehovom povrchu.
No, celkom o žliaz a mikroobvodoch. Snažte sa lepšie jazdiť na všetky tieto múdrosti a pochopiť, čo znamenajú v praxi. Faweser, ktorý nám Audi poskytol takúto príležitosť na pol roka skôr ako kupujúci.
 
Pred cestou sa zastavujeme vonku. Úplne zrejmé ako auto patriace do poslednej ôsmej čiary (majitelia VZ-2108 nemôžu byť šokované) a jeho športová exkluzivita, takticky podčiarknutá celá kytica nenápadných riešení dizajnu. Tieto sú pre nás oboznámení podľa predchádzajúceho modelu S8 zo strany bočných zrkadiel z lešteného hliníka a obrovskú agresívnu mriežku radiátora a zle postriekajú v prvom oku štítkov na predných krídel a kufre a mnohých iné rozdiely, ktoré budú zahriať dušu a pýchu budúcich majiteľov. Auto je vybavené 20-palcovými kolesami s pneumatikami 265/35, ktoré sú potrebné nielen na dosiahnutie stability v extrémnych taxíkoch, ale tiež dať miesto pre impozantné 18-palcové brzdové kotúče. Na dostupnosti stroja, aby sa zlomil z miesta a malého spojlera na trupe a dva páry oválnych výfukových potrubí naznačujú mnohými športovými vozidlami.
 
Sadnite si v aute. Zvyčajné pohodlie a zdržanlivý luxus osem salónov sú opäť doplnené o omšu detailov pripomínajúcich, že ste vo vnútri nielen slušného auta, ale športové auto. Zabudnite na túto skutočnosť, že emblémy s8 nedávajú na volante a prahových hodnotách a početné leštené hliníkové vložky používané v interiéri. Stroj, ktorý nás vzal na test, je vybavený zvukovým systémom Bang & Olufsen (toto je možnosť; v základnej konfigurácii - bose). Skúšobné auto Začnite s počúvaním systému. Ihneď silný dojem produkuje lesníkov - vysokofrekvenčné akustické šošovky, ktoré prechádzajú z predného panela, keď je systém zapnutý. Všeobecne platí, že v kabíne inštalovalo 14 reproduktorov s jednotlivými zosilňovačmi, ktorých celková sila presahuje 1000 wattov. S takýmito silami môže byť batéria ľahko vysadená za hodinu, takže ak sa chystáte hlasovať tanečný parket (čo je celkom možné), zapnite motor. Zvuk systému s takýmito ukazovateľmi nemôže byť hodný, aj keď sa zdá, že jazzové a horninové kompozície znejú prirodzene ako klasickú hudbu.
 
Multifunkčný displej nebude len vyzvať cestu, zábavný film a dať veľa užitočných (a nie veľmi) informácií, ale tiež zmení hnutie vzadu v vzrušujúcom počítačovej hre. Pravdivé, dosť drahé.
Nakoniec sa dotýkame. Zdá sa, že auto je jasne odlišné od iných áut ôsmej rodiny Audi: Omnipronent pozorovanie japonských turistov s neustále zavesením na krku kamery sa podarilo fotiť S8, zatiaľ čo my sa pohybujeme cez ulice Düsseldorf. Nechávame mesto a chodíme na stranu letu, kde organizátori cesta budú trochu znížiť. Prvé dojmy cesty: Vo všeobecnosti - v obvyklom režime pohybu - celkom známe AUDI A8, ale s množstvom rozdielov. Napríklad prvýkrát sa zdá, že veľmi citlivý zrýchľovač pedál má len dve pozície: uvoľnené alebo lisované. A ot ako sa stlačí, len jedna vec je depetovaná: čas, ktorý získate limitnú rýchlosť 250 km / h (obmedzené elektronickým nudním v mozgu auta). Po niekoľkých kilometroch sa prispôsobí a auto je už hladko hladko, ale pre každý pohyb pravej nohy reaguje s triazeným blbec. Šesťstupňová škatuľka sa správa tak, ako by mala byť: si nevšimnú jej diela. Manuálny režim - iba zvedavosť. Vo svojom praktickom nástroji zlyhal, to nebolo možné, aj keď situácia, keď by potreboval, môžete prísť s. Hrajte s manuálnym režimom vypnulým a steallessovým prevodovým spínačom. Docela dospelý!
 
Na improvizovaných kužele skládok (Airfield) sú umiestnené: Snake, Turning, Brzdový pás. Tu sa rozdiel z A8 stáva výraznejšími. Menšie rolky v zmene, veľmi efektívne brzdenie, a samozrejme úplne odlišná dynamika pretaktovania. Všeobecne platí, že auto s jeho stabilitou a reťazou vštepuje pocit dôvery, čo naznačuje viac ostrého (pre niekoho - viac športových) jazdy. No, tak je to pre to. Potenciálna sila a dynamika motora sú obzvlášť akútne, vypnutie dynamického stabilizačného systému ESP: stroj ľahko narušuje všetky štyri kolesá na úplne suchom asfalte z akéhokoľvek neopatrného lisovania plynu.
 
Počas zábavy v polygóne boli organizátori testovaných pohonov ponúknuté riadiť spätný chod pozdĺž stopy. Za čo? Skontrolujte si naše zručnosti predtým, než necháte bezplatnú prehliadku v krajine? Dotkneme sa a okamžite pochopte, prečo: Displej nastane obraz pohľad zozadu, na ktorom sú postavené predpovedané žlté čiary (v závislosti od otáčania volantu a rýchlosti) trajektória pohybu. Jazda na reverznom odbočení sa zmení na počítačovú hru, kde vaša úloha príde dole, aby kombinovala žlté vodiace lišty s obrazom cesty. Len v prípade, že však existuje aj parkovací senzor.
 
Všetko vo vzhľade stroja a dizajn kabíny je známy - osem. Ale v takmer každom detaile existujú rozdiely, hovoriace: osem, áno nie je jednoduché a s8! A v motore sú tieto rozdiely už viditeľné pre voľné oko - v10 na Audi je umiestnený prvýkrát.
Po dokončení plavby na letisku prejdite na bezplatnú cestu. Ideme na obvyklé auto len pre zábavu. Navrhované cesty sú okamžite vyhodené. Takéto auto tlačí na pobrežný let a nie na jazdu na koľajniciach. Účel cesty je vybraný na úrovni krajiny: Belgicko, Holland. Menšie smernice nie sú zaujímavé. Pre takýto pohltenie Autobahn, ako Audi S8, môžete definovať ciele a kontinenty. Správny.

Text Pavel Filenkov
Foto Alexey Harnas

Audi S8.
 
Motorový benzín V10 FSI
Pracovný objem (CUBE CM) 5402
Power (HP na RPM) 450 na 7000
Moment (nm na RPM) 540 na 3000-4000
Disk je trvalý
Prevodovka 6-st. auth. (Tiptronic)
Dĺžka / šírka / výška (mm) 5062/1897/1424
Základňa kolesa (mm) 2944
Curb Hmotnosť (kg) 1940
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 5.1
Spotreba paliva (l / 100 km) 13.4
Základná cena v Nemecku () 97 600

 

Zdroj: "Autopilot"