Test Drive Audi S4 Od roku 2008 Sedan

Test Drive Audi S4: Dialóg s diablom

... A len jedna osoba v tomto prúde je slobodná, predal svoju dušu, pričom dostal bezprecedentnú silu na oplátku, a meno ho od majiteľa Audi S4.

Široká moskovská diaľnica, milión štandardnej veľkosti ulíc a miliardy úzkych pohonov na pracovný deň, sú pripomínajúce 7 kruhov pekla namiesto všeobecných ciest. Hmotnosť príčin dôvodov, ktoré už plnili so zvyčajným, s obvyklým stážou provokujúcich zátky. Všetky autá v tomto nervovom hnutí nerobia pohyb z bodu A až po bodu B, ale skôr trest za nejaké predpovede.

A len jedna osoba v tomto potoku je slobodná, predal svoju dušu, pričom dostal bezprecedentnú silu na oplátku, a názov majiteľa Audi S4 je teraz.


Vynikajúca kamufláž pre civilný A4, nepokojná náladu je daná len mreže, nárazník, zrkadlá a kolesá.

Povedz, že som čakal na stretnutie s touto diabolskou baránkou, nič nehovorí. V určenom Ráno, správne zapadajú do stretnutia s ESA, a to je aspoň pohodlná obuv, je vhodné športu, išiel som na miesto stretnutia.

Na ceste, prokotious mazací počasie, pomaly, ale snehové vločky megalpolis, správne pokrývajúce všetky cesty megapolis, som prudko spálený S4 predchádzajúcej generácie so všetkými nevýhodami, ktoré sú v tom čase, ale s obrovským nábojom a v dobrom zmysle šialenstva. Zvýšené vzrušenie a nedávne známe s inými modelmi AUDI označených literárnymi S a Rs.

Nakoniec som na mieste, a ona tiež, pozerám sa na to, a predstiera, že si niečo všimne. Hlboké čierne farebné manite ako magnet, lacné kozmetické kolesá 19. priemeru, utopenie do nízkoprofilových pneumatík 255/35, vizuálne, ako by malo byť prilepené na auto na ceste. Predný nárazník s špicatými aerodynamickými krídlami a zadným nárazníkom s výrazným difúzorom, ohraničeným hliníkom, skrytým 4 výfukovým systémom vo svojich hĺbkach, všetko vyzerá impozantné a veľmi pôsobivé.


Veľký výhľad a zadok, nič zbytočné, stručné akcenty na šport.

A napriek tomu som vzal prvý krok, vytiahol rukoväť a ona, o bohoch, zostúpila, bliká mi so svetlami.

Salón, ktorý vykonáva darcovské telo z občianskej verzie, hojne korenená horiacim korením. Pohodlné a efektívne sedadlá v kombinovanej červeno-čiernej farbe s aktívnou rozvinutou bočnou podporou a integrovanými opierkami hlavy, ktoré sú prítomné na pokožke, S4, nebudú udelené vodičovi a cestujúcim, aby sa unavili aj na najdlhšie vzdialenosti. Ružiace hliníkové prvky povrchovej úpravy a športové volant s červeným stehom a už známym bukom S v spodnej časti tohto, možno a všetko, čo sa zameriava na problémy auta.


Všeobecne platí, že základný salón pre A4, ale s malými doplnkami. Je to stále pohodlné a príjemné.

Kľúčom k špeciálnemu otvoru a jasne červené šípky z nulovej pozície robia okruh okruhu okolo voličov. Tempter už pripravil všetky dokumenty a elegantne ponúka pero na podpísanie magickej zmluvy. Štrajky na papieri a duša vodiča nepatrí k nemu. Ale stlačením plynového pedálu bližšie k podlahe, zabudne na všetko, čo patrí do rieky adrenalín ďaleko za horizont líniu.

I nevedomky vykonávaním analógie s predchádzajúcim generáciou S4, neprestávajte byť prekvapení kvalitatívne nových pocitov reproduktorov. Hoci súčasný motor, okrem straty v objeme 4,2 litrov na 3,0, zmätený na ceste 12 konských síl, pridané len v dynamických disciplínach: ak veríte v pasové údaje, potom nový C-KA dosahuje stovky rýchlejšie ako 5,1 sekundy Je na pol sekundy menej ako predchádzajúca generácia. A ak posudzujete pocity, potom rýchlejšie. Predpokladám, že keď pretaktovanie až sto, ľahko ponecháva päť sekúnd.

Vína celej inovatívnej elektrickej jednotky V6 s objemom 3,0 litra s inštalovanými koreňmi priamo v kolapse bloku valca.


A ako ľudia žijú bez LED optiky? :) Vynikajúca informativosť nebude šetriť zadný nárazník z plánovanej zoologickej záhrady.

Tento ohnivý motor je schopný vyvinúť symbolické 333 konských síl a 440 nm krútiaceho momentu v najširšom rozsahu od 2200 do 5900 ot / min, ktoré v tandeme s 7-stupňovou automatickou prevodovkou S Tronic, vybavené dvomi viacerými spojkami, poskytuje bezpečnú dynamiku bez Strata výkonu a vstavané zlyhateľné zlyhania pri sade rýchlosti.


Šípky zavesené na nulovej značke sú presunuté pozdĺž číselníkov neparactiteristickej sivej. Zrozumiteľnosť čítania je viac ako dostatočná.

Pomerne silne znižuje vrh novej jednotky, alas, neustále sa neustále znížil svoju hmotnosť čo najviac efektívne. V porovnaní s obrovským atmosférickým osem, nainštalovaným skôr, nový motor je jednoduchší ako 16 kg. Audioví inžinieri by však neboli, ak z takejto transformácie nemali prospech. A je to, že nová elektráreň sa stala oveľa kompaktnejšou, čo vám umožní integrovať ho do auta, je oveľa bližšie k stredu, pričom vážne vykladanie prednej nápravy, ktorá je jednoznačne pozitívne odráža v charte vozidla.

A na kontrolu tohto auta môžete hovoriť o hodinách, v súčasnosti je to čo najbližšie k ideálnemu pre prevádzku auta s obyčajnými ľuďmi, ktorí nemajú veľa Regalia v motorových pretekoch.

K vyššie popísanému faktoru vykladania prednej nápravy pridáme pomer distribúcie krútiaceho momentu 60 chrbtom 40 dopredu a aktívny zadný diferenciál, ktorý je schopný manévrovať, aby väčšinu okamihu na vonkajšom kolese, čím doslova dôverujú krmivo automobilu zase. A bez vynikajúcej kontrolovateľnosti automobilov Audi sa stalo dôvernejšími, jasnejšími a bezpečnejšími.

Osobitná pozornosť si zaslúži disk Select Systém nastavenia automobilov, ktorý vykonáva funkciu ako prevádzková zmena prevádzkových režimov: Prevodovky, urýchľovacie pedále, riadenie a výstuha tlmičov a jednotlivých nastavení každého z uzlov podľa uváženia vlastníka. Tlačidlá TRUHY, tlačidlá voliča tlačidiel sú v nie najvážnejšie miesto, presne riadené klimatickým nastavením a jasne za radu prevodovky, čo vysoko komplikuje prístup k kontrole tejto funkcie. Ale samotný algoritmus je posun a čo je najdôležitejšie, rozdiel medzi režimami spôsobuje skutočné potešenie. Ak sa v režime Comfort, môžete ľahko zmiasť s kontrolou jednej z občianskych modifikácií A4, potom v režime AUTO s intenzívnou prácou je plynový pedálový stroj transformovaný, mierne zobrazujúci zuby. Existuje však aj tretí spôsob dynamického všetkého neobmedzeného potenciálu, starostlivo zabaleného v tele D-Class Sedan.


Cestná klína je malá aj v prípade špeciálnych prípravkov na ruské cesty. Pri pohybe rôznych prekážok je potrebné byť čo najskodnejší.

Jasný slnečný deň a hlboký noci S4 je pripravený priniesť hororu na všetky vozidlá, ktoré ho obklopujú, ponorenie ich v hypnotickom spánku s ich hladkými linkami a démonickým zvukom maturitného systému, čo ich robí medzi statickými postavami na šachovnici.

Ak ste pripravení na takúto dohodu s Hospodinom sily, potom toto auto je určite vaša voľba!

Dmitry Malyin

 

Zdroj: Carclub.ru.