Testovacia jazda Audi A8 D4 od roku 2010 Sedan

Audi A8 Hybrid. Plachtenie

Dizajnéri Audi teda nazývajú proces regenerácie energie, zatiaľ čo sa pohybujú v hybridnom vozidle, keď sa nabíja batéria. V blízkosti nemeckých moslimov, ktorí nie sú moslimami, som plával na novom hybridnom Audi A8.

Audi A8 Hybrid. Cena: 77 700 Na predaj: od júna 2012

Tikhon Sikuler, testovací pilot, 29 rokov, jazda na 11 rokoch, osobné vozidlo Ford C-Max.

Ekonomický Audi A8 je postavený na rovnakej overenej hybridnej platforme ako mladší A6 a Q5: Jedná sa o benzínový motor s preplňovaným s dvoma letcami s kapacitou 211 litrov. s., 33-kilowatt elektrický motor a trakčná lítium-iónová batéria s hmotnosťou iba 38 kg skrytých v kufri. Celková kapacita je 245 litrov. s. a krútiaci moment 480 nm. Ale jednotka je iba predná. V prípade reprezentatívneho sedanu nie sú charakteristiky pôsobivé. Ako však tvrdia dizajnéri Audi, išli iným spôsobom ako konkurenti, ktorí majú v hornej časti modelovej línie výkonné a drahé hybridné verzie. Hybridný A8 je tiež umiestnený ako ekonomický, čistý a zároveň relatívne dostupný reprezentatívny automobil. Je to tiež najjednoduchšie v triede v dôsledku hliníkového priestorového rámca. Výsledkom je, že deklarovaná spotreba paliva je 6,3 l/100 km v zmiešanom režime a emisie CO2 147 g/km.


Výkresy diskov sú tiež navrhnuté tak, aby šetrili palivo

Hybridnú verziu je možné rozlíšiť vonku iba malým štítkom na tele a novými aerodynamickými 19 -palcovými kolesami so vzorom vo forme turbíny. Iba hybrid je k dispozícii pre svetlo-modrú farbu arktického striebra. V luxusnom salóne A8 nie je tiež veľa rozdielov od bežných Avosek: prahy s hybridom nápisu a iným panelom zariadení pre vodiča. Miesto tachometra bolo prijaté indikátorom účinnosti hybridnej inštalácie. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny je nahradený indikátorom úrovne batérie a na centrálnej obrazovke je možné zobraziť grafiku ukazujúcu činnosť hybridnej inštalácie.


Hybrid sa dotýka elektrického výčnelku. Ak na ňom zapnete výlučne elektrický režim EV, môžete jazdiť cez cestovný pas, tri kilometre, zrýchlenie na 100 km/h. V skutočnosti nebudete mať čas vytočiť sto pred koncom dodávky batérie: zrýchlenie je veľmi dlhé, pretože plyn , potom je pripojený motor interného spaľovania. Ale pri jazde na elektrine to stále nie je rýchlosť, ale o okraj pohybu. Už nespokojný Nemec podporuje chrbát svojho chlpatého golfu a solídny A8 pomaly a derourne zrýchľuje na 6070 km/h, ale dlho som mal zakaždým, keď som mal dostatok elektriny iba na pár kilometrov, automaticky auto prechádza do pohonu do pohonu režim, keď je benzínový motor pripojený. Pri spoločnej prevádzke elektrického motora a ľadu má auto najväčší napájací zdroj a môže získať sto 7,7 s. Napodiv, ale tieto sekundy nie sú zvlášť pociťované. Preložím selektor do športového režimu, v ktorom je elektrický motor vôbec odpojený. Nie, nepotrebujeme takýto šport: jazda nie je zaujímavá a nepohodlná.


