Audi S4 Testovacia jednotka od roku 2008 sedan

Slobodná vôľa

Je obvyklé vykresliť vodiča športového automobilu s drzým a nedbalým, nie šetriacim železom, palivom a nervami ostatných. Marat Basharov hral úlohu takého jazdca.
Môže stratiť čas iba na vonkajšiu kontrolu takéhoto vozidla iba starého. Športové vzrušenie mi okamžite zakrylo oči. Po tom, čo som dostal S4 na môj, aj keď dočasný, som okamžite začal hľadať súperov na ceste. Obzvlášť som sa snažil všimnúť arogantný pán prsteňov. Zakaždým, aspoň s rohom môjho oka, chytil som siluetu Audi, nasmeroval som ho štyri a dal som ju tak, aby každý videl špeciálny štítok na korme. Bol som si istý, že to boli majitelia Audi, ktorí by mali držať krok s novosťou spoločnosti, a preto sa určite bude nazývať, keď im ukážem nový S4 a jeho schopnosti.
Začnite najskôr. A moja hviezdna hodina prišla. Ako keby na jednej zo širokých križovatiek so záhradným prsteňom bol na jednej zo širokých križovatiek so záhradným prsteňom, bočnou bokom bola Audi Allroad a A8. Keď som ich bezosnevo cestoval na ľavej strane, hrdo som dal auto na pól. Červená, žltá, zelená, začnite - a hanebne zastavím. Spojka, ktorá podľa môjho názoru na ňu určite musí byť zvyknutá hrúbka tehly. Je oplatiť, že pedál trochu-auto sa okamžite slzy a prakticky sa vymkne spod kontroly. Začnete sa snažiť chytiť ho plyn - revolúcie okamžite vzlietnujú do revingových sedemdesiatych rokov (motor S4 produkuje maximálny výkon na sedem tisíc).
Je ťažké si predstaviť silné auto so zlým zvukom, ale zvukový systém S4 bol druhý, na ktorý som prišiel na auto - šokoval som ma. A doslova. Úroveň hlasitosti, ktorá sa zobrazuje na displeji, leží v rozsahu od 0 do 100. Už päťdesiat z vysokej frekvencie Bose, taká príšerná vlna vzrástla, že uši zatiahnuté dole a vlasy na nohách (pre niekoľko horúce Dni, ktorý som jazdil v šortkách) sa pohyboval ako hororové filmy Hero. Zvuk na stovku mi nedal elementárny strach. Čo ak na stovku zvyčajne začnú vypadávať? Chainer of the Symphony Audio System zasiahol ostatných. Všetkých šesť diskov je tam naložených, rovnako ako v minci. V sekvencii. A nemusíte sa pokaziť boxom, ani ich vložiť. Iba práca, čo si pamätať, v akom poradí to dal Sidyuki, aby si okamžite zvolil ten správny.
Ďalším komplimentom je kontrola podnebia. V najteplejších dňoch, keď ostatní, nie tak úspešní motoristi, uviazli spolu od potu, som sa v kabíne štyri ochladil. Klimatická kontrola nemusela byť nainštalovaná na nízkej úrovni. Na odstránenie odparovania bolo dosť 20 stupňov. Hluk z ventilátora inštalácie podnebia, najmä bezprostredne po štarte, sa dokonca prekrýval hluk motora. Ale bol hlučný v prípade.
V práci na zákrute ma prekvapilo nedostatok charakteristického kliknutia. Rukoväť je plynulá a pevná v dobrom spôsobe, čo sa zdá, že dosahuje správnu polohu. Považoval som to za veľké pohodlie, ktoré vyvoláva častejšie používanie blinkerov.
Začiatok druhého. Učím sa pohybovať. Ak sa všetko vykonáva správne, pri prvom prevodovom stupni sa odoberie. Rovnako ako astronauti počas preťažení, ich líca sa začnú triasť a telo stlačí sedadlá Recaro, ktoré tu stoja nielen vpredu, ale aj zozadu. Čo, mimochodom, som sa ešte nestretol v žiadnom aute. Ale aké sú pohodlné! Chcel by som prisahať všetkým ostatným majstrom stoličiek. Nemusel som ich ani pripravovať pre seba. Okamžite som si sadol ako rukavica. Telo, krk, hlava okamžite spadla do spoľahlivých rúk podpery a pod lakťom bola užitočne nahradená široká mäkká polica. Trieda!
