Testovacia jednotka Audi Allroad 2000 - 2006 SUV

Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km

Nemeckí kolegovia vypočítali: Priemerný majiteľ SUV mimo cesty vedie iba 30 percent termínu za jeho vlastníctvo. Čo si myslíte o majiteľoch všetkých -okolo?
Slovo SUV nie je najviac harmonický analóg anglického termínu a skratky SUV (športové úžitkové vozidlo - športové utilitárne auto), ale Audi Allroad je ťažké nazvať inak. Súdiť sami: Čestný pohon Quattro -Wheel (auto závisí od situácie na ceste je väčšie ako predný pohon, potom jazde na koliesko), ako aj od najdôležitejších dynamických charakteristík -šesť a pol sekundy až po sto a jedinečné nastaviteľné zavesenie vzduchu
Mali sme všetky tieto pôžitky v majetku, išli sme do lesa neďaleko Moskvy. Strieľať. Z nejakého dôvodu sa fotografovi páčila cesta, ktorú usporiadali zabité betónové dosky, ktoré, ako sa zdalo, musela v budúcnosti skončiť ostnatým drôtom a strážnou vežou. Pred ďalšou jamou spomaľujeme a predstierame: Existuje dostatok výšok odpruženia (už je v extrémnej hornej polohe) na prechádzky cez ďalší tubercle. Zrazu počujeme zvuk motora a nespokojné pípnutie: postrekovaním nečistôt, produktom domáceho automobilového priemyslu-Vaz-2104, ktorý tento druh videl, bliká. Autobusové vozidlá sú odpoveďou na naše myšlienky-zdôraznili sa štyri, zdá sa, že odsúdil jednu podporu lopty, ale pokračoval. Po takejto demarche sme sa hanbili a rýchlo sme prešli rozbitou oblasťou v celej výške nášho pozastavenia.
Betónové dosky sú u konca. Ale nie ostnatý drôt, ale v Rusku toľko končí: veľa odpadu, kaluže a ešte väčšieho obdobia. Priamo na kurze stál známy modrý Lada, ktorý nevykazoval známky života. Nechceli sme s ním zasahovať, aby sa otočil, ale nebolo tam. Šírka betónových zvyškov bola iba o pol metra väčšia ako základňa našej ceny. Keď sme prešli centimetrami tam a späť, nejako sme otočili auto o 90 stupňov, ale zadné kolesá stáli v zradnej blízkosti z okraja cesty, priamo nad hrbolkami vody. A takmer pod predným nárazníkom - zdravá hromada protokolov. Manéver je späť a auto sa valí pod svoju vlastnú váhu v špinavej kalu, koleso je zavesené. Plyn, rotácia volantu a ... nič sa nestane: inteligentná elektronika neumožňuje skĺznuť kolesami a my len stojíme. Situácia je najhlúpejšia: Nikto nás netiahne, a nikde.
Po druhýkrát za deň sa hanbíme, pretože na paneli, presne vedľa klávesov na reguláciu výšky zavesenia, tlačidlom na odpojenie ESP - elektronický systém údržby na udržanie stability kurzu. Teraz nepotrebujeme žiadnu stabilitu, museli by sme nastaviť väčší okamih ... prenesieme škatuľu do manuálneho režimu, vypnete ESP, začneme v ceste ... a tu sme na ceste. Zo štyroch vyšiel nahý ružový kolega a staral sa o nás dlho. Pravdepodobne sa tiež radoval, že sme sa dokázali otočiť a odísť.
+/- Na tradičnom mieste náhradného miesta sme našli nezvyčajné zmierenie na zliatinovom disku. Pred použitím sa odporúča pumpovať, pre ktoré je kompresor pripevnený k súprave. Riešenie je kontroverzné: pre mesto je v zásade vhodné. Ale na cestovanie na okraji, kde sme sa zaoberali truckermi pri montáži pneumatík, by sme odporúčali vziať obvyklé rezervné koleso. Je to s ním nejako pokojnejšie.
+ Značková prvá súprava sa nachádza v lakťovej opierke zadnej pohovky. Nemecká racionalita a presnosť: Prvá súprava je certifikovaná podľa všetkých pravidiel, ale v nej nie sú žiadne tablety a tekutiny - iba obväzy položené v elegantnej brikete. Pravdepodobne by sa Európania mali zdať mimoriadne smiešni v poradí nášho ministerstva vnútorných záležitostí a ministerstvu zdravotníctva, aby s nimi riadili drogy, ktoré sa stanú nepoužiteľnými po dni parkovania automobilu na jasnom slnku.
- Benzín stúpal. Celá nádrž už stojí ďalších dvesto. Mestská konzumácia motora AllRod 300 koní nie je menšia ako 18,5 litrov. Majiteľ automobilu za 80 tisíc dolárov dvesto rubľov raz za tri dni nemá žiadne počasie, ale psychologicky je stále nepríjemné.
+ So všetkou veľkosťou ceny a konfigurácie tohto počítača nie je AlloD 4.2 vôbec patos. Nebude sa báť semaforov, majitelia iných nemeckých značiek ho nevyprovokujú a ani na parkovacích miestach, ktoré sa dlho neobťažovali neochvejným problémom?. Ukazuje sa, že AlloD je inteligentný všetko, čo je vo veľmi dobrej športovej podobe.
Text Fedor Aleksandrov, Photo Sergey Sherestnikov
Náklady 20. mája - 15. júla
 
AI-95 benzín (740 litrov) 10 800 rubľov.
 
Moika 1600 Rub.
 
Celkom 12 400 rubľov.
 
 

Zdroj: „Autopilot“