Benzínový motor Four -Cylinder 211 -HorsePower zjavne nestačí na dostatočne ťažký A8. Motor hučia a slzy z závažnosti, zrýchlenia, prechodov na vyššie prevodové stupne neskôr a nervózne a môžete zabudnúť na hospodárstvo. Ale prečo si potom kúpiť hybrid? Nie, je lepšie vrátiť sa do režimu pohonu hladko a potichu. Prechod z elektrotechniky na ľad nie je vôbec pociťovaný, dá sa určiť iba krásnou grafikou na obrazovke prístrojovej dosky alebo multimediálneho komplexu. Elektrický motor pracuje nielen pri dotyku, ale tiež sa spája počas pokojného mestského pohybu. Na diaľnici sa prepne do režimu generátora, aby sa nabíjal vypustená batéria, ale s ostrým lisom na plynovom pedále sa opäť dostane do práce. V režime regenerácie energie prechádza hybridná inštalácia počas brzdenia a elektrický motor sa používa na mierne spomalenie as vážnejšou hydraulikou nadobudne účinnosť. Na rozdiel od športu, 8 -rýchlostný Tiptronic na uloženie paliva, naopak, sa snaží čo najskôr zapnúť najvyššie vybavenie, a preto nebude možné účinne urýchliť rýchlosť spodky a hodte prenos krabice, ktorá sa neponáhľajte. Posilňovač riadenia na hybridnom A8, opäť s cieľom ušetriť palivo, bol nahradený elektrickým výkonom. Napriek presnej a informatívnej kontrole sa v volante pociťuje určitá elektrická viskozita.


Namiesto tachometra, indikátor účinnosti hybridnej inštalácie v percentách. V segmente nabíjania šípka odchádza pri brzdení, keď je batéria nabitá, keď je šípka opustená z účinnosti, je pripojený motor interného spaľovania

Existujú tiež otázky týkajúce sa hospodárstva: v zmiešanom cykle, s pomerne pokojnou jazdou na autobahnoch, prímestských diaľniciach a dedinách, spotreba paliva bola iba liter menšia ako v prípade nového kolesa, ktoré poháňajú A6 Allroad testované v ten istý deň s Rovnaká kapacita 245 litrov. S.


Batéria znížila objem kufra o 1,5 krát a vytvorila krok. A ako tu umiestniť veľké kufre?
 
Náš rozsudok
Pre koho je A8 hybrid? V Rusku, s takýmito technickými a dynamickými vlastnosťami, sú jej vyhliadky dosť vágne. Náklady na hybrid sa s najväčšou pravdepodobnosťou budú blížiť k cene počiatočných 250 -kožných A8, ktorý má tiež plnú jazdu a lepšiu dynamiku s podobnou ekonomikou. Hybrid A8 je s najväčšou pravdepodobnosťou obrazový produkt: s cieľom udržať krok s konkurentmi.

VÝHODY A NEVÝHODY
+
Nízka spotreba paliva a uvoľňovanie škodlivých látok, dobrá práca v dvojici elektrického motora s vnútorným spaľovacím motorom.
-
Zšrížená dynamika, malý a nepohodlný kmeň.

Jazdec
Hybridná taška na reťazec je vytvorená pre stepi, pohodlný pohyb a nemá v žiadnom prípade dynamickú jazdu.

Salón
Vysoká úroveň zariadenia. Veľmi nepríjemný kmeň.

Úľavu
Pri jazde v nevenkom sú malé vibrácie, ktoré sa cítia v kabíne.

Zabezpečenie
Celá sada aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov je už v databáze.

cena
Cena v Rusku je stále neznáma, ale podľa Nemecka bude nižšia ako konkurenti.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 5137x1856x1460 mm
Základňa 2992 mm
Vybavená hmotnosť 1870 kg
Plná hmotnosť 2520 kg
Kmeň objem 335 l
Objem palivovej nádrže 75 litrov
Benzínový motor s Tubonova., 4 valcový., 1984 CM3, 211/43006000L.S. Electric, 33 kW (54 hp), 210 nm
Prevodovka 8 - Automatic., Predná jednotka
Dynamika 235 km/h; 7,7cdo100 km/h
Spotreba paliva 6.4/6,2/6,3 litrov na 100 km
Konkurenti BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Hybrid

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2012]