Stručne povedané, dostal som prácu pohodlne. Čo sa nedá povedať o zadných cestujúcich, ktorí niekedy padli do salónu. Nie je dosť miesta, hoci som sa nepresunul na maximum. Dovoľte mi, aby som bol dlhý človek, ale nikdy nechodím na rovné nohy. Márne, oni, výrobcovia, nechali taký veľký kmeň. Majitelia S4 to nepotrebujú. Koniec koncov, auto nie je rodinou, naopak, môže rozšíriť interiér v dôsledku nákladného priestoru.
Dobre, môj smútok je malý. Mám iné obavy. Auto naberá hybnosť tak rýchlo, že nemám čas na odstránenie ruky z páky šiestich rýchlostných príručiek. Hneď musíme prepnúť. Ale necítite samotný rad prevodových stupňov. Rovnako ako na vzorcoch, iba jeden nepretržitý, bez prestávok, uh-oo ... ... čoskoro mi bolo jasné, prečo bol popolník umiestnený tak blízko páky krabice. Absolútne nie je čas na odstránenie ruky z neho a odtrhnúť popol. Veľmi premyslené. Na druhej strane, toto krabica nie je týmto vozidlom potrebné. Ponúkol by som radikálne riešenie: nechať dva alebo tri programy. Zvyšok je navyše. Napríklad som nemohol dlho prepnúť na šiesty prevodový stupeň. Nebolo to možné. Ukážte agilitu, ako semafor alebo električkové koľajnice alebo studne vznikajú v ceste.
Najmä našimi studňami sú cesty, všeobecne - nepriatelia gumy s nízkym profilom. Kedysi som mal rád nízky profil, ale nakoniec môj golf preškolený. Pretože v sezóne som musel zmeniť dve sady. Pneumatiky umierali na konštantnú prietrž. Nechcel som celý svoj život pracovať celý svoj život. Continental 235/40 R18, ktoré sú na S4, si pamätám iba s láskavým slovom. Nebojili sa ani studní ani diery. A pravdepodobne špecialisti Audi urobili s pozastavením niečo zvláštne. Je tichá a mierne mäkká. Možno preto, že je úplne hliník a hliník je špeciálny kov.
S gumou a zavesením boli majitelia S4 oveľa šťastnejší ako s nenásytným motorom. Čaká sa na ich článok o výdavkoch na benzín. Pokúsil som sa udržiavať výpočty. Tak. Tank automobilu je navrhnutý pre 68 litrov. Keď som dostal auto, na počítadle kilometrov bolo 137 km. A keď bol benzín pol nádrže - 407. Zdalo sa mi to príliš veľa. Ale hodnoty merača spotreby pultov -ale vyzeralo obzvlášť hrozne. Stálo by sa posunúť pedál, počítač vykazoval konzumáciu 55-58 litrov. A teraz si tieto čísla porovnajte sami s údajmi o nečinnej spotrebe-7-8 litrov.
Začnite tretí. Tretí deň som však chodil okolo S4 v kruhu. Obdivoval som agresívne prahy a veľké výfukové potrubia, ktoré okamžite rozdávajú brutálne črevo tohto vozidla, pohladili zadný spojler, ktorý bol užitočný pre najvyššiu mieru, podľa príbehov o Audi TT, ktoré sa práve dostali do letu presne kvôli nedostatku takejto prvok peria. Opatrne zaklopal na nárazníky. Ich tvar sa výrazne líši od bežných A4. Vyzerajú silne, ale nedovolí, aby sa parkovacie senzory skontrolovali, či nie sú silou. Na S4 stoja jeho senzory za a vpredu. Čo je mimoriadne pohodlné, aj keď je normálne, nie v posteli, pristátie. Koniec koncov, okraj kapoty z kabíny nie je úplne viditeľný, bez ohľadu na to, ako si natiahnete krk. Pri pohľade pod kapotu ju rýchlo zavrel. Jednoducho nevyplnil nový brilantný motor V8 s lepiacimi závideniami slinami.
