Test Drive Audi S4 od 2008 Sedan

Univerzálny vojak - Test Drive Audi S4 DTM linka

Predvídanie nespokojný odstránenie čitateľov [email protected] - prečo skúšobných týchto drahých a nepraktických automobilov, kedy bude väčšina ešte kúpiť niečo iné Ford Focus, budem odpovedať. Ako dieťa, väčšina z nás radi čítať romány o dobrodružstvách. Dali sme správu, že v nasledujúcich desiatich rokoch som ešte nebude spadať do džungle alebo nie kapitán fregaty, však, pokračoval čítať príbehy alebo sledovanie filmov, snívať o dobrodružstvách. Vyrastali sme aj u nás vyrástla naše sny.
Audi S4 pre mnoho snov. Športové vozidlo v hodnote asi 100 tisíc dolárov. Osem-valec v tvare V motore s objemom 4,2 litrov s kapacitou 344 hp, s pohonom všetkých štyroch kolies Quattro, a na začiatok to až do tohto tela kit DTM LINE umožňuje vyniknúť.
Z obvyklých Audi S4, DTM linka sa vyznačuje predné a zadné spojlery z uhlíka, modifikované nárazníky a prahových hodnôt. V predných nárazníkov, hmla zmizla a prídavné vzduchové prívody boli pridané ďalšie štrbiny vodítok prúdenie vzduchu sa objavila aj v zadné nárazníky. Čierna aerodynical difúzor objavil na zadku, že párové výfuky sú postavené. Okrem toho je vozidlo vybavené originálnym čiernym matným povrchom diskov.
V kabíne, rovnako ako obvyklé S4, nádherné športové stoličky Recaro, v databáze z tkaniny + kože alebo na vyžiadanie Nappa + Alcantara kože. Vložky z uhlíka, ktorá prípadne môže byť nahradená hliníkom alebo viac konzervatívnych sivá breza, čierny piano lakom. Three-ski volant s veľmi komfortné uši pre manuálne radenie prevodových stupňov. Zvyšok obvyklé Audi A4. V kufri ešte zmestili plnohodnotnú výstup, pre nič za nič, že 18-palec. Možno je to k lepšiemu? Ak nechcete starať o menách V8 a S4 sa môže zdať, že je úplne civilné Audi A4 blízkosti. Ale stojí za to ho provokovať, pretože pod rev V8, bude to zlomiť a kože horizontála. Aj s automatickou, pretaktovanie až stovky trvá menej ako šesť sekúnd.
Keďže ide o jazdu, impozantný nie je toľko pretaktovania ako elasticita motora. Trakcia je dostatočná v celom rozsahu otáčok a pri akejkoľvek rýchlosti, ktorá v kombinácii s účinnými brzdami robí riadenie veľmi bezpečného. V potoku bolo voľné miesto a zdá sa, že indikujete smer a S4 robí zvyšok, zatiaľ čo latiture stroja je minimálna. Typicky, zrýchlená dynamika športového vozidla mierne prekročí brzdu. Na S4 je opačný opak. S pravidelným spomalením bŕzd, poskytnite pohodlnú a hladkú stop, ale predajom pedálu, kým nie je aktivovaný ABS, zdá sa, že emtuje kotvu. Pomocnosť je mimoriadne efektívna! Napriek športovému nízkeho profilu gumové odpruženie sa ukázalo byť celkom pohodlné. Tramové dráhy a asfaltové kĺby sú prekonané bez zbytočných zvukov a vibrácií na tele. Rolls zase sú minimálne. Napriek tomu má nízkoprofilová guma vlastnú nevýhodu. Pri zrýchlení a brzdení začína auto. Stabilizačný systém je ostražitý monitorovať prenos krútiaceho momentu, ikona signalizácie stále bliká, keď je urýchľovač stlačený na otočení. Pohybom rýchlosťou pri otáčaní S4 prekvapivo ľahko roztrhnite do demolácie. Ovplyvňuje osemvalcový motor a úplný disk prednej nápravy. V takejto situácii stabilizačný systém stabilizuje motor a automatická prevodovka neumožňuje pomocou okvetných lístkov na zníženie prenosu. Rozvíja sa teda dumping plynu. Vypnite stabilizačný systém a skontrolujte auto v bojových podmienkach na verejných komunikáciách, ktoré som neiskráli.
Čo sa cíti majiteľ podobného auta, každý deň ho vykorisťuje v megalopolis? Na jednej strane, pravidlá cesty a zdravého rozumu, na druhej strane vám auto umožňuje pohybovať oveľa rýchlejším prúdom. Po vyskúšaní dynamiky brzdy a zrýchlenia, pocit hranici auta zatáčania, túžba spáliť zmizne. Zvukom zvukového systému bose, chcem ísť pohodlne, s vedomím, že skladom s pevným výkonom. Extra 50-60 km / h Blízko finálového cieľa a riadenej ďalším dopravným policajtom povoleným v meste mesto: Nepodmiente s deťmi v Nemecku? Stále sympatizujem, ale prekročím rýchlosť bude len v prípade akútnej potreby!
Okrem dôvery v dynamike a manévrovateľnosti, rozumiete kolesom S4, nenechá sa nechať neočakávané sneženie. Torsen's Inter-Axis diferenciálny prevádzkový riadi. Vzhľadom na minulosť nedeľnej zimy sa v Moskve môžu byť takéto autá vykorisťovať po celý rok bez strachu, aby sa poškodil nárazník na snehu. Výsledkom je, že S4 je zdanlivo univerzálnym vojakom. Prestížne auto vám umožní ísť do noci reštaurácie alebo zmeniť večerné oblečenie na príležitostné zúčastniť sa na amatérskych pretekoch.
Po niekoľkých dňoch komunikácie som prišiel na jednu myšlienku, takže by to malo byť perfektné auto za každý deň. Pre mňa sa ukázalo len dve frankové mínusy. Prvá spotreba paliva: v aktívnom mestskom režime to bolo asi 25 litrov 98. až 100 kilometrov. A samozrejme, cena. Pre S4 s mechanikou sa spýtajú od $ 95,571, as šesťstupňovým tiptronickou od $ 97,615.
Yaroslav Marshallkin
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru.