Testovacia jazda Audi A8 D4 od roku 2010 Sedan
Audi A8. Tradície a ambície
Audi A8. Cena: nie je definovaná. V predaji: od apríla 2010 Najlepší model s údajmi o športovcov? Buď hrozný sen, alebo ešte hroznejšia realita. Keby to nie je o Audi A8. Vďaka tradične ľahkému hliníkovému telu a nádherným motorom je vlajková loď skutočne schopná požiadať o teplo. Niet divu, že v Ingolstadte nových osem dokonca čítal titul najviac športového sedanu reprezentatívnej triedy!
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 rokov, automobilový novinár, jazda 15 rokov, osobné auto - Jeep Wrangler
Čo nás nezabije, posilňuje nás. Nietzsche. Schválenie notoricky známeho, ale často spravodlivého a relevantného. A v modifikovanej verzii je Audi dokonale premietaná do novej vlajkovej lode: ak A8 nebude bojovať o množstvo inovácií, bezpochyby pridá vnútorné sily. Tu to je neviditeľné spojenie časov
Charakteristika, mimochodom, pre Audi. V súčasnosti je značka Ingolstadt pravdepodobne jedinou značkou v prémiovom segmente, ktorá sa neoprávňuje provokatívnym experimentom a posvätne ctí tradície. Pocta vlastnej minulosti spoločnosti je obzvlášť viditeľná na príklade reprezentatívneho sedanu. Vývojárom nového Audi A8 sa podarilo nechať ujsť klasické vlákno, ktoré spája tretieho osem s predchádzajúcimi generáciami modelu. Rozoznateľná silueta tela so známym sklonom stojanov a rodinnou mriežkou radiátora sa s istotou odvoláva na oboch predkov aj na pozadí mnohých inovácií.
A je skutočne veľa inovácií. Jedna kompletná optika Diode stojí za to! Zadné svetlá dostali rovnomernú formu s ostatnými zástupcami zostavy a hlavné svetlomety sa tiež veľa naučili. Upravujú intenzitu vysokého svetla pomocou fotoaparátu v kabíne, ktorá rozpoznáva prichádzajúcu prepravu. Vykonávajú hmlovú funkciu známeho miesta hmly v nárazníku, ktoré obsadili senzory adaptívneho tempomatu. Najdôležitejšie je však, že priamo súvisia s navigáciou! Svetlomety vopred osvetľujú na položenej trase a sú v prípade potreby zahrnuté na týchto miestach, bez účasti vodiča. V úzkom spojení s navigačným systémom existujú aj plavby a automatická prevodovka, ktorej nastavenia sa automaticky menia v súlade s podmienkami pohybu. Očarené!
Cestovanie v ponuke MMI je možné úplne okamžite pomocou kolesa na centrálnej konzole. Hudba a DVD, telefón a dokonca aj prístup na internet prostredníctvom mobilného telefónu doslova po ruke, ktorý musíte len trochu naplniť. A na ceste nájdete vôbec presunutím prsta! Videli ste notebooky s dotykovou obrazovkou? To isté. Obrazovka senzora umiera trochu nad guľometom. Bez oka z cesty vytiahnete list z cesty (v ponuke MMI je ruský jazyk), navigačný systém duplikuje kreslený hlasom a zobrazuje názov zodpovedajúcich osád na centrálnom 7-palcovom displeji . Vybral som si a ísť!
Elektrické jednotky, elektrické jednotky v kabíne sú zodpovedné za takmer všetky operácie, vylučujú myšlienku samotného útoku a pokojne spravujú prsty prstov. Keďže však väčšina nastavení je šitá v MMI, nie je tu množstvo tlačidiel. Preto to, čo sa deje, nie je zvlášť potrebné. Výnimkou je možno iba nastavenie predných sedadiel. So širokou, ako moja rodná krajina, rozsah: tu sa tu nafúknu rebrá chrbta, bedrová chrbát, bočné steny vankúša a sektor ramien. Možnosť masáže funkcie. Pekné a užitočné. Napríklad pre energiu tela, ktorú je upokojujúca plynulosť priebehu Audi A8 schopná ustúpiť.
Jeden z prvých, ktorý prišiel do Ruska, 4,2-litrový dieselový motor s rozlohou 350 koní. Podľa výrobcu by mestská konzumácia ôsmich s takým motorom mala sotva prekročiť 10 litrov na sto. Pri pohľade na vražedné čísla krútiaceho momentu 800 nm, veríte v to oveľa slabšie ako v 5,5 -sekundové zrýchlenie na 100 km/h. A keď Newton-meters nemilosrdne padajú na chrbát hlavy, Vera sa konečne dostane k ničomu. Dynamická explózia sa ľahko strávi s 8 -rýchlostným automatickým, rýchlo a včasným výberom požadovaného prevodového stupňa. Keď sa však zrýchľuje, účinok výstrelu sa rozpustí v hladkom, aj keď asertívny, zvyšuje tempo jazdy. Táto funkcia však počas predbiehania nespôsobuje gram nepohodlia.
Responzívny urýchľovač pociťuje najmenšiu zmenu tlaku chodidla a ostrý volant prenáša spoľahlivé informácie o ceste. Je však potrebné preložiť systém riadenia dynamiky z Dynamic do pohodlného režimu, keď sa Audi A8 upokojuje nadol. Elasticita a ostrosť volantu zmizne, plynový pedál stráca živosť, zavesené zavesenie je uvoľnené a auto vás obklopuje s nadmerným obžalovaným komfortom. Jazdec
Auto je mnohokrát: jazda sa líši od ostrosti korenia, hraničiaca s nervozitou, až po plynulosť.
Salón
Na rozdiel od očakávaní, zadné cestujúci nie sú ani zďaleka slobodní. Nohy nôh stačí.
Úľavu
Pozastavenie je všemocné: v kabíne sa cítia iba menšie nezrovnalosti.
Bezpečnosť
Systém preventívnej ochrany analyzuje situáciu na cestách a v prípade nebezpečenstva zrážky zahŕňa bezpečnostné prostriedky vopred.
cena
Nie je stanovené.
Nemilujeme
Zadná pohovka je k dispozícii pre dvoch cestujúcich. Zadný a vankúš sedadla sú nastavené osobitne. Pekne
Systém MMI má rozsiahle zábavné a komunikačné schopnosti. Priestranný
Rozmery, ukazovatele zákruty, svetlo bez blížiacich sa svetlometov hmly sú úplne vyrobené z diód. Jasný
Výhody a nevýhody
+ Dynamický vzhľad, vysoko efektívny motor, energetický stroj, technologická saturácia, vysoká kvalita montáže, prestíž.
- Miesta na zadných sedadlách sú menšie, ako očakávate.
technické údaje
Značka a model - Audi A8 4.2 TDI Quattro
Rozmery - 5137x1949x1460 mm
Motor je nafta, 4134 cm3, 350 litrov. S./4000
Prenos - 8 -rýchlosť, automatické
Dynamika - maximálne 250 km/h; 5,5 s až 100 km/h
Konkurencia-BMW 7-séria, trieda Mercedes-Benz S, Lexus LS
Náš názor
Hlavnou myšlienkou reprezentatívneho sedanu bola adaptabilita. Schopnosť prispôsobiť sa preferenciám jeho majiteľa a podmienok na cestách bola predtým charakteristická pre model. Rozsah schopností súčasnej generácie Audi A8 sa však neporovnateľne rozšíril. Okrem toho sa žiadny z konkurentov nemôže pochváliť takýmto dieselovým motorom v Rusku!
Autor: Dmitry Tytyuchenko