Interiér štyroch je veľmi športový, ale v tomto športe nie je zbožňovaný asketicizmus zbožňovaný neútočnými jazdcami. Všetko vo vnútri - s nájazdom dobrej stravy. Plyšový alcantara, citlivosť pokožky na miniatúrnom volante s trom , v porovnaní s ktorým sú všetky osviežovače prefíkané plyn. Na túto vôňu sa môžete ľahko zaviazať, že sa so mnou bojím.
Začnite štvrtý. Falter. Po celú dobu, keď som išiel na S4, som nikdy neskoro. A všetko sa zdalo ako vždy. Rovnaké dopravné zápchy v hlavnom meste. Ale auto je také rýchle, že sa mi podarilo spať všade a všade. Dokonca aj v hroznom časovom čase. Ako ráno ...
Potreboval som odísť na natáčanie nového filmu s pracovným menom a hudbou. Miesto natáčania je v jednej z čistokrvných uličiek. Idem opustiť dom a zrazu zistím, že neexistujú žiadne dokumenty, ktoré som nechal na predvečer na obvyklom mieste v chodbe. Ako Stirlitz začnem prechádzať cez všetky epizódy rána v mojej pamäti. A pamätám si, že moja žena ráno vytiahla odpadky. To je zriedkavé, preto sa to pamätalo. Lisa však odomkne, uisťuje, že nedokáže do jej mysle ani hodiť dokumenty. Napriek tomu s ňou bežíme, začíname hľadať správcu, ktorý už niekde odišiel a volal bytové domy ... Stručne povedané, akcia je natiahnutá, ako v mexickej sérii. Nakoniec prišiel správca Lyuba a viedol nás k tejto cennej a príšerne páchnucej miestnosti, kde stojí nádoba na odpad. Neviem, ako ľudia, ktorí sú svätí v krásnom živote filmových hercov, prijmú môj úprimný príbeh. Ale nemôžete zakryť pravdu. Musel som vytiahnuť tašku za vrece so železným háčikom a potriasť všetkým, až kým sme konečne našli priečinok s dokumentmi.
Po výsluchu so závislosťou manželka navrhla pre svoj čin nasledujúce vysvetlenie. Zobrala silu advokáta a ďalšie dokumenty so symbolmi Audi pre ďalšiu reklamnú cestu, ktorá vypĺňa poštové schránky. A preto ich bez toho, aby sa pozerala, ich vyhodila.
Morálka: Nedávajte automobilovú reklamu na malé listy. Vytlačte ho v dobrých časopisoch, ako je autopilot.
Začnite piaty. Nakoniec vyskúšal šiesty program v prípade. Je jasne zbytočná. Už na pol sa tisíce revolúcií S4 ťahajú ako blázon. Nemusíte tlačiť motor ďalej. Na sekcii MKAD medzi diaľnicou Yaroslavl a Shchelkovo som zrýchlil na 220 km/h. Nevšimnite si to sám. Môj pohľad náhodou padol na rýchlomer a ja som spadol plyn. A zdalo sa, že rýchlosť nie je vyššia ako 120 km/h.
Dlho som mal rád obrázok, a preto by ste mi mali odpustiť porovnanie S4 s kartou. Koniec koncov, S4 sú obrovské karty. Rozdiel v správaní 9 koní a hračiek 344 koní, keď vstúpia do zákruty (dokonca aj v rohoch blízko 90 stupňov), je minimálny. Napriek tomu je Quattro Drive v kombinácii s ESP veľkým technickým úspechom. Brzdy sú zachytené okamžite a pevne, nedosahujú limit, keď začne klepnúť na jeho krok po abs. Sila vankúšikov nie je pociťovaná nízkou rýchlosťou, ale keď som musel ostro spomaliť pred nejakým druhom prasknutého milenca. Daredevil sa vkĺzol a moja hlava hlasno udrela na volant. Audi by sa mala zamyslieť nad vybavením vašich nabitých verzií špeciálnym opakovane použiteľným vankúšom, ktorý by v takýchto situáciách zachránil vodiča pred kužeľmi. Ja - pre nedostatok takého vankúša - sa musel pripevniť. A vyvodiť správne závery. S4 - Pre ľudí, ktorí dokážu zvládnuť výkonné športové autá. Takéto odvolanie vylučuje agresiu. Auto nemá rád náhle pohyby, miluje náklonnosť.
Začnite šiesty. Zvyčajne sa vyhýbajú stretnutia s dopravnými policajtmi. Chur, nie ja. Hľadám takéto stretnutia. Mám s nimi osobitný vzťah. Milujem, vieš, kosiť, rád ich hrám. Raz, po natáčaní sibírskeho holičstva, sme sa s priateľmi zmenili na dámske šaty, robili make -up a šli jazdiť po Moskve tak, aby nás inšpektor zastavil. Porušili a vyrastali, nakoniec ho chytili. Dostanem sa z auta. Zdá sa, že policajt sa na mňa dlho pozerá, na práva a pýta sa: takže ste muž alebo fagot? Odpovedám, že herec, čo sa má smiať, hovoria, chcel. Výsledkom bolo, že jeho partner sa zasmial, na ktoré sa ukázalo, že inšpektor ponúkol dievčatá priateľstvu.
Pri volante S4 som sa chcel najmä hrať s kúzelníkmi pruhovaných prúžok. Prípad sa predstavil v oblasti stanice metra Medvedkovo. Jazdil som svoju matku domov, žije tam a musela som sa otočiť. Pri pohľade do zrkadla som si všimol, že hneď za mnou bol v boji proti korune Ford Crown Victoria. Predtým, ako som sa dostal na miesto piatich metrov, som urobil feint 180 stupňov. Inšpektor, keď videl taký drzý manéver, takmer vyhodil cigaretu z úst. A prenasledoval za mnou.
Moja matka, v bežnom živote, tichý a pokojný človek, pred inšpektormi DPS zažíva úplne posvätné vzrušenie. Ale potom sa zrazu otočila ako Anka-machine strelec, ktorý čelil korunu Victoria a začal kričať: Drive, Syn, prenasledovať. Klamete - neberieš to. Pritlačil som na gashter a ponáhľal som sa pozdĺž Medvedkovo, v ktorom poznám každú bránu a jazdný pruh. Zdá sa však, že dopravný policajt tiež poznal túto oblasť, preto sa ukázalo, že prenasledovanie je skutočné. Keď zaostával (napriek tomu má Ford väčšiu hmotu a neexistovala úplná jazda a bolo pre neho ťažké, aby mu bol daný), nechal som ho bližšie. Najzaujímavejšie je, že tento proces zjavne uniesol. Áno, do tej miery, že som zabudol zapnúť blikajúce svetlo a Matryan.
A ak som zabudol - potom, čo je odo mňa dopyt. Hráme ďalej v Cat Mouse. Nakoniec som sa dostal na cieľovú čiaru a zastavil som sa blízko domu. Sedel, čakal na svojho chytača, ale nikdy sa nezdalo. Stratený. Dobre. Odteraz musíte premýšľať, na ktorom auto stojí za to prenasledovať, ale pre ktoré nie.
Text Marat Basharov, Photo Maxim Gudkov

Marat Basharov. Slobodný herec divadla a kina. Narodený v roku 1974. Po tom, čo vstúpil na fakultu práva po škole, po nejakom čase ju hodil kvôli štúdiu na divadelnej škole Shchepkin, ktorú absolvoval. Hral vo filmoch unavených od Slnka, sibírskeho holičstva, strelca Voroshilov, Svadba, hranice. Taiga román a ďalšie úlohy v predstaveniach: Kenterville Ghost, Ladies 'Night. Iba pre ženy, smútok z mysle ...
Osobné auto - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Auto debutoval na Paris Motor Show v roku 2002. Nabité štyri sú prezentované v dvoch verziách: sedan a staničný vagón. Audi S4 sa zachoval index predchodcu a stal sa prvým zástupcom tejto triedy, na ktorej začali inštalovať osemvalcový motor v tvare V s objemom 4,2 litra. Maximálna rýchlosť je 250 km/h (obmedzená elektronikou). Zrýchlenie 0-100 km/H-5,6-5,8 sekundy. Cena v Moskve je od 71 tisíc eur.

 

Zdroj: „Autopilot“